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この前から運転席の窓が下がらなくなっていたんだけど
昨日BOWの親方のところに行って修理してもらった


普通なら、窓落ちってパターンが多いのだけれど、窓が下がらないという
珍しい状態にパネルを外すのに一苦労
それでも、がルウィング化しているのでフェンダーを取らずにばらせるのは
時間短縮になった様子

問題はワイヤーを通すチューブがローラーに噛んでしまったこと
サポートにプラが砕けたこと
プラリペアで修正して取り付けてもらった

合わせてフレームに穴を開けてもらい、インシュロックで縛り付けてもらい
復旧した

いや、助かった、窓開かないとかなり不便なんで

帰宅してセカイモンで中古部品を発注しておいた。

9月前半だったけど、外環走行中に何台か前のトラックからアルミサッシの枠がすっ飛んできて
2個ぐらいは躱したけど、前の車がはねたやつが壁に当たりバウンドしてきて
躱しきれなかった。

確認したら、右リアフェンダー伸した側がぶっ飛んでしまっていた。
まぁ、おかげでボディーは無傷だったので、アクティブアーマーだな。


で、カースポットに連絡して修理を依頼。
その後自分は出張（タイランド）10月に戻ってきたら車はそのまま。
やっぱり忘れてやンの。

10月後半になってやっと戻ってきましたが、さすがにプロだね。
きれいに治っている。

52000円は痛かったけど。

夏頃からぎしぎしと、異音がしていたので。

今日は点検しようかとスイッチを入れたが、動きません。

ちょっとだけ下がるんだけど、（ちょうどスピーカーの裏のスプリングがつぶれるくらいまで）下がって引っかかってしまいます。


ウィンドレギュレーター、逝っちまったなぁ。こりゃ。


あーまた修理代がかさむよ。

テスター当てていて思ったんだけど
この前の抵抗値は、回路上の総合値なのかな。
ケーブルの入力側に８ｋの抵抗器が有るのだけど
アップのＳＷが押されると、２ｋになるってことはＳＷが2端子だから
並列に繋いでいるってこと？

て、ことは直結の８ｋΩが前提なら、
アップの2ｋΩは２．８くらい
ダウンの１ｋΩは１．２くらい
ホーンの４ｋΩは８。

こんな感じで良いのかな。
うーん買っておいた抵抗器、ずれていたなぁ。
ＳＷ接触不良で良かった。

昨日の話。

連休初日だし、気になるパドルシフトをばらしてみよう。
テスターを当てながら抵抗値をはかっていたわかったんだけど。
アップ側の接点が接触できていない。
基板を取り出し直にＳＷを押すと切り替わるの。つまり押したりないと言うことに。
多分使いすぎで、ＳＷのラバー部分が減っているんだろうと思い、適当なものを挟んで組み直したら
シフトアップできるようになった。

これで当分様子見だな。