TREK-AE86のブログ一覧

久しぶりにラジコンのボディ塗りました。

といっても、このボディはラジコン仲間に譲る予定ですが(/・ω・)/
物はスパイスのハコカリ　63カリーナのボディですな

（１）裏からマスキング


（２）バンパー仮合わせ


リヤは切り方をちょっと工夫して内巻き風に


（３）フロストレッド塗ってからの透けるシルバーメタ（車用のホルツ日産KR4）を塗ってからの赤メタ


給油口やドアの境目もマスキングで塗り分け


（４）数々の重ね塗りを経て、黒で裏打ち


（５）フロントのボディ造詣が悪く、かっこ悪い程の出っ歯


（６）なので、カットして裏返して内巻きを表現


リヤの内巻きはこんな感じ


塗りだすと一気に進めちゃってあっという間なんだけど、マスキングに時間がかかるから、やる気が起きないと全然ボディ塗らないのよねぇ

２年ぶりくらいにボディ塗ったわ

のりじさーん出来ましたよ～
艶消す部分や、補強は自分でお願いしますね～(・ω・)ノ

あけましておめでとうございます。

先日、日光サーキットでフレーム折ってからというもの、ヤフオクで部品ポチリながら現実逃避をしておりました。

まぁ、仕事やらなにやら忙しかったのも有りますが、急激に寒くなり外作業する気が起きませんでした。
でも、順調に部品は集まっております。（ポチポチするだけなので(^^ゞ）

で、この正月は、2枚レビンを塗ってみたり



ちょっと足を延ばしてジオラマの有るサーキットで撮影してみたりして遊んでました。


実車の方の進捗状況といえば、あとはエンジンメンバーをゲットすればフレーム引きに出せます！
まぁ、エンジンメンバー逝ってるかは微妙だけど、元の状態も怪しかったので念の為！

3月の茂原間に合うかしら？

さて、久しぶりのラジコンネタです。

やり方を探しまくって1件しか紹介されているブログが無かったので、備忘録を兼ねて書いています。

ついでにキーアサインを変更し、トリムのレバーを弄るだけでトーインとアッカーマンが変えられるようにしたので、その辺もM11Xでのやり方を探している人の参考になればと。

結論から言うと、M12で無くてもM11Xでもツインサーボのコントロールは出来ます。


車はR31、中華コンバージョンです。
とりあえずやっつけでアンプ載せたので配線長くて見苦しいですがお許しを。

私の場合は普通サイズのサーボを横倒しにして搭載しています。
横倒しにしたサーボの上にアンプと受信機を貼りつけています。

中華コンバはバッテリー横置きも出来るので、その時の為にサーボ上に貼りつけましたが、
バッテリー横置きしないのであれば、他にもスペースはあります。

薄型サーボ用のステーを使い、スクエアのステーを使いサーボを横置きにしました。



まず、2つのサーボのコネクタを受信機のAUX1とAUX2に接続します。

ステアリング用のサーボですがSTは使いません。

C-MIX1とC-MIX2使い、それぞれを　ＳＴ2をマスターにスレーブはAUXとBRにします。

どっちをどっちにつないでもREVで反転出来るのでなんとでもなりますが、
いちおう、本来の位置の右サーボをAUX1（C-MIX1）にしてます。

オフセットを弄るとトーインが変わり、L・Rの％を弄るとタイヤのキレ角が変わります。
こればっかりは文章での説明が難しいので、自分の車で試してみると解ります。
ハンドルを切った状態で％を弄っていくと、どんどん内側のタイヤだけ切れていくところがあります。

当初、SANWAにも問い合わせましたがM11Xではアッカーマンの設定は出来ないと言われましたが、散々検索しまくった結果、エキスパートな方のブログでで見つけたので何とかたどりつけました。

とにかく、L・Rの数値を変えればいいのですが、左右のサーボのそれぞれのC-MIXの両方を弄らなければならないので、コース上に車を停めた状態ではどこの数値を弄ればいいのかまったく覚える自信が無かったので、キーアサインに登録しました。


トリム2に　CX2-OF　と　トリム3に CX1-OF　を設定

トリム2とトリム3、それぞれを上下に弄ればトーインになったりトーアウトになったりします。


続いて

トリム4に CX2-Hi　　トリム5に　CX1-Lo　を設定しました。

スロットル脇のグリップの親指のちょいと上の所のこのトリムを弄ると数値を大きくしたり小さくしたり出来るようにしました。
これによって、アッカーマンがより付いたり、パラレルになったり、R31純正状態になったりします。


ちなみにサーボモニターを見てみたところ、私の場合は何故か、左サーボのグラフが有っていませんが、使っていて問題は有りませんでした。

とりあえず、どこを弄ればどう変わるか分かってからでも良いとは思いますが、
まず、トーインもアッカーマンもゼロの状態、弄らない状態で真っすぐ走るようにリンケージ関係の調節をしてから、セッティングをしていかないと、意味が無いので要注意ですね！

以上、今回はラジコンのネタでかなりピンポイントなネタなんで、？？な人が多いと思いますが、
参考になればと思いまして書いてみました。


PS:後日、PRORCに出場するような上手な方に試し乗りしてもらいましたが、
　　まだまだアッカーマンもが足りず、セッティングもまだまだのようです。
　　ナックルの穴位置のセッティングとか、まだまだ課題は多そうですが、
　　まずはお手手か・・・・？(*_*)

ラジコンネタです。





中華R31号、制作して約１カ月。

色々と初期のトラブルがありましたが、ようやく形になってきたところで、フロントユニバーサル破損しました。



まぁ、良く持った方だと思います。


風間のユニバーサルにしようかと思ったんだけど、値段に魅かれてイーグルに・・・・
これが砕けたら風間にします。


ネットで評判調べてたら、キレ角がノーマルより少ない！？ってなこと書かれてましたが、
初期ロット以降は改善されてるみたいですね。
ドッグボーンが見える状態にしてもノーマルと変わりません。


そして、導入してみたイーグルのナックルにも泣かされました。
微妙に囲んだ部分が大きくて、Cハブと干渉します。
ハンドル回りが重くなってしまい走らせたら変な挙動がでました。
この部分はスルスルに動くように削って対応。
問題なく使えるようになりました。

イーグルさん！セカンドロットでは改善してくださいよぉ～


そうそう、ガンメタだったKE70カローラはボンネット以外、表塗りで茶色にしました。

皆様、あけましておめでとうございます。

しばらくぶりのブログ更新です。
正月休みは、新車を弄っていました。

ずーっと気になっていた、中華R31（ラジコンネタです）をボーナスをあてにしつつ、12月初めに個人輸入代行業者に発注していたのですが、それが年末に届いたんです。

正月休みはじっくりとそれを作っていました。


ラジドリ初めて約２年。これで３台目・・・
「台数増やす人ほど大して上手でもない」と言っていた、せんせいの言葉が胸にズキンと突き刺さります・・・

が、どうしてもフロントミッドモーターの車両を使ってみたかったんです。
これで残すは、フロントモーター車のみ！？ｗ


と、言うわけで完成しました。思ったよりもしっかりとした作りでした。
いままでタミヤ車しか持っていませんでしたが、所々注意しなければいけないポイントがありますが、
ねじ穴のズレとか、部品の不足や不良などといったことはありませんでした。
それでも、ところどころヤスリで削ってスムーズに動くようにしてやる必要はありました。

まぁ、元の製品も、どういった程度の作りかは不明ですが・・・・
ぼちぼち、セッティングして追走でガブガブ行けるように育てていきます。

あと、ボディもいい加減バンパーが割れて掛けちゃったりしたので新調しました。

塗装済みの３ドアトレノと・・・・
外塗り（ミリタリーカラー風）の２ドアトレノｯ
・・・・・戦車とかのプラモ作ったことないので、ミリタリー塗装のセンスが有りません・・・ｶｯｺﾜﾘｨﾅ


とまぁ、ラジコンはこの辺で、

初売りで安く売っていたので、長男のマッシーンも新車になりました！
今まで乗ってたのは、女の子用のお古を自家塗装で塗りなおした奴だったもんな！
５～６年生くらいまで、大事に乗っとくれよぉ！


と、言うことで新車祭りな2013年ですが、今年もマイペースで進めていきますのでよろしくお願いします。