マシンにあった日

ふと『自分はいつからエリーゼに乗りたかったのか』と言う事を思い返してみました。


シルビアからＺに乗り換えた時、自分では「2ドアで後輪駆動」が選択の条件でしたが、実はその時無意識に「日本車限定」であったような気がします。

まぁその頃は「頭文字Ｄ」や「スポコン」とかが流行ってて、改造前提な日本車が好きだったので外車は眼中に無かった訳で。

もちろん「エリーゼ」と言う車は知っていましたが、値段がどうこうでは無く「外車」と言うだけで一切検討の候補に含まれていなかったのです。
また当時はモデルが「Ｓ1」だったので、エリーゼについては「カワイイ外車」ぐらいにしか思っていませんでした。



そんな私がいつ「エリーゼ」を乗りたい車と意識するようになったかと言うと、それは2009年のモーターショー。

丁度86のコンセプトモデルがＦＴ86と言う名前で発表された時ですね。

その頃は名だたる日本の名車「GT-R」「スープラ」「インテグラ」「セリカ」「ＲＸ-7」「NSX」などなどが生産を次々に終わって行っていたので、このＦＴ86と言う新しいＦＲクーペの誕生に私も注目していました。

その為に普段買わない「ベストカー」なんてものを買って読んでいたんですが、その’09モーターショーの記事に1台の車が紹介されていました。



「ロータス エリーゼ ステルス」

その時は「ステルスってなんだよ、磁気フェライト塗装でもされているのか」
とか言ってバカにしてたんですが、どう言う訳か色とかスペック云々よりその「造形」が頭にこびりついて離れない。
ステルスじゃないバージョンもあるのか？と、ついついとその車の素姓について知りたく成って行った訳です。


で、調べると・・・

あまりにも尖ったその在り用。

もともと私は「車選び」については使い勝手よりも見た目のカッコよさを優先するたちでしたが、見た目以上にこだわりのカタマリであるその「エリーゼ」と言う車にすっかり魅せられてしまったのです。

それから5年の月日が流れましたが、「転職」と言う人生の節目を記念にエリーゼを購入する事が出来ました。

これが生涯最後の車って訳では無いですが、ここしばらくはエリーゼとともに「原始の車趣味」に興じて行きたいと思ってます。