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タミヤ 1/24　トヨタ86を作りました。

みんカラを始めて立て続けに86乗りの方とトモダチになりましたが、
実は今年の4月に乗り換えたエリーゼ、競合してたのは86でした。

ディーラー行って試乗して、かなり本気で86買おうと思ってたんですが、
いつも障害になるのが「納期4カ月」。

せっかちなので「乗るなら今すぐ！」が叶わないと言う事で、イマイチ踏ん切りが
つかないでいました。

そう、86買うんだったらMTのグレードＧＴ（羽無し）の赤。
今まで青系の車ばっかり乗ってたので赤にしようかな～なんて思ってました。

結局は凄いめぐり合わせでエリーゼの良い玉が出たのと、嫁さんに
「高くて古くて不便な車」と「安くて新しくて便利な車」どっちが良い？と聞いたところ、「前者に後者を覆す魅力があるなら体験したい」と言うありがたい言葉を頂きエリーゼに決めたのです。
しかも中古車なんで即納！


そんな訳で86は代償行為（？）でプラモデルで満足する事に（笑）
肝心のエリーゼはプラモデル出てないんですけどね。



模型はまったく文句の付けようがない「サスガタミヤ」。
実車乗ってる人には細かなツッコミを入れたい個所があるのでしょうけど、私には判らないのでこれで充分。
説明書通り作ると最高グレードの「ＧＴリミテッド」になりますが、上記したように私が買うんだったら仕様としてＧＴの内装黒。

他メーカーだったら気を使う塗膜によるチリ合わせもタミヤだったら全く心配なしです。

赤は最初、クレオスのGX3ハーマンレッドで塗ってましたが、どうも朱色過ぎたので上から3番レッドで塗り埋めてます。
実車の赤はどんな赤なんだろうか・・・？
白/オレンジは良く見ますが、赤って街中であんまり見ないんですよね～


この模型の唯一の「？」が残るのはテールランプのクリアパーツの厚みでしょうか。
どうも実写と比べると微妙に違って見えてしまいます。

・・・でもクリアパーツって改造ってか新規造形になるんでこれでガマンです。

なんか久しぶりにカーモデル作りましたが、楽しさを思い出しました。
次は何を作ろうか、頭を悩ませます。

ここで言う「上手い」ってのは「技術」であったり「スピード」であったりする「一人称」の「上手い」でなく、公道を走る上で他人から見て「上手い」と思える運転についてです。

常々思っているんですが、道を走っていて人の運転を「上手い！」って思える事ってあんまり無いですよね。

私が上手いと思える基準は
「自分の直後ろの車にストレスを与えない運転」
コレにつきます。

自分より前を走る車に意識を集中するのは上手いとか下手とか言う以前の「安全の為」に必要なことであって、これは公道で走る上では当たり前。

道を走ってていつも思うのが、自分より後ろを走ってる車に意識が行っていない車が多過ぎると思います。

「後ろ意識する」を誤解すると「抜かせないようにする」と捉えがちですがそうではなく、
後ろを走ってる人の事情を汲み取って、ペース配分をしたり、信号等の停止に関わる時は余裕をもってブレーキをかけられるよう配慮した減速や方向指示器を出したり、常識の無いスピード狂ならとっとと抜かさせてやったりと、「まるで前を走る車が無いのと同じような感覚で運転させてあげられる」そう言った意味です。

高齢化社会の影響かどうかは知りませんが、最近は後ろがどんなにつっかえていようがマイペースで運転したり、片側3車線もある大きな通りで反対車線のコンビニに入ろうと一番右側で止まったりする奴や、追い越し車線をやたらゆっくり走ってる奴が目立って多い！

そんな奴に限ってなにを言うかと言うと、決まって

「違反してないんだから私は何も悪くない」

で、禁止事項が文面化されていなければ何をしたって大丈夫と本気で思っている超一人称人間、私はそう言った人間を青信号絶対主義者と呼んでいます。

「お前がいるから他全員が迷惑している」

と言う事に絶対に気が付かず、また自分の存在が迷惑だとすべての他人から思われているのに平気でいられると言う一般人からは皆目理解できない人間です。

渋滞の原因は様々ありますが、要約していくと
「下手くそが1人いるから」
に他なりませんが、この下手くそには上記の青信号絶対主義者が少なからず含まれています。

運転技術がどうこうよりも、協調性の方が公道を走る上で大切だと、試験に盛り込めないものなのだろうか？？




いろいろ書きましたが今日の日記は

「他人の事情を受け入れられない奴は公道を走るな」

と言う事だけが言いたかったのです。

私も他人から迷惑だと思われる運転だけはせぬように心がけて行きたいと思います。

Ｓ15シルビアの事　　その3

生まれて初めて買った新車。
教習所以来のＭＴで、最初はガタガタ ぎこちない運転をしてたけどこれに勝る
喜びは無かったです。

もう仕事が終わって車に乗る事が待ちどおしい事と言ったら！

こんな人間が次にとる行動と言えば、そうです。関連書籍を読みまくりです。

それまで車にあんまり詳しくないと書いていた通り「改造する」なんて概念はありません
でしたから、シルビアと言う車が持っている「改造ベース車」みたいな性格はちょっと
衝撃的でした。

もうひとつ言うと、職場の上司から「やれあれはいじらんのか、やれあれは換えないのか」
攻撃にさらされて、いつの間にやら「改造しなくてはいけない」と言う心境に陥ってしまいました。

それからと言うモノの、毎月毎月変わるパーツ（笑）


こんなだった車が


こんな風になるまでにそんなに時間はかかりませんでした。

マフラー/エアクリ/ダウンサス/ホイール/サイドステップ/ＧＴウィング/アイライン/
レカロ/エキマニ/カーボンボン/追加メーター/6POTキャリパー・・・・

まるでNAのspec-Sなのを忘れたかのような改造ぶりです。


またエンジンもヘッドカバーを塗ってみたりと、思いつく改造はやりつくしたかなと。

そんな充実したＳ15ライフも3年が過ぎた頃、思いもしない事件に遭遇するのです！


Ｓ15シルビアの事　　その3　おわり

S15シルビアの事　その2です。

Ｓ14を事故で潰して2カ月後、ついに夢見ていたＳ15シルビアが納車となりました！

これは納車日の記念写真です。

買ったモデルはspec-S bパッケージ・オプション「ハンドリングパッケージ」です。

・・・はい、いかにも車の事をなんにも解って無い人が買いそうな内容です。

当時はターボとNAの違いも解ってませんでした。予算の関係で自動的にスペＳ。
しかも「bパッケージ限定色」と言う文言につられて「ライトブルーウィッシュシルバー」にしました。

さらに購入と同時にエアロフォルムバンパーとspec-Rと同じ足回りにする「ハンドリングパッケージ」と言う謎オプションまで選択する始末。

今だったら間違いなくスペＲの黄色をノンオプションで買ってましたけどね～

ちなみにＳ14はATでしたが、Ｓ15はＭＴにしました。これも実は予算の関係だったりしますがね。


そんな事で、ここから私の車好き改造ライフが始まったのです！


Ｓ15シルビアの事　　その2　終り

私の2代前の愛車Ｓ15シルビアについて。

15年ほど前、以前勤めていた会社に入社するために東京から京都に引っ越してきたのですが、京都に越してきて最初にやった事と言えば車を買いに行った事です。


東京で自分の車を買うのは非常にハードルが高い事ですが、京都・・・しかも亀岡市と言えば車を買う事は「必然」であり、生活に「不可欠」な事になります。

当時はあんまり車に詳しくなく、おぼろげにナイト2000っぽい車ならいいなぁと思ってたほどなので、最初の車は中古車屋の店頭で衝動的に買いました。

条件は「黒いスポーツカー」のみでしたので、黒いＳ14シルビア前期・AT・NA・を40万ぐらいで購入しました。

ただ、本当に「走れればいいや」ぐらいで買ったので実は愛着はほとんどありませんでした。


でも初めて買った「自分の車」ってヤツは特別で、それまでは「自分の足」ぐらいにしか思ってなかった「車の価値」が、「誰にも邪魔されない時間を持てる自分だけの空間」と言うかけがいのない喜びに変わって行ったのです。



そんなある日、近所の郵便局の駐車場で見た事もない精悍な顔つきをした1台のスポーツカーにめぐり合います。

それがＳ15シルビア。
当時発売したばっかりでほとんど道を走って無かったので非常に珍しく新鮮だったと思います。

なんて言う車か調べるために、ぐるっと1周してみると、トランクハッチに書かれているその名前は「SILVIA」。

自分の車と同じ名前なのにこの見た目の違いは！衝撃とともにその車の事を詳しく調べる事にしたのです。

よくよく調べるとＳ15シルビアの発売は1999年1月。
私がＳ14を買ったのが1999年3月。

その事実だけでＳ14を衝動買いした事を激しく後悔する事になったのです。

やっぱり高い買い物は良く調べてからじゃないとダメよね・・・

・・・と痛感したものの、買いかえる訳にも行かずＳ14に乗り続けていたんですが、9カ月ほどたったある日、大事故に遭ったのでした。

大事故とは・・・

田んぼの間の見通しの良い1本道を快調に飛ばしてた所、路外の民家から4ｔトラックが急に出てきて、急ブレーキの甲斐無く衝突・・・・そのまま田んぼの中腹まで吹き飛ばされてあえなく全損。

Ｓ14シルビアはバルクヘッドから前がどこかに行ってしまったかのように見る影もなくバランバランになってしまったのです。

私はと言えば運がよく、ブレーキを踏んでいた右足親指を脱臼しただけですみました。

買った事を後悔していたＳ14シルビアとの車生活はこの時終止符がうたれたのです。


この後事故処理や警察関連、勤め始めたばかりの会社への対応など結構しんどいやり取りがあったのですが、過失割合が6：4と辛うじて有利な事故になった事と、なぜか40万で買った車なのに保険査定が70万出たと言うちょっとラッキーな展開に。

その保険差益を頭金にさっそくＳ15シルビアを買いに行ったのでした！




Ｓ15シルビアの事　その1　終り