TREK-AE86のブログ一覧

ヒロポン☆Ｚのスクーターが調子よくなったところで、ちょうど男手があるうちにタンクを載せることにしました。


トランクフロアはノックスドールUM1600を二度塗りして、ほぼ真っ黒になりましたが隅の方とか、刷毛の入りにくい部分とか、所々に刷毛目が薄く透けているところがあったりしたので、そういったポイントを狙ってノックスドール900をしっかりと吹いておきました。

両方ともビチューメンベースの塗料なので、相性も問題なさそうです。


ところで、ビチューメンって何？と思って調べてみたところ、タールとかアスファルトのようなものらしいです。

コールタールの様なものだからいつまでもベタベタと乾きにくいみたいですね。
タンクの下側は、UM1600を刷毛塗りして、しばらく屋外放置＆雨ざらしをしたら、触っても全然ベタベタしなくなりました。

トランクフロア側は、雨ざらしにもならず太陽に照らされてもいないため、触るとベタベタします。

タンクのバンドをシャシブラックで黒塗り。


最初はジャッキに載せてましたが、結局腹ばいになって足で押えて載せました。


やっちまった部分は、このようにしてみました。
JZX100の燃料タンクブラケットから切り取ったやつです。

ファンカーゴの燃料が少なく、AE86にガソリン移すことができなかったのと、外したマフラーのガスケットが破損してしまったため、今日はエンジンを掛けることができませんでした。

後日、燃圧掛けて漏れがないか確認してみます。


そして、こちらも・・・・
前にやっちまったバッテリーですが、やはり電解液の量の不足から、充電してもすぐに昇天してしまうようになったので、結局アジアンバッテリーを再購入。
結局、バッテリー代　トータル1万5千円！　Orz


例によって、取り付け楽々加工を施してバイクに積んで初期充電しておきました。


このバッテリーは何年もつのやら？

今日は、会社の同僚ヒロポン☆Ｚが最近スクーターのエンジンのかかりが悪いと言っていましたので、ＴＲＥＫファクトリーでＯＨと言うかキャブ清掃することに。

前に、突然止まってエンジンがかからなくなったと電話が有ったことがありました。
その後、バイク屋さんでプラグ交換をしてもらい、とりあえずアイドリングを上げてもらって、何とかしのいでいたとのこと。

寒くなるとさらにかかりが悪い＆温まってしまうと直ぐかかるとの症状から、オートチョークの不良を疑いました。


写真撮り忘れましたが、オートチョークを点検したところ、ちゃんとヒーターに１２Ｖつなぐと、伸びてきます。
冷えているときは縮んでいたし、距離も6000キロしか乗ってないし、大丈夫でしょうってことで、問題なしと判断。

キャブを開けてみると、確かにフローと室には緑色の物体が・・・・
スロージェットを外すと、脇の穴が少し詰まっていました。

たぶん、低速域の調子の悪さはこれが問題。

結局、ジェット類の清掃と、各部ポートの清掃、フロートニードルの固着無しを確認して組み立て。
バイク屋さんでアイドリングを上げてもらったというのは聞いていたけど、なぜかパイロットスクリューが全閉になってました？
これも、だいたい標準的な1と3/4回転開けにしておきました。


さっそく試乗しようってとこで、我が家の殆ど中身の同じレッツ２と２台でマイテストコースに行って、お互いに乗り換えてみました。

ヒロポン☆Ｚいわく、「かなり調子が良くなった。前よりも加速とスムーズさが全然ちがう！」と喜んでくれました。

んじゃ、「喜びついでにプーリー加工していくべかー」ってことで、ノーマルプーリーを加工しました。



ウェイトローラーの移動する所をベルトサンダーで、拡大！
スズキ車に付いてる、ランプレートのストッパーをプライヤーで曲げてやりました。

ま、この当たりはググるとヨウツベとかが出てくるので、写真撮りませんでした。


んで、再度テストコースに行って様子を見たら、最高速約１０キロアップ！みたい？

うちのレッツ２とおんなじ貧乏チューンです。
壊れたり、ウエイトローラーが横向いて変速が戻らなくなったらどうしよう？
そんときは、頑張って押してもらうことになりますな(笑)