元洋のブログ一覧

今までありがとう73君

コレからヨロシク98君♪

昨夜退勤間際に車屋より着信があり、予定通り23日に納車予定となりました。

しかし、当日は子どもの習い事イベントがあり、合間を縫っての納車となりそうです。
ゆっくり写真撮ってる時間無さそう・・・(^^;

チョイと想定外の事態もあり、対応に追われそうです。

久々のブログになります。

訳あってV73を降りる事になりました。
2年9ヶ月、3万4千km程の付き合いでしたが、以下の理由により断腸の思いではありますが…

1)エアコンコンプレッサー死亡
2)走行距離10万km越え
3)走行5千km未満でエンジンオイル1リットル以上消費

といった諸々の症状。
直すとなるとヘタすればEgオーバーホールコース。

もともと前車売却価格丸々で四駆練習用として買ってきた個体。
コレ以上メンテに突っ込むのは家族の理解も得られない。
となると、必然的に乗り換えに。

参考までにクリーンカーで査定。
上記条件＋修復歴有り＋ノーマル戻しであるにもかかわらず、20万つきました。
コレを元手に追加して次車を契約してきました。

という訳で、次車に流用出来ないパーツは売却します。
今分かってる時点で以下のパーツ。

1)アイバワークスV7系前期用グリルガード
2)ジャオスV7系後期用リヤラダー（売約済）
3)wedsキーラーフィールド黒16×7J(+25)＋ヨコハマジオランダーA/T-S265/70R16
4)三菱純正スタイルドバンパープロテクターV7前期用

こんなトコかな？
基本手渡しのみの対応になりますが(^^;
もし欲しいパーツが有ればメッセージ下さい。
次車の部品代の足しにしたいので、無料とはいきませんが…

ある程度の期間が過ぎたら中古パーツ屋に売却します。

次車は年内には来るかな？
あ、勿論中古です。
新車は買えません(^^;

納車されたらお披露目させて頂きますね♪


という訳で、車は変わりますが変わらぬお付き合いをヨロシクお願いします！

V97用27000キロの足廻りに交換後、初のロングドライブが表富士グリーンキャンプ場でのバンガロー泊&そのまま帰省。

フィーリングは申し分有りません。

高速道路の継ぎ目を越すとき、以前は『ドンッ→ふわふわ×2』だったのですが、交換後は『ドンッ→スッ』てな感じで収まりがイイです。
また、登山道を登る際のコーナーも粘ります。
※重量級なんで無理は出来ません(^^;

一つだけ…バネレートが上がってるからか、段差の衝撃はチョイと増しました。

それを差し引いても、メリットの方が多いので大満足です♪








ハンドルセンターが若干右寄りになったんで、やはり後日アライメントとらなきゃだな…(^^;

先日参加したサイボクオフにて、CT部長（本部長？）様よりV7用？の足回りをいただきました。

マイパジェ君の走行距離は約96000km。
頂いた足回りの走行距離は約27000kmとのコト。
約70000km分のリフレッシュ♪


パジェロの足回りは（フロントが）一筋縄ではいかないので、業者にお願いすることに。

最初、職員の知り合いの整備工場に聞いてみたら・・・
『四駆車の足回りは自信が無い。工具も対応できるか分からない。』と・・・

さてどーしよっかな？

前車の前、EP82GT時代にお世話になってた整備工場に聞いてみました。
『イイよ～、8/3なら大丈夫。』とのお返事。
即お願いしました。

で、昨日の朝、職場まで取りに来ていただいて・・・
仕事上がりが19：30だったので、19：00頃に持ってきて頂いて・・・

うん、パっと見ビミョーに車高が上がった(笑)
業者曰く『バネの巻きが違ってた』とのコト。

で、暗かったので写真は撮らずに帰宅の途へ。
最初のコーナーで激変を感じました。
いつもはS字で『ヨッこらしょ』とワンテンポ遅れる箇所もシャープに！
うん、コレは楽しい♪
バック＆フルステアでのバネ鳴きも解消されました。


で、今朝の姿。


黒ホイールだから分かりづらいですよね（＾＾；

てコトで各々アップ。
先ずはフロント

交換前（写真ナシ）は約850mm

次にリヤ

交換前（写真ナシ）は約860mm
※普段は荷物が多いので約850mmだったり(笑)

部長（会長？）は『15mm位上がるよ～』と言われてたんですが、約20mmアップしました。
それだけ前の足回りがヘタってたってコトですね・・・（＾＾；


とにかく足回りが若返りました。
1ヶ月位したらアライメント測定かな？

CT部長（顧問？？）様、ありがとうございました！！