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ども、RCネタだけではあまりにもなので、この記事も同時に・・・

さて、来月に迫る5年ぶりかなぁ？のサーキットドリドリに備えてメンテを・・・

冬眠前にオイル交換したのは覚えてますが、ギヤー関係は記憶が無いのでこの機会に全部やることにしました。



まずはジャッキアップ！　ウマに載せたりしていたら子供たちが様子見に来た(笑)

そして、かなり前に買ってストックしていたこいつを・・・・

交換しました。

元々付いていた奴はガタつきが出ていたので、ステアリングの遊びがやたらデカかったのです。

重ステラックに交換した時に気が付いてたので、購入しておきました。（何年前だ！？3年くらい前かな？）

続いて、ミッション

こちらも過去に交換した時にどうもフィラーボルトのネジ山が死に気味で、シールテープで何とかごまかされていた状態だったので、今回、シールブラックで貼り付けの刑にしました。

ついでにこいつを交換（というよりも崩れて無くなっていたので取り付け）


うーん、初めて交換したけど、シフトが気持ちイイ～～～もっと早くやればよかったー！
パーツ買ったのは・・・・・・うーん8年前（爆）


ちょっと硬いオイルを吸うときバルブが抵抗になるけど、安心して室内に持ち込めます！

つづいて・・・ECMQFさんのネタを使わせていただきました。

エスティマドレン流用～～～～！

フィラーにもドレンの磁石入り使っちゃいました。（値段同じなんだもん）

続いてエンジンオイル交換。

あらかじめフィルターのケツに穴を開けておきます。
そうすると、オイルが下に落ちているので、フィルターを外す時にジャバッと出ないで済みます。
どこにもオイルを垂らさずにエレメントを外せるので、その為にトラストのエレメント移動キットを付けてます。

今回は、モノタロウフィルターとコストコのシェブロン20W-50

この時期には硬すぎるかと思い、過去のハイエースのオイル交換で余ったカストロとブレンドします。
鉱物油どうしだろうから大丈夫でしょう！丈夫なノーマルエンジンだし。

ちなみに、いつもこの焼酎ボトル改（怪）の漏斗使ってます。
ネジ穴ピッタリ！　ジョッキ使わないで直接4リットル缶からいけるので、お勧めですよー


ついでに、中古で買ってストックしといたオイルクーラーも付けようとしたのですが

オイルぶちまけるし面倒だし、冬だし、サーキット行ってオイル漏れトラブル起こしたら面倒ってことで、
よーくオイルを抜いて、片付けました(笑)　そのうちちゃんと取り付けようっと。