おおしやのブログ一覧

9月17日でみんカラを始めて15年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

…ほぼカロツーのことしか投稿していない気がする()







シルビアはなんというか、最早維持最優先でカスタムどうこうでは無いのですよ


あぁ、でも最近プラグホールに水が入って(洗車した時の水かと思われる)、まだ数千キロしか使っていないNGKのプレミアムRXが一本ﾀﾋにました


あと最近、リアサスからギシギシ音が鳴り止みません。
タイヤ外して、アームの各可動部に給油してみたけど改善してません。


マジでなんなんあの音…。




それでも乗れるだけありがたいよね

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？

耐久性、信頼性、日本のメーカー品であること。
高温多湿の日本において、特にこの時期はバッテリーにかかる負担は大きいと考えています。
エアコンは作動しっぱなし、夜間はLEDとはいえライト点灯、特にオートライト義務化以降の車両なので高架下等でも頻繁にライトが点灯してしまうため、より電気使用量が多いです。
その辺りを踏まえて、冒頭の耐久性、信頼性、そして日本のメーカー品という条件は大切です。

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。

現在使用している物は車両購入時に付いていた物ですが、最近発覚したことが純正サイズではなくて、ヤリス等に使用されるワンサイズ下の物が付いてました…どうして…。
どおりでバッテリー台座の周りがやけに空いている訳です…。



電装品は多く使用している訳ではありませんが、交換出来る照明類はLEDに全て交換しました。

後々、サブウーファーを取り付ける予定で、更に電力消費が上がるかと…。

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。

過去、シルビアとラパンにcaosを取り付けてました。
まずスターターモーターの回り方が元気になりますね。
また、電圧計を両車取付けてましたが、電圧の変化も少ないですし、エアコンやヘッドライト点灯時のドロップも少ない感じでした。
同じサイズでも大容量なのは心強いですね。


Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。

車両:カローラツーリング ハイブリッド
型式:6AA-ZWE211W

前回のブログにて買います報告したカロツーですが






納車されました。


購入にあたり、修復歴ありの車だったので自分で足を運び実車確認。
大事故でもちゃんと直していれば、全く問題ないと思っている自分なので(シルビアがなにせ大事故後にも関わらず未だ調子良いので)
軽い接触事故と思われる程度の損傷の修復で、水没とか横転とかそう言った類いでは無さそう。
W×Bだからホイールも17インチのガンメタ塗装。
ヘッドライトもBi-Beam。
装備も気に入ったし、何しろ内装のカッコ良さに惚れました。
天井までフルブラックで、オプションの9インチディスプレイオーディオ。黒のハーフレザーシート。

昔で言うところの"黒革マルチ"ってやつです


あと、隠す事なくちゃんと修復歴の説明とメリット並びにデメリットの説明をしてくれた店の誠意も安心できたポイントです。
そこでメンテナンスをする予定は無いですけど、高い買い物をするのに初めて利用した店で、誠意ある対応をして頂けたのはポイント高いです。



なのでその場で即決







ステップワゴンは前日夕方から今までで一番気合を入れて洗車。
夜勤明けの眠気とか無く、今までの思い出を振り返りながら念入りに。
色んな人と色んな所へ行ったなぁ。


納車と言っても自宅に運んでもらうわけで無く、自分で店まで引き取りに行くのでラストランも兼ねて隣県のお店へ。
街乗り〜バイパス〜高速と一通り走って、ずっと元気に走ってくれました。
だがしかし、ホイールのバランスが狂ったのか、最後の最後に高速走るとハンドルがブレる症状が…😅




いざ、お店に着いて手続きを済ませて新しい愛車とご対面。





担当の方が気利かせて隣に並べてくれました。笑





最後にお守りやら細かいものをその場で移植。
忘れ物が無いか確認して、車検証を確認してステップワゴンと本当のお別れ。


最後の最後まで安全に運んでくれてありがとう。





もっと感傷に浸るかなと思ったけど、割と呆気なくお別れになったのでそこまででは無かったです。






引き取ってすぐに、店の近くが埼スタだったので、寄り道がてら写真撮影。





下見の時に気になってた傷は鈑金修理してもらって、磨きとガラスコーティングしてもらったので外装はピカピカです。





令和3年式、走行も52000kmとそこそこなのです。
車内は若干新車の香りがしてるのも嬉しい。
なにせ新車とは無縁のクルマ生活を送っている身でして。








モデリスタエアロを組んでもらおうかちょっと悩みましたが、塗装済だと色合わなそうだし、そもそもフルエアロ揃えると結構なお値段になりそうだったので却下😑


エアロ無くてもカッコいいのでイイんです。


そのうちクールレーシングのエアロ組めればいいなー程度で考えてます。一行前の自分はどこ行ったんですかね。






ではでは。

街乗り〜通勤〜高速走行まで、余程のことが無い限り不満は出ないかと。シンプルに走るのが楽しい車です。
カローラっていうネーミングから、もっとジジくさいかと思われるかもしれませんが期待を良い意味で裏切ってきます。
エアロのない状態でも車高調入れて下げれば更に見た目は良くなりそう。多分入れないけど。
内外装、装備的に昔の高級車レベルなので、新車価格が高いのも仕方ないかなと乗れば思います。

どうも




お久しぶりです。




タイトル通りでございます。



今の3代目足車のステップワゴンも間も無く車検の時期。
タイヤも交換時期だし、17年落ちで故障もそれなりにありました(今年入ってオルタネーターと助手席側パワーウィンドウが○亡)。


増してや来年の税金も13年重課税のおかげで4万越え、シルビアとステップワゴンで約10万近いと流石に手痛いんですよね。


なのでそろそろ買い替えてみましょか、とカーセンサーの旅へ(ネット見ただけ)



その1。





レクサスCT200h。


前期〜中期モデルだと大分手頃なお値段。
中身は30プリウスとかオーリスと同じときた。
しかもFスポーツあたりなら内装フルブラック。

ただリアシートはそれなりっぽい。

ただレクサスってのは強い(ミーハー)



その2。







オーリスハイブリッド。


これ個人的にトヨタのハイブリッドでの大穴だと思ってます。


30プリウスとメカ系は共通、リア足はダブルウィッシュボーンなので4独。
現行のカロスポのご先祖ですね。
サイドブレーキがレバー式なのでFドリも出来そう。


ただ絶望的に収納スペースが無い。
あとリアシートはCT同様に狭いっぽい。
でも同じ年式のプリウスと比較したら格段に安い(50と30の違いってのはありますがね)



その3。







50プリウス。


性能は30よりしっかり進化してるけど、この見た目のせいなのかは知る由もありませんが結構値落ち傾向かなと。
特に前期ならAツーリング辺りでも色によっちゃお手頃っぽい。


ただ職場の上司も乗ってるし同じ車種はさすがになーって所。


でもハイブリッドカーの王道ってのは正義。




その4。







先代アクア。


燃費最強、コスパ抜群。
通勤&お買い物カーとして使うには間違いない選択。
エアロ巻いてもよし、クロスオーバーもあるし見た目にも困らなそう。


ただ自分の性格考えると小さく身軽な車体で、あっちこっち強引に走ってしまいそう()




その5。







カローラフィールダーハイブリッド。


つい最近生産終了しましたね。


中身は基本的にアクアと共通。
でも室内はアクアより格段に広い。
図体のデカい自分には有難い。


ただ。
家の隣が同型のカローラアクシオ、反対隣の家がカローラフィールダー(しかも欲しいW×Bだし)。


さすがに躊躇はしますよね。



その6。






C-HR。


意外と生産終了したのが2年前という事実。


見た目は結構ゴツくて好き。
中身は50プリウスと同じだから悪く無い。
年式と中身考えると中古相場もそう高く無い。


ただSUVなので燃費はプリウスレベルまでは期待出来ないのが足車としてはネック。


ただSUVってのは今時って感じ(ミーハー)



その7。







カローラツーリング。



正直高いからあまり選択肢としては微妙かな。




…と思って何となく検索条件を変えてみたんですよ…







コレにしました。