たくろー＠VBH-Kのブログ一覧

マジでどうでもいいんですが、
興味本位でWRX STI Sport#の車台番号を調べてみたところ、登録されているかどうかはさておき601台存在していることが分かりました。


プロトタイプや先行生産されたデモカーでは？とも思いましたが、1台目と2台目の差は3だったので1台目が先行生産車とは考えにくい気がします。（1台目と2台目の間にいたのはBlack LimitedⅡでした）


Sport#の1台目から600台目までの番号差は1174だったので、Sport#が600台生産される間に574台のS4が生産されており、割合的にラインの約半分がSport#に充てられていたと考えると、一気に600台を作り切ったように見えます。


で、今回見つけた601台目は、600台目の車台番号から672離れていました。


うーん、これはどういうことでしょうか？？
先行生産されたデモカーに、今になって番号が付与されたということでしょうか。



ちなみにWRX S4 STI Sport#も501台存在しており、これは1台目から2代目の差が890あるので、1台目は先行生産されたデモカーなのではないかと予想しています。



どなたか詳しい方がいたら教えてください。



ちなみに私のはなんと1台目でした。笑
シリアルナンバーが付いていたとすると1/600だったのかな？ロマンが膨らみます。笑

夏の思い出…というほどの大層な話ではありませんが、
お盆休みは実家に帰省してました。

両親に孫と会わせるという目的もありますが、地元に帰って来たからには走らねば、ということで
GRFの最終日に走って以来約5年ぶりのHidaburgring Drive Wayです。

全長約106km、標高差約600m、4kmを超える直線、
まさに飛騨のニュルブルクリンクだと思って勝手に命名しています。笑

まだ慣らし運転中ですし、昔ほど若くないので攻めた走りは全くできませんが、
GRFに比べて剛性感が高いというか車体のよじれがなく、ハンドルを切ったら
スッと頭が入り思ったラインに乗る感じがとても気持ちいいです。

巷ではTY75が酷評されておりTY85を望む声が多いですが、こういった道を流しつつ
たまに気合い入れるくらいだったらTY75で全く問題ないなと感じました。
ただ、攻めた走りをするならちょっと鈍さを感じるところもあったので、
ショートストロークのギヤシフトレバーが気になるところではあります。




こんなところに停めて写真撮ってても、
車が1台も通らないのがヒダブルクリンクのいいところですね♪笑
実物だとめっちゃかっこよく見えるのに、写真だとなぜか不細工に見えるんですよね…





デカい羽根に憧れていた時期もありましたが、これはこれで落ち着いているし
なかなかスタイリッシュな感じがして私は好きです。





ビダブルクリンクの途中に某Zが祀られている神社があるので立ち寄りました。
久しぶりに来ましたが、ちゃんと手入れされていて驚きました。
ただアブが大量に飛んでいるのでこの時期に来るところではないですね。。。




話は変わり、GRFに履かせていたGC-012Lが実家の倉庫に眠っていたので
VBHに履かせられるか試してみました。



やっぱかっこいいなぁ。けど18インチになるとなんか小さいですね。
18インチってのもありますがやっぱ軽い。というか純正が重い。
これはタイヤ交換が辛そうです…
そしてこうやってみるとやっぱりフェンダーとの隙間が気になるので車高下げたく
なるんですが、せっかく専用チューニングされた電制ダンパーだからなぁ…





GC-012Lは18インチ9J、オフセット+45なので、計算上はギリいけるはず。
いけてる？？個人的にはOKなように見えますが、見る角度によってはアウトにも
見えなくはないので見る人の裁量に委ねられそうな感じです。
ちょっともったいないけどスタッドレス用にする予定です。






そんなに乗る時間が無かったものの、納車1か月でとりあえず取説に書かれている
慣らし運転のノルマの1000kmは達成しました。
が、私のMT慣らしはまだまだかかりそうです。笑

本日無事納車されました。

私自身がMT車を所有するのは実は初めてです。
まだ若いころ実家にあったBHレガシィとか軽トラは
乗り回していましたが、
MT車をまともに運転するのは20年近くぶりです。

ちゃんと運転できるか不安でしかありません…（汗）
とりあえずディーラーを後にするとき
エンストしなくてよかった～～～（笑）

MTの運転ってこんなに緊張したっけ？？ってくらい緊張しましたが、
慣らし運転も兼ねて自分自身のMTの感覚も取り戻す・・・というか
ゼロから学びなおしですね。


ところで、意識したわけではないのですが、
なんと2026年7月19日は、天赦日・一粒万倍日・大安が重なる
最強開運日だそうです。

そんな日に納車されるなんてなんかうれしいですね（笑）

ただ、不成就日も重なっているようで・・・。
せっかくなので熱田神宮に車祓いに行ってきました。
地元の神社とは違い車祓いも大賑わいですね。さすが熱田神宮です。


熱田神宮の後はスバルフェア開催中のSAナゴヤベイに立ち寄り、
HKSの方とVBH改のパーツについて少しお話ししました。
HKSさんも抽選に申し込んだものの結果は落選だったようで、
試験車が無いことから排気系やECUはやはり難しいとのこと。
ただ、試験車が手に入れば頑張りますよ！とのことでした。


もう少し走り込んだらインプレします！たぶん。

本日、Audi Q3を馴染みの業者（以下、○○○ズ）に
引き取ってもらうため地元に帰りました。

Q3ではこれが最後のドライブでした。


が、最後の最後に事件が起きたので、
Q3との最後の思い出として箇条書きにてまとめます。



・高鷲ICを過ぎたあたりからエンジンが息継ぎを始める。
　プラグかイグニッションコイルあたりの不調と予想。

・清見ICのETCゲート手前でエンジンチェックランプ点滅。

・止まろうか一瞬悩むもアウディなので止まったら不動になる予感がし、
　息継ぎが起きない2000rpm弱付近を維持し走行を決断。

・清見から中部縦貫に入るとチェックランプ消灯。

・高山西IC〜高山IC間通行止めのため、高山西で降ろされる。
　ランプを下っている最中にチェックランプ再点滅。

・ななもりの交差点にて赤信号により停車→エンジン停止。

・多少のくだり坂なので、ハザードを焚きニュートラルでゆっくり下り、
　なんとか車線分離標（オレンジ色のセンターポール）を避けて停車。

・↑我ながらナイス判断。上記の通り全車ここで降りるため、
　車線分離標があるところで停車していたら大渋滞の原因を作っていたと思う。。。

・交通誘導を依頼するため警察に電話。人生初の110。
　110って呼び出しゼロでつながり「110番です。事件ですか？事故ですか？」
　って聞かれるんですね。

・レッカー車手配のため、ロードサービスに電話。

・搬送先を○○○ズに指定し、○○○ズにも電話し事情を説明。

・約15分後、警察来るもなぜか高速道路交通警察隊。
　どうやら、目の前の道の駅ななもりの中で追突事故があり、
　高山警察署員はそっちの対応中とのこと。
　管轄外だけどごめんねーってめっちゃ謝られた。
　いや、来てもらえるだけでありがたいです。
　ちなみに220系クラウンRS Fourのパトカーでした。マフラー4本出し。
　いい車乗ってんな～ｗ

・さらに約15分後、ロードサービスから○△という業者が30分〜1時間後くらいに
　到着しますという架電。
　○△なんてここから15分もかからんぞと思い、長くね？って文句を言ったら
　通常ならもっとかかるので早い方です、だと。なんてマニュアル対応。。。

・レッカー到着までの目安時間を高速警察隊のおっちゃんに伝えると、
　だったらななもりまで入れてしまおうということになり、おっちゃんが後ろから押し、
　信号が青になるタイミングで交差点に進入し、道の駅まで突っ込む作戦に決定。

・高速警察隊の誘導により後続の渋滞がある程度捌けたタイミングを見計らい、
　高速警察隊が後続車を止めてくれて作戦決行。
　ギアをニュートラルにしてスタンバイ。エンジンが止まっているため油圧が効かず、
　ブレーキもハンドルも激重。

・信号が青になる10数秒前から助走を開始し、見事青信号で交差点に進入。
　なんとか交差点を越え、ななもりに頭を突っ込むことに成功。

・高速警察隊のおっちゃんは「あとで免許証控えさせて〜」とそのまま
　ななもり内の事故処理に合流。

・ボンネットを開けエンジンを冷やしつつレッカーを待つ。

・レッカーよりも先に○○○ズ社長が診断機を持って来てくれて、
　診断機を繋ぐとエラーの嵐。

・原因特定に至る前にレッカー到着。ほら見ろ！10分で来たぞ！

・エンジンが少し冷えたのかエンジン始動。ただし吹かさなければすぐに停止。
　息継ぎするエンジンをなんとか奮い立たせ、無事レッカーに積載完了。


Q3ラストドライブでまさかこんなことになるとは。。。


社長が家まで送るよって言ってくれたけど、
たまたま仕事が休みだった母が迎えに来てくれました。


業者さんには明日実家まで引き取りに来てもらう予定が、
1日早くしかもレッカーで運び込まれるという…笑


110から始まりレッカーの手配、警察の到着まで諸々30分以上エアコンが効かない
車内で待機していたので、家族が乗っているときにこんなことが起きたらもっと大変
だっただろうし、なによりQ3もなんとか高速を降りるところまで保ってくれたのは
本当に不幸中の幸いでした。


Sport#に乗り換えることになってなければ、どこか別の土地勘や伝手のないところで
レッカーを呼ぶ羽目になったと思われるので、Sport#の当選及び納車日といい、
故障のタイミングといい、エンジンが止まる場所といい、全てが絶妙にうまくハマって
つくづく運が良かったです。


そしてある意味貴重な経験ができました。


以上、本当に最後の最後でやらかしてくれたQ3のお話でした。



さて、明後日はSport#の納車だぞ～っと。

どうもお久しぶりです。

600台限定のWRX STI Sport#、まさかの当選…笑



家族のこともあるのでこういう車はもう乗ることはないだろうと思っていましたが…

ディーラーからのお祝い電話によると、
「全国で約9300件、当店で約130件、当店からの当選はたくろーさんだけです」
だそうです。15倍か…一生分の運を使い切ったかも。

せっかく当たったのならぜひとも乗りたい！
しかし住宅ローンもあるなかで金策をどうするか…



乗り出しでこれだもんなー、辞退するには惜しいよなぁ…