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今週は、研修としてとある大学で勉強しております。

今回の研修は、『FRP成形と塗装技術』ということですが、内容としては、自動車メーカーが自動車の外観デザインを設計する上で必ず行う、クレイモデル（粘土細工）の製作と、そのモデルから石膏で雌型を製作し、その雌型石膏から元のクレイモデルとまったく同じ形状のコピー品をFRPで製作し、最後にそれを塗装するというものです。






クレイモデルは、この茶色い粘土です。
塗装も可能で、中央に写るクレイモデルは、L600系初期型ムーヴですね。
ただ、この粘土は通常の粘土とは異なっていて、常温ではカチコチに堅く、60℃程度まで加熱すると柔らかくなるインダストリアルクレイといわれる専用の粘土を使用します。







この粘土は高価なため、すべてを粘土で製作するようなことはせず、発泡スチロール等の発泡材（今回は建築用断熱発泡材を使用）を用いて写真のようなベースを作って、その表層に粘土を張り付けていく方法でおこないます。
ノコで切りっぱなしの状態なので、







木工用ヤスリを使って、このように形状を整えます。







ちょっと削りすぎたかんじもあるけど、まあこんなもんでしょう(･∀･)







この出来上がった発泡材の上にこれから粘土をくっつけていくのですが、粘土の食い付きをよくするために発泡材の表面に黒く色付けしたラッカーシンナーをガンで吹き付け、発泡材の表面を少し溶かしてブツブツを作ります。







これに、専用の粘土（インダストリアルクレイ）を塗っていきます（写真は先生の見本作業）。







塗り広げながらひたすら盛っていきます。







先生のとはちょっと粘土の色が異なりますが、オイラが盛ったヤツ。







ヘラなどを使いながら形を整えていきます。







60℃に加熱して柔らかくなった粘土を付けて、高いところをヘラで削ることの繰り返しで、目標の寸法になるように造り上げていきます。
今日はこの作業を３時間ひたすら黙々とやって、やっと美しいと思えるところまで到達しました。







基本的には設定された寸法で作っていくのですが、設定されているのは中心線部分や前面、側面等の主要な部分のみであり、それらを結ぶ途中のラインや曲率などは自由があり、自由であるからこそセンスが要求され、ここに造形の難しさを感じます。







『②雌型石膏製作編』へと続きます(´д｀)