TREK-AE86のブログ一覧

さて、長らく間明けちゃいましたが、前回の続きです。

ガソリン２０００ATにファイナル4.300はお勧めできないと書きました。

なぜかというと、ハイギヤ過ぎてタルすぎな事です。


まず、街乗りについて

運転している感じはあまりストレスなく走れます。

ただ、街乗り燃費データが少ないので何とも言えませんが、一定速度巡航時の回転は抑えられるのですが、発信から加速するときに、アクセルを踏み込んだまま唸っている時間が長くなるので、結果的に燃費も落ちているかもしれません。


続いて、高速道路について

こちらも、巡航時はとても快適です。ですが、追い越し時の加速が3速に落としても求めている加速力が得られず、イライラが募ります。
ノーマルファイナル5.125でも非力で、上り坂での追い越しは3速に落とさないとつらかったのですが、平地でも3速に落とさないと満足な加速力が得られません。

また、7月末にファイナル5.125で高速と下道合わせて200km位乗った時に、最高燃費11.17 km/ℓを記録しました。
ファイナル4.300に変更後、その時よりも良い条件で、高速メインで渋滞少々（60km位でタラタラ）でも、燃費10.08 km/ℓしか行きませんでした。

タラタラ渋滞の時は回転数は1000回転ちょいと低く抑えられているのですが、もしかすると回転数が低すぎて、アクセルを抜いるときの燃料カットされず、アイドリングと同じだけ消費しちゃうのかもしれません。


何よりも高速の追い越し加速や、山道を登ったりするときに、かなりシフトダウンしないと走っていかないので、イライラが半端ないっす。

もっとトルクの有る車じゃないと4.300はお勧めできませんね。
ノーマルだと高速や坂道で我慢の連続になります。
スーパーチャージャーやターボキットをつけた2000ガソリン車には最適かもしれません。


エクセルでちょっと作ってみたので、貼っておきます。
お考えの方、参考にどうぞ。