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さてさて、配管をブッタギリしてしまいましたが、その後どうするか考察したいと思います。

AE86の燃料フィルター交換でも同様にフレアを舐めたりする人は多いみたいですね。

後輩も昔、フレアが舐めてしまいどうしても取り外せず、パイプをカットして日産系のフィルターを取り付けていたことがありました。




やはりネットで調べてみるとAE86に日産系のフィルターを使っている人は結構見かけます。

日産の燃料フィルター（接続はホース＆ホースバンド）


また、ガレージアネックスの5バルブ載せ替えキットでは、純正のホースをブッタギリ延長するようです。




日産車は燃料ポンプの接続部も同様にホースバンド止めが多いようです。

S14 燃料ポンプ部


DR30のアウトタンクタイプのポンプ

ネットを徘徊していたら、旧車では銅チューブで燃料配管を作り直すことも結構あるようです。
KPにAE111の燃料ポンプを移植し、元々の配管をリターンにして新規に銅パイプで配管を引いている人がいました。

AE111ポンプとのことですから、当然インジェクション用の高圧配管だと思います。

このことから、ホース＆ホースバンド接続でもさほど問題ないような気がします。

ただ、やはり燃料漏れは怖いです。
そこでちょっと面白い物を見つけました。

フレアリングツールをうまく使うと抜け止めの膨らみを作れるみたいです。

ただ1つ、燃料漏れだけは気をつけないといけません。
なので、接続するホースはインジェクション用の高い圧力に耐えられるホースを使う必要があります。

ホースガレージ.comというサイトでインジェクション用のホースを売っているようです。
保護用のメッシュホース等も取り扱っているようなので、燃料ポンプブラケット～燃料配管の間を抜け止めの膨らみを作ったうえで、このホースで接続しメッシュで保護する方法をとってみようと思いますが、皆さんの意見をお聞かせいただけたら幸いです。



※画像はネットで参考にしたサイトから拝借しました。
　 問題ありましたら削除します。