しげっちのブログ一覧

桜も見頃を迎えていますが、皆様はお花見にでも行かれましたか？私は全く行ってませんが… なんか先週末から喉が良くなくて、咳が止まらないんですよ💦

それはさておき、ガレージ関係の話。

三重県に引っ越してきた十余年前から、工具関係は近所のホームセンターで購入した一万円でお釣りが来るくらいのキャビネット／チェストのセットを使っていました！真っ赤なボディがヤル気を感じさせる(けど作りは安い)奴でした。

流石に長く使っていると増えていく工具類の収納もままならなくなり、かつベアリングレスの引出しは重さで歪んで開閉もしづらくなってきていたので、ガレージ新築したついでに思い切って新調しました！！

ただ、やはりガチのキャビネットはトンデモなくいいお値段するので、ここはプライベーターの味方でありますアストロプロダクツのシステムキャビネットSC198をチョイス。そしてトップの写真なんですけど、マジでクソ重たいんですよ。ネットでインプレというかレビューを探したんですが中々目ぼしいものが見つからない。ここは一丁私が少し細かめに書いていこうか、と。

最初、運送屋さんが持ってきてくれた時に大人４人がかりで降ろそうとしたんだけど、人力じゃ絶対無理。マジで危ないし持てたもんじゃねぇ！！！後日受け取り場所を変更してリフトで荷下ろし、その後ハンドリフトでそれなりの距離と障害を乗り越えてガレージに収めた訳ですが、これはかなり設置難易度が高い商品だと感じます。

２個口なんですが、内１つはキャビネットサイズなので大したことない。

問題はロッカー。この中にもう一つのキャビネットからその他資材が全部詰め込まれていてパレットに積まれているんですが、２メートル以上の上背と130キロ近い重量。これは相当キツかった。

ロッカーの中から少しづつ資材を出しながら整理をしていく。

キャビネット含めハンドルは全て内側に付けられているので、表に装着し直しキャスターなんかを付けていきますよ！この辺は特に問題なし。ただ、写真手前のキャビネットのハンドル取付受け部にガタがあって、どれだけ締め込んでもガタつきが残るのは残念。アストロプロダクツさん、こういうとこやぞ！！

大ロッカーもハンドルと脚付け。キャスターは12mmのボルトx4/箇所だったけど、こちらはM6のネジx４/個所。色々な意味で一人での作業は危険だし壊す可能性あるので最低２人以上推奨。

今日は大ロッカーを完成させたところでフィニッシュ。明日続きをやる予定。

完成時の寸法は、H1,920 x W2,070 x D510という中々の巨体。でも故に収納力は抜群なのではないか、と期待する限り。続きに乞うご期待！

Youtubeの方には少しづつ公開していましたが、昨年末より進めていた隠れ家ガレージがやっと完成し、色々と移設したり整えたり、ここ２ヶ月くらいかけて少しづつ進めていました。

その辺りのガレージ関係はまた後日ご紹介させていただく予定ですが、今回はエスプリちゃん。

昨年の夏終わりに納車されたS4は、ガレージ未完成だったので立体駐車場にカバーをかけて保管していました。前回ちょっとごちた通り、ミッションやブレーキの調整をしたかったので、動かす頻度は低うございました。それでも、月に数回はエンジンに火を入れて動作確認をしていたのですが・・・

2月の末頃にガレージの床塗りに外構舗装も完了し、いよいよエスプリを動かそうと思ったんですね〜。少しアイドリングさせてぼちぼちいこうかな〜と思ったタイミングで、ストンとストール。その後、セルは回るもののうんともすんとも掛からなくなりました！

とりあえず借りていた駐車場の期間もあるのでJAFのにーさんと一緒にえっちら押して、なんとか積載に成功。無事に現地で降ろし、また手押しでなんとか中に納めました。。。

で！！

なぜエンジンがかからないの？と。最初はプラグが被ったのかと疑ったけど、でもそれならアイドリング中にいきなりストールしてってことにはならないか？と思いつつも、一応どうせ整備の一環だから、と4本交換。

４番、なんかあんまり良くないかも

３番、すこしマシな気がしなくもないけどこちらもイマイチ？

１番２番は３・４と違って綺麗な感じ。ただ先はやはり被ってた雰囲気はある。

交換して早速トライしたけど、やはり掛からず。

となると私の知識では燃料関係しか思い浮かばない。。。

自力でなんとかなりそうなのは、燃料フィルターの確認と清掃(交換)くらいで、燃料ポンプは目視できるとこまではカバー外したけど、とてもじゃないけど外せる気がしないです💦

最初、燃ポンの音してんなーと思ってたけど、よくよく調べたらターボのバキュームポンプ？の音でした。てことは、燃ポンが生存している、または詰まっていないかどうかは未確定。

ひとまず相談できそうなショップさんの目処は立ちつつあるけど、どちらにしてもレッカーが必要なので、せめて自走できるようになってから伺いたいな、なんていう色気もある。

燃料フィルターじゃなければ燃料ポンプ、もしくはそれ以外で疑うべき場所はどこがあるのだろうか。。。？こういう時に知識と技術の無さが悔しくまた情けなく感じます。

誰か一緒に作業を助けて頂ける御仁はいらっしゃらぬものか Orz

関連情報URL : https://www.youtube.com/watch?v=qNCL99SuIaI

　まだクソがつくほど暑かった9月の半ば、やけに豪奢な箱車に積まれて私のもとにやってきましたエスプリS4

　ロータス エスプリS4 RHD MY95。私が中学生の頃、雑誌で当時憧れていたアーティストの愛車として紹介されていたエスプリ。モデルとしてはSEだったと思いますが、その端正でシャープなルックスに一発でやられてしまった私は、それから事ある毎にエスプリが欲しいエスプリが欲しいと言い続けておりました。

　

　その後色々とエスプリについて知識を入れていった結果、パワステついてABSついて、さらにルックスまでオーガナイズされスタイリッシュな中にもスマートさを残し、何より特徴的なリアハッチ中ばに装着されたリアウイング、そうS4の虜となったのでした。

　これまで週末用のクルマはZやCR-Zで楽しんできてますが、今の年齢になって生活の余力もある程度出てきて保管場所の目処も立って、尚且つ一番重要な家族の理解も(ほぼ無理やり)得られたタイミングで、多少走行距離はいっているもののほぼ希望通りの個体が現れたワケです。もう、この機会を逃すと次に出会える日がこないかもしれない…そう思い出張にかこつけて現車を見に行き多少の価格交渉の末、晴れてこの日を迎えた、という。

　納車されて何度か軽く市内を流しておりましたが、そのダイレクトな乗り味に大興奮ですよ。もう、最高としか言いようがない！！

　でも何点か困っていることがあります。古くちょっと特殊な個体である事、販売店がロータスやこの手のクルマの専門店ではなかった事、等の事情で車検は通していただけましたがそれ以外の整備は基本無し。所謂現状渡しでございました。

１：ブレーキがめちゃくちゃ硬い（重い？）

手前スカスカで奥の方でじわっと硬くなる、というより踏み代がほぼなく制動の立ち上がりが急激。これはおそらくABSの仕組みに絡んでいるのか？チェックランプはついてないけど、それも個体差で付かないけど潰れている可能性もあるし、そもそもこんな物なのかもしれないし。ある程度慣れたので運転はできますが、もしこれが正常でないならば修理したい。

２：シフトパターンで、左上が１速、さらにレバー引いて左下に下げるとリバースなんですが、１速の入る位置が分かりづらい。他の６速系のミッションだと１速ないし６速の場所に壁を感じるというか、押し当てる壁の存在を感じられるもんだと思ってましたが、この個体はその壁を感じられないので雰囲気で１速の場所を探るしかない。稀に３速だと気が付かずにエンストしそうになる時がある。

あと、数回乗った後にリバースに入りづらい、というかほぼ入らない状態にあって現在乗れてません。シフトリンケージの調整なのか引き上げる機構が潰れてるのか？こればかりは見てみないとわからないですが… 保管場所がまだしばらく仮のとこなので、作業するにしても一日で何とかやり切らないとダメだと言うこともあり、中々思いきって取り掛かれていない、という現実。誰か助けて…

　これから長い付き合いをしていくので、2年後の車検をどこで受けられるのか？信頼してお任せできる主治医さんを探す事も必要です。どこか、東海地方でご紹介いただけないかしら…（愛知の某ショップさんは大変お忙しい様でそこで購入した車体じゃないと申し訳ないけど入庫余力ありません、との事でした😢）

　なんだかんだありますけど、ひとまず言いたかったのは

です・笑

エスプリオーナーの諸先輩方、これから何卒よろしくお願い致します。

みんカラ20周年、おめでとうございます！！

前身のオートビレッジに登録したのは、私が大学生の頃でした。そこから21年７ヶ月… 思い返せばあっという間でしたね。私もｵｯｻﾝになりますわ、そりゃ。

　初期の頃は勝手にオートビレッジの非公式ステッカーを作って運営さんに怒られたりしたなぁ(笑

　また周囲の優しき「大人の友人達」に大変お世話になり、自分がそういう立場になったら受けたご恩を若者に返していこう、と強く思ったものです。今の自分がそうなっていられたら嬉しいですけどね。。。

　みんカラに移行して以降は、UIやルール変更の度に稼働メンツも入れ替わっていき、同じく私も足が遠のいていた時期もありました。しかし、登録を残しながらも不定期でなんだかんだ継続しているのは、日本中の車愛好者達の知識やノウハウが集約されており、またリアルタイムに更新されていく情報に助けられる事も多く、少しでも自分もその一助になれたらと思うからです。できる限り自分でやってみたり、また自分で出来る事に喜びを感じる人間には大変助かるプラットフォームでありますな。

そんな感じでギナギナ続けている中、私は遂にやりました！

昔から憧れていたクルマを、遂に手に入れました！！！

厳密にはロ~ンが終わるまで名義は金融機関ですけどねw

　車種登録や諸々詳細はその内ちゃんと別記事で記載しますが、中坊の頃からずっと憧れていたクルマなので、感無量と言いますか遂にここまで来れたな、と。中古車との出会いは縁だし、家庭状況、駐車場含めた環境、そしてもちろん軍資金的部分、全てがクリアできていないと所有できないので、今を逃すと次は無いかも精神で思い切った次第。

　当時から21年以上も歳を重ねてしまった私は、最近では自分からお声かけしたり積極的に輪を広げて新たな交流のきっかけを生み出すことを躊躇する様になってしまっています。でも、お声かけいただけたらとても嬉しいし、是非とも新たな世界に飛び込んで参る気概はある、はず(笑　是非ともお気軽に絡んでいただけると嬉しいです。

　それではまた！Youtubeもよろしくお願いします( ´∀｀)

　

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

閑話休題

さて、つちガレCR-Zですが、前回の動画の通りマフラー交換に見事に失敗し失意のままジャッキを降ろしたのですが、我々チームつちガレは中々３人揃う時間もないということで想定以上に早くギブアップしたマフラーを捨て置き、以前から気になっていた運転席側の内張を丸洗いすることに！

CR-Zは納車された時から前オーナー様の皮脂汚れが、内張に溢れんばかりにこべり付いておったのでした。しかし、これは前オーナー様を攻めるわけではなくシルバーのトリコットの様な素材が腕を置く場所に貼り込まれているので、ある程度は仕方のない事だと思ってます。毎回乗り降りの度に濡れ雑巾かなんかで内張を拭き上げるなんて面倒な事は私もしませんしね。

内装をひっぺがしたものの、突発的に作業を始めたのでオキシクリーンが手元に無く、結局倉庫に転がってた家庭用洗剤キュキュットを使用。その効果の程は是非動画でご確認ください！

問題は内張を戻す際。

大方戻し終わり何気なくドアロックを触ったところ動かないではないですか！ワイヤーが外れているかどこか引っ掛かっているか、気になって再び分解して確認。しかしどう考えても間違ってない。その後キャッチャーを触ってしまったことによってロックがかかり、ドアが閉まらない状態に陥り大パニックですわ。結局エンジンかけたりガチャガチャやってるうちに治りましたが、余計な事をしちまったと反省しきり。

さて、取り止めのないことを書き散らかしましたが、結局のところ内張に染みついた皮脂汚れは大方消し去ったということで、是非その効果の程をご覧いただけたらと思います！

次回の動画は、おそらく純正ナビから社外ナビへの交換になるかな、と思います。

是非是非、ご覧くださいませ！チャンネル登録・高評価、何卒よろしくお願い致します…！