TREK-AE86のブログ一覧

先日の自作安定化電源の続き

ファンが煩かったので、交換してみましたが、同じ物だったので、当然回転数も同じ。
風切り音は同じくらい煩いと予想されたので、可変抵抗をぶち込み回転速度をコントロールすることにした。

で、普通の自作PC用として売っているファンコンは、どのくらいの抵抗値のを使っているのかわからなかったので、自作PC街を歩き、展示してあるものをこっそりチェック。

Bカーブ特性の２０KΩの物が使われていました。

と、言うことで、１０KΩの2連の可変抵抗を購入。
一度、５０KΩの物を使って、殆ど調整幅が無いくらい直ぐ停止しちゃったことがあったので、あえて低い数値の物にしてみました。


で、取り付け。




やっぱり全開で回すとファンうるせーｗ
んな、もんだからと言って、ファンの速度を絞ると電源止まる！
ファンを外しても当然止まる。
さすがサーバー電源。なんかの安全装置か？

仕方ないので、せっかくの可変抵抗も、あまり絞れず。
ファン爆音のまま運用するハメになりました。

家で充電するとき意外は、どうせサーキットオンリーだしサーキットはうるさいから、まぁいいや。

回路設計できる脳みそがあればなぁ～

まだ、メカ類が届いていない為、未だに走っていないワイルドウィリー２

後々交換する予定で持っていた、限定品の真っ黒なTRFダンパーを組んじゃうことにしました。

TRFダンパーってのは、タミヤ製の車高調みたいなもんで、精度が高くRC界では定番品となっているものです。



タイヤを台にして、ダンパーオイルのエア抜き中。


ワイルドウィリー２マニアックスのお勧めセットにしてみました。


早くメカ届かないかなぁ～

と、取り出したるは、サーバーの電源。

秋葉原のジャンク街で300円で買ってきました。

PC用のATX電源をちょこっと改造して１２Vを取り出す為の安定化電源にします。

アルインコとかの無線用の安定化電源は買うと数万円はするので、貧乏人は頭使え！手間を惜しむな！の精神でネットで調べた方法で作っちゃうことにします。

とりあえず、電源ONにする為には緑色の線をアースと接続すると電源が入りますので、
そこにスイッチを入れます。写真には写っていませんが(；ﾟДﾟ)

あとは、ファンがベアリングが死んでるのか煩すぎなので、交換予定。


電源が入っているのが判るように電源ONで点灯するようにLEDを繋ぐ予定。


とりあえず、余計な線をカットし、材料を買ってきた後に仕上げて行く予定。

自転車のチェーン交換をしたので、ブログ更新～！

普段、駅まで通勤で使っている自転車。

買ったころに、他の自転車から良いパーツを移植したりして、快適使用にした程度で他は放置していました。
なので、1度もチェーンに油なんてやったこともありませんでした。
いつも、サビサビで乗ると・・「キュラキュラ音がするけど、まっいいか！」程度に考え4年程度日々通勤に使っていました。

まぁ、自転車なのに中古で買ったんですけどねｗ
いまどき中古で自転車売ってるとこなんて見たこと無いｗ

まぁ、通勤に使うんだし、良い自転車は盗まれるだけなんでｗ

でも、フレーム以外にはステンレスも多数使ってて、グリップシフトの内装3段。
新車で買う値段の半額以下では買えたので、満足。


まぁ、前置きが長くなりましたが、チェーンの話です。

最近、通勤中に漕いでるとチェーンが外れることが多くなりました。
何で？と思いつつも、その場ですぐ直せるし、弛みも多かったので
そのせいだと思い、あまり気にしてませんでした。

ちょっとチェーンを張ってやるかと思い、観察してみたところチェーンのコマ（リンクプレート？）が切れてましたｗ
しかも1箇所だけじゃ無いです。　もう、完全に切れる寸前でした。



いやーチェーンってメンテナンスを怠ると、こういう風になるんですなぁ～
バイクだとスプロケットが尖ってきたり、リンクが動かなくなると交換って感じですが、
チャリだと人間の漕ぐ力だし、たいしたトルクもかからんから平気だろ？と思ってました。

と、言うことで、我らの見方ジョイフルホンダでチェーンを購入。
コマ数数えてみたら、今付いているものより多かったので、アストロにも行って工具を購入。



後でヨドバシアキバの自転車コーナーを見たら、シマノのチェーンで94コマの物があった(ﾉ_-;)…

まぁ、工具は財産ってことで良しとしますｗ

んで、交換完了～


自転車なのにバイク用のドライタイプの白くなるチェーンオイルをスプレーして作業おしまい。

11月に買ってしまった充電器。　
パルス充電なるものでサルフェーションを除去し、復活できる場合があるとの事で、ずーっと繋いで放置していましたが、やっぱりダメなものはダメみたいです。

かれこれ2ヶ月放置するも、一向に終了しないので、ちょっと操作方法をｇｇってみたところ、通常充電でもパルス充電になるとの事で、通常充電にしてみると電圧不足でエラー表示が・・・・
電圧を測ってみると10V台・・・・

弱ってきたバッテリーとか、放電してすぐの物なら復活できるかも知れないけど、死んだまま数年放置された過放電のバッテリーはダメみたいです。　残念。


ま、仕方ないので、レッツ2のバッテリーはあきらめ、VTRのバッテリーを補充電。
このときに、前に作ったバッテリーからの延長コネクターが役に立つのだ(･-･*)ﾇﾌﾌ♪


タンデムシートカバーを取り外すとそこには充電用コネクターが！
そこに木＆ネジで作った端子台を繋いで、充電器のワニ口を噛ませればOK!＼(o⌒∇⌒o)/

この充電器は、いちいち車体側の端子を取り外さなくても、そのまま充電OKらしいと聞いているのでこういうことができるから、楽チンで良いわぁ～



そして、充電完了。とりあえず、一安心。