元洋のブログ一覧

昨年中は色々絡んで頂きありがとうございましたm(__)m

本年も変わらずヨロシクお願いします！

縁起物というコトで富士山の写真です♪
パジェロと一緒じゃないのが残念(^^;

本年も残すところあと4時間チョイ。
今年も色々と遊んでいただき、ありがとうございました！

今年は激動な一年でした。

オフ会、プチオフは勿論、キャンプデビュー、そして何より車が…

こんなんなっちゃいました(^^;

V73はリヤラダーつけたりV97の脚廻り譲って頂いたりと手を入れてたのですが、11月のキャンプ時にエアコンコンプレッサーご臨終、その直後に10万kmオーバー、その他不具合多数だったので、憧れてたV98に乗り換えちゃいました。

ガリ傷有り等納得済みな中古個体ですが、ホントに凄い車です。
帰省の高速合流で床まで踏んだらブッ飛びました(笑)

来年はまたIGやキャンプ、オフ会等で楽しめればな、と思います。

皆様、来年もヨロシクお願いしますm(__)m

昨日16時に納車されてから燃料給油と子どもの送迎にしか使っておりませんが、いや～運転楽ですね！
街乗りではアクセルに足を乗せるだけで事足ります。

俗称ガッツミラーも慣れれば前も見えそうなんで（73は横のみ）コレはコレでアリかと。


戸惑った点は・・・
・バックモニターの距離感が全然違っているので慣れが必要です。
・ナビの操作性が異なるので慣れが必要です。
・Egスタート前のグローを忘れそうになります(^^;

といったトコですかね。
説明書読んでガンバります♪




で、『教えて先輩方！』な部分ですが・・・
センターコンソールボックス（肘掛の下部）内のシガーソケットを外したいんですが、表？の樹脂カバー部分をハグればイイんでしょうか？
ボックス自体を浮かせるのは73と大して変わらないので問題なく出来るのですが、ソケットの取り外しは73でやってなかったんで・・・
※穴が開くのは何かしら対策します
どなたかお分かりになる方、教えて下さいませm(__)m

久々のブログになります。

訳あってV73を降りる事になりました。
2年9ヶ月、3万4千km程の付き合いでしたが、以下の理由により断腸の思いではありますが…

1)エアコンコンプレッサー死亡
2)走行距離10万km越え
3)走行5千km未満でエンジンオイル1リットル以上消費

といった諸々の症状。
直すとなるとヘタすればEgオーバーホールコース。

もともと前車売却価格丸々で四駆練習用として買ってきた個体。
コレ以上メンテに突っ込むのは家族の理解も得られない。
となると、必然的に乗り換えに。

参考までにクリーンカーで査定。
上記条件＋修復歴有り＋ノーマル戻しであるにもかかわらず、20万つきました。
コレを元手に追加して次車を契約してきました。

という訳で、次車に流用出来ないパーツは売却します。
今分かってる時点で以下のパーツ。

1)アイバワークスV7系前期用グリルガード
2)ジャオスV7系後期用リヤラダー（売約済）
3)wedsキーラーフィールド黒16×7J(+25)＋ヨコハマジオランダーA/T-S265/70R16
4)三菱純正スタイルドバンパープロテクターV7前期用

こんなトコかな？
基本手渡しのみの対応になりますが(^^;
もし欲しいパーツが有ればメッセージ下さい。
次車の部品代の足しにしたいので、無料とはいきませんが…

ある程度の期間が過ぎたら中古パーツ屋に売却します。

次車は年内には来るかな？
あ、勿論中古です。
新車は買えません(^^;

納車されたらお披露目させて頂きますね♪


という訳で、車は変わりますが変わらぬお付き合いをヨロシクお願いします！

V97用27000キロの足廻りに交換後、初のロングドライブが表富士グリーンキャンプ場でのバンガロー泊&そのまま帰省。

フィーリングは申し分有りません。

高速道路の継ぎ目を越すとき、以前は『ドンッ→ふわふわ×2』だったのですが、交換後は『ドンッ→スッ』てな感じで収まりがイイです。
また、登山道を登る際のコーナーも粘ります。
※重量級なんで無理は出来ません(^^;

一つだけ…バネレートが上がってるからか、段差の衝撃はチョイと増しました。

それを差し引いても、メリットの方が多いので大満足です♪








ハンドルセンターが若干右寄りになったんで、やはり後日アライメントとらなきゃだな…(^^;