ぜろぷろのブログ一覧

恥ずかしながら、こんなものを上げてみる。



10月15日に本庄サーキットを走ってきたのですが、そこでの走行動画になります。
この日はみん友のナベ太さんにも同乗＆運転してもらいました。
（ペイント入りのメットを被ってる方が自分になります。）
自分よりも彼の方が断然上手いので…。
各コーナーでの最大舵角、ライン取り(特に最終コーナー)が違います。
(S字、最終コーナーがへっぽこすぎて恥ずかしい…)

こうして後から検証できると自分の課題が見つけやすいですね。
ちなみに自分はまだブレーキングで車を曲げることができません…




こちらは同じ日のウェット。
それほど強い雨ではありませんでしたが、ウェットコンディションで全開走行は初めてだったのでおっかなびっくり。
ただ不思議とアクセルコントロールが難しいだとか、そういうのは感じませんでしたねー。
これはドライでも簡単にスピンするような車に乗ってるからだと思いますが。
コーナーへのアプローチでちょっと気を使うくらいで。まぁタイヤの性能の気もしないでもないですが…(前後Z2☆)

毎日暑い日が続きます。
日中も夜間も、冷房効かせてる方も多いのでしょうか。
私はエアコンは苦手ですが。


実家ではエアコンを使わない生活を長く続けていたので、いつの間にかエアコンが苦手になってしまいました。
風通しの良い家なので、窓を開ければ夏場でも涼しいし、暑くても扇風機で十分です。


さすがにアパートでは熱がこもるのでエアコンを使いますが、すぐに寒くなってしまうので付けたり消したりしてます。(余計に電気代かかりそう)
温度も28度で十分だったり。
困るのが学校や外部の施設での室温が低すぎることです。
寒いし、なにより外気温との差が凄くてそれだけで調子悪くなりそうです。


そんなわけで車に乗る時もエアコンは使ってません。
屋内よりもルーバーが近くて直接風が当たるので寒いのです。
同乗者もいませんし、夏場でも軽い汗をかきながら窓を開けて運転するわけですが、まぁこんなこと出来るのは若いうちだけでしょう。
(車の場合エアコン入れるとあからさまにパワーが落ちるのであんまり好きではないです。うちのSWはアイドリングが低めなのでエアコン入れると苦しそう)
暑い日にはシガー電源の扇風機も駆使して悪あがき(笑)。


そんなエアコンを使わないオーナーの意に反して？
贅沢にも車の方はr134aのレトロフィットだったりします。
もちろん自分がやったわけではないので、前のオーナーの仕業なのでしょうが、
前のオーナーというのがまぁ、うちの母親なので、我が家に来てから施工したと思われます。


そういえばエアコンが壊れた時期がありました。
あれも確か夏だったかなぁ。
当時の私は中学生。
父「エンジン降ろさないとエアコン修理出来ないから高くつくらしい」
母「そろそろ廃車かな～」
私「運転したいから免許取るまで廃車にしないで！」
母「高いけどじゃあ修理するか」
みたいな話をしたのを覚えています。
たぶん修理ついでにレトロフィット化したのでしょう。



この車が廃車にならずに今も運転出来ているのは、半分（というか9割9分？）は自分のわがままみたいなものなので、そう考えると高いお金で修理したエアコンも使わないといけないのかなと思います。


でもなんだかんだ言って使わないんだろうな～、エアコン。

youtubeより。
こんな素敵なロールケージが欲しい(笑)



ルーフの真ん中を這ってるバー、ラダーバーって言うらしいけどロードスターみたいなオープンカーだとあるみたい。

凄いの出てきた…
乳化…してる？

はい。

MR2を車検に通しにいってからいつの間にか一ヶ月も過ぎてました。


ミッションを乗せ換えてからもう1年近く経つんですねぇ。
公道を走れるようにするまで随分時間が掛かってしまいました。

去年の夏には通すつもりだったのにエンジンが不調。
とりあえずプラグだけ替えましたが症状は変わらず。
頻繁に実家に帰られるわけではないので、長期休みの時にちょこちょこと弄ってました。
冬はプラグコードを替え、デスビをリビルドに交換、キャップも新品に。
それでもタコメーターがレッド上まで回らない。
でも音的には吹けてて調子も悪そうではない。むしろ好…調？
もしやタコメーターがダメなのか？ってわけで別の車と一緒にアクセルを回してみます。
…あれ？ちゃんと回ってる。
自走も問題ないので、一旦これで車検を通しにいくことに。

陸運局へ行く当日、タコメーターが全く動かない。
が走れないわけではないのでこのまま強行(笑)


陸運局がガラス張りで綺麗だったので思わずパシャリ。


ナンバー灯が切れてたり、スピード・ブレーキの検査で一度は落とされるも、再検査で問題なく合格。
構造変更も受理されて、晴れて公認改造車。



ここから先の原因究明は自分では無理と判断。
まだATだったころの行きつけのディーラー(この車の購入先でもある)に持ち込み。
ここにはなんと3型ターボに乗る整備士さんがｗ
同じ車種ということで車を見せてもらうことに。
ナンバーは切ってありましたが、トムスのリアバンパーがグラマラスなストロングブルーの綺麗なSWでした。

長くなりそうなのでその2へ続く。