車輌のブログ一覧

鳥取県での鉄活動、国鉄色好きの自分はキハ58と出雲がなくなって、ほぼ休止状態。不意に今日の新聞を読むとキハ181の定期運用が6日で終了とのこと…。

子供のころおばあちゃん家の福知山までよく往復しました。あのころは「まつかぜ」とか「あさしお」で82系の頃からお世話になっていましたが。そういえば切符も硬券で斜め鋏（小人）でしたね。入鋏もM字が懐かしい。

いつの頃か入り口の扉が折り戸になったとか（これは181確定）、トンネルの突入で耳がツーんとなるとか感じていましたが、パワーアップしたからだったんでしょうか？そのときすでに落ち武者状態だった様ですがorz

外見的に良く似ているキハ82系と並べられる181系ではありますが、彼は全くの別物であります。500馬力のターボエンジン・DML30系を搭載し、連続勾配３３‰を30㎞/h確保、最高速度120㎞/hの過酷な条件を克服すべく開発されました。
彼らの活躍は特急列車の反映と共にあったと言っても過言ではないでしょう。また、時代も後押しするように特急列車網を全国に展開してきた時期でもあったのです。しかしながら彼らは活躍は「陰の立役者」的なものでありました。
「つばさ」時代には補機無しで板谷峠も越えた時もありました。（後に度重なるエンジントラブルのためEF71補機付きとなる、（・・・涙）。）485系登場までのつなぎ的な感が否めないし、電車に追われるように山陰地区を最後の働き場としてきました。
写真は運転席（夜間）ブラックライト仕様。あまり知られてないかもと思い投稿。（古い写真で汚いですが）ブラックライトと赤色灯に照らされて浮かび上がる計器に宇宙船のコクピットを思わせる斬新且つ未来的なデザイン。これが40年前の設計とは…。

いつの日かの復活を期待しつつ、今日はこの辺で。