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チンクのフロントドア周りや後席の肘置き部分は黒いプラスチック整形そのままで、これはPOPでもアバルトのトリブートフェラーリでも同じです。
このプラ成型のパーツをレザーで覆われた仕様にされているクルマもWEBではチラホラと見かけます。私が特に気になるのは後席の肘置き付近。ドアにはそこそこ立派なアームレストがありますが、後席には何もなし。

そこで以前、Maetrikさんに紹介されてRECAROのエアランバーを施工していただいた、PIVOの森口さんに考えていた構想をぶつけてみました。
で、トントン拍子に話が進み完成に至った次第です。


型紙を作ってPDFにてPIVOさんにお送りし、現実的に可能かどうかをまず確認。


PIVOさんもノリノリでFRPで骨格を作成。張り込まれている内装パーツは型取り用にPIVOさんが購入されたものです。


チップウレタンを貼ってみた。結果的にはこれは不採用で普通のウレタンを貼ることになりました。余談ですが、この肘置き付近は複雑な曲面を持っていることがお分かりいただけるかと。


PVCは当初タン（こげ茶色）1色の構想でしたが、欲が出てツートーンのフラウレザーに合わせて2色使いに。画像の2番と9番の組み合わせにしました。

ステッチは下の明るい方を選択。

貼り付けは「3M 超強力両面テープ スーパー多用途」を使用しています。この季節は外気温10度を下回っていますので、ヘアドライヤーで温めて接着します。しばらくはこの方法で様子を見ます。もし、脱落したならもっと強力な両面テープを使用するつもりです。

運転席から見た景色はこんな雰囲気。
触った感触はフワフワでリッチな気分を演出します（笑。

個人的にはとても上手く出来たと思います。

さて、PIVOさんはこのリアアームレストパッドの量産化を検討中だそうです。その際は、ブラック単色のPVCレザーが標準でステッチがホワイトかレッドになるそうです。お一人でされている工房的なショップなので大変でしょうが、頑張っていただきたいと思います。


いろいろ調べたのですが、チンクやアバルトでこのようなパーツを市販したメーカーは海外も含め無さそうです。私のアイデアがきっかけでしたが、もしかしたらニーズがあるかも知れないですね。

今回の製作費はプロトタイプなので算出するととんでもない金額になりました(^_^;)

そこはアイデア料でうまくゴニョゴニョということで。。。あ、量産化されても私にはロイヤリティは入ってきませんのでご安心ください（笑。

皆さま、あけましておめでとうございます
今年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

年末はスキージャム勝山へ雪遊びに、そして元日は家族恒例の鞍馬寺への新春祈願に参りました。

北陸自動車道の路面に全く雪なし


途中でキリ番を記録


ジャム独自の有料道路も除雪していました


とてもよい天気で気持ちよかったです


ムスコは足がデカくなったので板とブーツはレンタル


スノボ恒例の焼肉きんぐで夕食


疲れて運転するのは嫌なので、私は遊んだ後に宿泊します。


総走行距離541km、平均速度65km/h、燃費20.9km/L（満タン法で18.97km/L）、のべ走行時間8時間でした。

さて、せっかく履いたのに活躍する機会のなかったスタッドレスのGrit G5ですが、まさか行き慣れた鞍馬で実力を見る機会があるとは予想外でした。この元日から2日間の積雪量は61年ぶりだったそうです、そらビックリするわ。


本殿に着いた13時ごろはまだこんな感じ


大杉権現でもまだまし

しか〜し

帰路の鞍馬街道でエラいことになっていました。
YouTubeにアップしましたのでご覧くださいませ。


西洞院を南下することで渋滞を回避


しかし名神高槻付近で事故渋滞に巻き込まれ、正月でも普通なら自宅まで2時間のところ、4時間近くかかってしましました。
私は雪山に行くことがあるので冬はスタッドレスを履きますが、大阪、京都南部の人の普及率は高くなく、スタック・スリップ&超低速走行車が市内のいたる所におりました。
北国のチンク乗りの皆さんからすると普通の情景でしょうが、関西では雪の上を走ったことのない人も多いのです。
ともあれ無事故で切り抜けられて良かったです(^_^;)