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1995年に当時250ccクラスレーサーレプリカ最速のAprilia RS250 を新車で購入して25年乗りました。

キャブ調整で上はパワー感が有るが、低回転を安定させられませんでした。


次は2021年式のバイクに乗ります。




沢山の楽しい思い出と、経験をありがとう。








サーキット走行、楽しかった。
公道ではあり得ないスピードでも安心して走れた。低いハンドルと透明なカウル、アゴを置くためのタンクの凹み、全てが理にかなった構造だった。

しかし、購入から20年以上経過して、エアクリーナーのスポンジがボロボロになった頃から不調がでて。メンテしては試走を繰り返して、エアクリーナーとキャブをいじる面白さも味わったが、サーキットどころかツーリングにも安心して出かけられない。




rs250 の良い所は、装備重量160kgの軽さと、最大4.07kgf•m /11,000rpm のトルク。12,000rpm からレッドゾーンで14,000rpm まで。

次のバイクは、Ninja400KRT Edition2021 。



装備重量167kg で、最大トルクは3.9kgf•m/8,000rpmと、やや低回転でrs250 と同等のトルクを発生するんです。そしてタイヤサイズは前後rs250 と全く同じ。
低回転を含めた日常の走行ではむしろ軽く速く感じると思う。そして静か。12,000rpm からレッドゾーンで15,000rpm までと、上も遜色なし。
乗車姿勢も肩凝り腰痛の心配が少ないし、今から25年先までこれで楽しめると思います。

過去に所有したVF400F は3.5kgf•m/9,500rpm 乾燥重量で170kgだから、装備重量は190kg位か？　取り回しは少々重さも感じたが、速いバイクでした。

Ninja400は車重もトルクも2スト250と同等、つまり、とても楽しいバイクと期待します。

2021カラーリングモデルは10月1日発売なので、9月20日に予約したのだが、納車は年内は無理、年明けと言われました。早く乗りたい。



タンデムの時は、エリミネーターにします。荷物を運んだり天気が厳しそうならレガシーがある。
気軽に1人でヒラヒラと遊ぶのはNinja。使い分けしてバイクライフを満喫します。


rs250 は、予備のマフラー、エンジン、スクリーン、車載工具、オーナーマニュアル、キャブのジェットとニードルなどなど付けて下取りに出します。









手元に残すのは、回し過ぎて壊したピストン。


思い出は思い出として大切にしながら、新しい体験も味わうのだ。

早く納車をお願いします、カワサキ様。