リヤブレーキのフローティング仕様変更

エンジンの後部マウントに共締めしていたリヤブレーキのフローティングロッドを、神戸ユニコーン製（現ユニコーンジャパン）のマウントを介して接続するように変更。ユニコーンのトルクロッドマウントは、某用品ショップにてアウトレット品として購入していた物(格安でした）。
ロッドマウントは、エンジンマウントとメインスタンドの取り付け部（共にM10のボルトを使用）の2箇所で固定する仕様です。

接続するロッドはアルミ製で、両端にお決まりのピロボールを使用しています。ユニコーンのトルクロッドマウントはM8ボルト仕様なので、10mm径のピロボールだと、スペーサーが必要です。今回は、POSH製の内径変換アルミカラー（M10→M8）を使用しました。リヤのブレーキキャリパー側は10mm径なのでそのまま使用。ちなみにロッド長は、両端のピロボールの中心間で470mmです。

ユニコーンのの内側にトルクロッドのピロボールを取り付けました。
トルクロッドは、両端が右ネジ・左ネジのペアで、長さ調整が±10mmは簡単に変更可能です。

ユニコーンのフローティングブラケット（トルクロッドマウント）は、アルミ製のトルクロッドの径とほぼ同じの15mm以上の厚さがあり、なかなか丈夫そうです。残念ながら現在は、廃番のパーツのようです。

リヤブレーキ（ブレンボ旧カニキャリパー）とトルクロッドの接続部（M10のボルトで接続です。）