たくろー＠VBH-Kのブログ一覧

本日無事納車されました。

私自身がMT車を所有するのは実は初めてです。
まだ若いころ実家にあったBHレガシィとか軽トラは
乗り回していましたが、
MT車をまともに運転するのは20年近くぶりです。

ちゃんと運転できるか不安でしかありません…（汗）
とりあえずディーラーを後にするとき
エンストしなくてよかった～～～（笑）

MTの運転ってこんなに緊張したっけ？？ってくらい緊張しましたが、
慣らし運転も兼ねて自分自身のMTの感覚も取り戻す・・・というか
ゼロから学びなおしですね。


ところで、意識したわけではないのですが、
なんと2026年7月19日は、天赦日・一粒万倍日・大安が重なる
最強開運日だそうです。

そんな日に納車されるなんてなんかうれしいですね（笑）

ただ、不成就日も重なっているようで・・・。
せっかくなので熱田神宮に車祓いに行ってきました。
地元の神社とは違い車祓いも大賑わいですね。さすが熱田神宮です。


熱田神宮の後はスバルフェア開催中のSAナゴヤベイに立ち寄り、
HKSの方とVBH改のパーツについて少しお話ししました。
HKSさんも抽選に申し込んだものの結果は落選だったようで、
試験車が無いことから排気系やECUはやはり難しいとのこと。
ただ、試験車が手に入れば頑張りますよ！とのことでした。


もう少し走り込んだらインプレします！たぶん。

本日、Audi Q3を馴染みの業者（以下、○○○ズ）に
引き取ってもらうため地元に帰りました。

Q3ではこれが最後のドライブでした。


が、最後の最後に事件が起きたので、
Q3との最後の思い出として箇条書きにてまとめます。



・高鷲ICを過ぎたあたりからエンジンが息継ぎを始める。
　プラグかイグニッションコイルあたりの不調と予想。

・清見ICのETCゲート手前でエンジンチェックランプ点滅。

・止まろうか一瞬悩むもアウディなので止まったら不動になる予感がし、
　息継ぎが起きない2000rpm弱付近を維持し走行を決断。

・清見から中部縦貫に入るとチェックランプ消灯。

・高山西IC〜高山IC間通行止めのため、高山西で降ろされる。
　ランプを下っている最中にチェックランプ再点滅。

・ななもりの交差点にて赤信号により停車→エンジン停止。

・多少のくだり坂なので、ハザードを焚きニュートラルでゆっくり下り、
　なんとか車線分離標（オレンジ色のセンターポール）を避けて停車。

・↑我ながらナイス判断。上記の通り全車ここで降りるため、
　車線分離標があるところで停車していたら大渋滞の原因を作っていたと思う。。。

・交通誘導を依頼するため警察に電話。人生初の110。
　110って呼び出しゼロでつながり「110番です。事件ですか？事故ですか？」
　って聞かれるんですね。

・レッカー車手配のため、ロードサービスに電話。

・搬送先を○○○ズに指定し、○○○ズにも電話し事情を説明。

・約15分後、警察来るもなぜか高速道路交通警察隊。
　どうやら、目の前の道の駅ななもりの中で追突事故があり、
　高山警察署員はそっちの対応中とのこと。
　管轄外だけどごめんねーってめっちゃ謝られた。
　いや、来てもらえるだけでありがたいです。
　ちなみに220系クラウンRS Fourのパトカーでした。マフラー4本出し。
　いい車乗ってんな～ｗ

・さらに約15分後、ロードサービスから○△という業者が30分〜1時間後くらいに
　到着しますという架電。
　○△なんてここから15分もかからんぞと思い、長くね？って文句を言ったら
　通常ならもっとかかるので早い方です、だと。なんてマニュアル対応。。。

・レッカー到着までの目安時間を高速警察隊のおっちゃんに伝えると、
　だったらななもりまで入れてしまおうということになり、おっちゃんが後ろから押し、
　信号が青になるタイミングで交差点に進入し、道の駅まで突っ込む作戦に決定。

・高速警察隊の誘導により後続の渋滞がある程度捌けたタイミングを見計らい、
　高速警察隊が後続車を止めてくれて作戦決行。
　ギアをニュートラルにしてスタンバイ。エンジンが止まっているため油圧が効かず、
　ブレーキもハンドルも激重。

・信号が青になる10数秒前から助走を開始し、見事青信号で交差点に進入。
　なんとか交差点を越え、ななもりに頭を突っ込むことに成功。

・高速警察隊のおっちゃんは「あとで免許証控えさせて〜」とそのまま
　ななもり内の事故処理に合流。

・ボンネットを開けエンジンを冷やしつつレッカーを待つ。

・レッカーよりも先に○○○ズ社長が診断機を持って来てくれて、
　診断機を繋ぐとエラーの嵐。

・原因特定に至る前にレッカー到着。ほら見ろ！10分で来たぞ！

・エンジンが少し冷えたのかエンジン始動。ただし吹かさなければすぐに停止。
　息継ぎするエンジンをなんとか奮い立たせ、無事レッカーに積載完了。


Q3ラストドライブでまさかこんなことになるとは。。。


社長が家まで送るよって言ってくれたけど、
たまたま仕事が休みだった母が迎えに来てくれました。


業者さんには明日実家まで引き取りに来てもらう予定が、
1日早くしかもレッカーで運び込まれるという…笑


110から始まりレッカーの手配、警察の到着まで諸々30分以上エアコンが効かない
車内で待機していたので、家族が乗っているときにこんなことが起きたらもっと大変
だっただろうし、なによりQ3もなんとか高速を降りるところまで保ってくれたのは
本当に不幸中の幸いでした。


Sport#に乗り換えることになってなければ、どこか別の土地勘や伝手のないところで
レッカーを呼ぶ羽目になったと思われるので、Sport#の当選及び納車日といい、
故障のタイミングといい、エンジンが止まる場所といい、全てが絶妙にうまくハマって
つくづく運が良かったです。


そしてある意味貴重な経験ができました。


以上、本当に最後の最後でやらかしてくれたQ3のお話でした。



さて、明後日はSport#の納車だぞ～っと。

どうもお久しぶりです。

600台限定のWRX STI Sport#、まさかの当選…笑



家族のこともあるのでこういう車はもう乗ることはないだろうと思っていましたが…

ディーラーからのお祝い電話によると、
「全国で約9300件、当店で約130件、当店からの当選はたくろーさんだけです」
だそうです。15倍か…一生分の運を使い切ったかも。

せっかく当たったのならぜひとも乗りたい！
しかし住宅ローンもあるなかで金策をどうするか…



乗り出しでこれだもんなー、辞退するには惜しいよなぁ…

早いものでGRFに乗り始めてから12年が経ちました。
さすがに16万キロも乗ったら何かとガタがきており、
まずはダンパーをオーバーホールをしてみたものの、
ダンパーが復活したせい（おかけ）で様々なところで
アレ？っという感覚が目立つようになってきました。

お世話になっていた某ショップの方に相談してみて、
ちょっとずつ地道にオーバーホールしていくことも
提案されましたが、やはりお金がね・・・

というわけで何かと葛藤はありましたが、
11月下旬あたりにGRFを降りることになりました。

いろんな所に出かけたし、いろんな出会いもあって
この車に出会えたことでとても有意義な車ライフを
おくれ感謝しかありません。

ただ強いて言うなら、当初不等長マニにドロドロ音
が好きであえてGRFを選んだものの、等長マニ交換
済みのGRF/GVFを運転させてもらったら、等長マニ
ええやん！って思い、結局等長化にしてしまったり、
GRB/GVBを運転させてもらって、やっぱMTは良い！
って思ったり、GRBでも良かったかなと思うことも
ありました（笑）


まぁそれはさておき、12年落ち16万キロのGR”F”なので、
売却額は据え置きでしょう。

なので、どなたでも欲しいパーツ等あればお譲りしたい
と思います。（あまりいないとは思いますが・・・）

メッセージで連絡いただけるとありがたいです。

以下、出せるものリスト
・PROVA OHLINES DFV（OH済み）
・PROVA ハイプレッシャーバイパスバルブ
・PROVA アジャスタブルアクチュエータ
・PROVA × TERAMOTO T-REV α システム
・HKS フラッシュエディター
・シフトノブ（GVF tS用）
・センターパネル（フォレスターtS用）

2015年にインストールしたオーリンズDFVですが、なかなかホーバーホールに出す機会がなく8年10万kmも経ってしまいました。

久しぶりにPROVAさんにお邪魔する時間ができたので、オーバーホールに出してきました。
状態にもよりますが、料金はだいたい15万円かららしいです。
（吉田さん！言ってることちゃうやんけ！笑）

ふと思ったのですが、オーバーホール後のこれ、20万円程度で譲るって言ったら欲しい人います？？
GR/GV専用です。

なお、譲るかどうかも決めてませんし、譲るにしても値段もまだ考えていません。
もしいれば検討してみるって感じです。

当時のパーツレビュー↓
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1275749/car/949278/6795305/parts.aspx