しーけんのブログ一覧

納車されたばかりのZC31Sのスイフトスポーツですが修理のために先ほどレッカーでドナドナされていきました。
まだどの程度の期間預けるかは判らないけど無事に治って帰ってくるのを祈るのみ。

で、その間の代車として任意保険の会社からレンタカーを支給してもらいました。
そしてやって来たのが新車のZC83Sのスイフトで多分XLのセーフティパッケージ装着車。
一応、代車は同車種のグレードと言うのが原則らしいですが新型はまだスポーツが出ていないので通常のスイフトでした。
パドルシフトの車というのを初めて乗ったけど正直微妙ですね。
操ってる感があまり感じられないのはチェンジレバーでの操作が出来ないからかな？
でも1.2リッターでもトルクもありスイスポとはまた違った楽しさもあるし街乗りならコレでも十分ですね。
とりあえずスイスポが帰ってくるまでこの新型を堪能します・・・

19日に納車されたZC31Sのスイフトスポーツですが来て早々に入院する羽目に・・・
とりあえず簡単に経緯を説明するとメーターのトリップとオド切り替えスイッチの故障
そしてクラッチ摩耗によるシフト操作不能
の上記2点・・・

まずメーターのトリップとオドは納車されて給油するまで気づかず・・・
2日後に給油してトリップをリセットしようとして切り替えが出来ない事に気づく

そしてクラッチに関しては当初、強化クラッチでも入っているもんだと勝手に思い込んでました(-_-;)
だってクソ重たくて遊びが殆ど無いんだもの・・・
で、30分くらいの連続走行ではシフトの入りも特に問題は無いのだけれど1時間ほど走ってると徐々にシフトの入りが渋くなり最終的にはクラッチを底まで踏んでもシフトが弾かれて入らず自走不能に・・・
暫く停車してクールダウンさせるとクラッチが切れてシフト操作は可能になります。

直ぐにアルトワークスでお世話になってた近所のディーラーに持ち込んで診てもらったらクラッチの摩耗ですね・・・と一言
まだ滑ってはいないけど油圧調整での自動調整も出来ないくらいに摩耗しているとの事。
そして走行中にクラッチ周りに熱を持つことで熱膨張を起こしてクラッチが切れなくなるのだろうと・・・
直ぐに交換しないとミッションのシンクロにまでダメージを追ってミッション交換までする様になると脅されました。
あとメーターの切り替えスイッチは一度バラシてみないと解らないけど最悪メーター交換になるとの事でした。

その場で直ぐに販売店にTELするも試乗して問題が無かったから12か月点検を実施して納車したとの一点張り。
またメーターの切り替えスイッチに関しては聞かれなかったから言わなかったと・・・
そしてオドメーターが表示されてれば車検は問題ないですよと悪びれる様子もなく。
そしてGooの2年保証に入っているのでどちらも無償で直せるので大丈夫ですよ・・・と
ってそう言う話じゃないのだけれどこのまま販売店に持ち込んで無理矢理、修理させても適当にやられて納車されそうだったので早々にTELを切り上げてGooの受付に電話して対応してもらう事にしました。

結果から言うと保証対象なのでその場でディーラーの整備士とも打合せして直ぐに了承されました。
ただディーラーの方が忙しく入庫は30日なら大丈夫との事でそれまで騙し騙しに乗って成るべく速度と回転数を上げないようにとの指示を貰い帰宅

ちなみにGoo保証ですが修理の間の代車費用は補償範囲外の為、実費になります。
自分は任意保険の特約でロードサービスでレッカー搬送した場合に限りレンタカー費用が支給されるので30日にレッカーでの搬送をお願いしてレンタカーを借りることにしました。

中古車って難しいね。
試乗しても短時間だから長時間運転しないと出ない不具合とかはどうしても見落としてしまうものね。
と言うか販売店とかの口コミ評価とかあてにならんね。
悪質な販売店にご用心って事で良い勉強になりました・・・