シフトリンケージ交換

おぉ、確かにゴムが粉砕しておりますねぇ
しかし、これだけの為の交換作業が凄すぎです・・・
センターコンソール突き抜けて、エンジンルーム左のミッション上あたり迄ケーブルを通す感じでしょうか。。凄い作業量ですね、これは

そうなんですよね〜。個人ではなかなかできない作業です。消耗品みたいなものとして、交換しやすいように作ってもらえるとありがたいんですが。この頃の年式のMT車は、同じような作業があるようです。（VWのボーラとか）中古部品も国内ではあまり流通していないので怖いですね。

自分も同じトラブルを経験しました。サバ味噌さんはシフトの左右の動きのリンケージですが自分の場合は前後のリンケージだったのでもっと厄介でした。
下回りを全部はずすのはさすがに厳しいのでシフトケースの右横にドリルで穴を何個かあけて、そこから指を入れてリンクより大きいワッシャーを入れてピンを固定しました。
うまく説明できませんがリンクははずれなくなりました。
少しシフトの遊びが大きくなった気がしますが運転には支障ありません
TT 8Nは元々シフトの入りはよくないので優しく扱いましょう

コメントありがとうございます。前後のリンケージとなると、まったくギアチェンジできなくなりますかね。それは大変だと思います。
シフトケースに穴を開ける方法ですか。私はシフトケースを分解して中身の移植をしようかと考えたのですが、ケース自体を外すこともできず諦めてしまいました。工夫が必要ですね。
リンケージ部分は熱がこもりやすいようで、日本の気候や交通環境では耐久性が厳しいのかもしれませんね。大事に扱いましょう。