F30 試乗記

昨日、愛車が1年点検を終えて戻ってきました♪
結果は特に異状なしとのことで、とりあえずホッとしています(^^ゞ

 

で、その間の３日間、F30 328iをお借りして、
高速・ワインディングなどいろいろ走り回ったので、
その感想を書かせていただきます(^^ゞ


ここぞとばかりに通勤にもレジャーにもF30を走らせ、
平日の３日間でトータル260㎞も走っちゃいました^^;

では、まず良かったところから(^^)/

・エンジンが超パワフル
　　低い回転からトルクが立ち上がるので常用回転域からだとどこからでも
　　もたつくことなく即座に加速できます。
　　ただ、上まで回した時の楽しさはやはり６気筒のほうがいいです。。。

・燃費がイイ
　　260㎞を高速・一般道を７：３程度の割合で走行して燃費は11.2km/lでした。
　　エンジンはかなりぶん回してこれですから、おとなしく乗れば
　　もうちょっと良くなると思います。

・直進安定性の向上
　　深夜の周囲に誰もいない高速でちょっとだけここでは書けないkmまで
　　出して見たのですが、 すごく安定していて恐怖心は感じません。
　　ロングホイールベース化の恩恵でしょうか？

・室内が広くて静か
　　F30に乗った後で自分のE91に乗り込んだ瞬間に
　　狭っ・・・(-_-;)って思ってしまいました。
　　E9xにくらべて横幅もゆとりがあるのですが、
　　特に後席足元のスペースは明らかに差がありました。
　　また、エンジン音は聞こえない訳ではないのですが、E9xよりは遠くのほうで
　　聞こえているような感覚でした。
 
夜にはこんなイルミネーションも・・・おしゃれですね～(^^ゞ



では、次に気に入らなかったところです(>_<)
（ボク個人の価値観によるところなのでご勘弁ください・・・）

・アイドリングストップ
 　　アイドリングストップでエンジンを再スタートするときの振動が大きい点と、
　　発進までに一瞬タイムラグがあり、車が動き出す時点ではそれなりに
　　アクセルペダルを踏み込んでいるので、急発進してしまう。
　　アイドリングストップ使用時はそれなりにゆっくりと操作する
　　必要がありそうです。

・電子シフト式８速AT
　　燃費の向上に貢献している８速のATですが、マニュアルモードで
　　ワインディングを走るシーンではギヤの選択を迷うのと、操作が
　　忙しいと感じる場面がありました。
　　まあこれは慣れもあるんでしょうけど・・・^^;
　　それから電子シフトのタッチが軽すぎる気がしました。

・ボディサイズ
　　日常走行では気にならないですが、ワインディングではやはり車が大きい
　　と感じました。全体的にE9xより車の動きがゆったりとしているので、
　　ワインディングを走るならE9Xのほうが気持ちいいです。

・内装の質感
　　全体的にはE9xより高級感があるとは思うのですが、シフトノブ周辺の
　　パネルの造形と取ってつけたかのようなモニター部分が気になりました。
　　内装でいちばん気になったのはセンターコンソールの開閉時の音！
　　開閉の動きを緩衝するような機構がなく、開閉時に品のない音がします。
　　軽じゃあるまいし、５００万越えの車でこれはないでしょ(-_-;)


全体の印象としては、５シリーズには及ばないもののゆったり快適で味付けも
よりコンフォートになって、E9xと比べてひとつ格上の車という印象でした(^_^)

車を引き取りに行ったときに320iにも試乗させていただいたのですが、
常用回転域では328iとほとんど差が感じられず、装備の違いも
テレビの有無くらいなので、価格を考慮するとこちらのほうが魅力的でした。
ディーラーの担当の方もこれじゃ320iばかりが売れてしまうって言ってました(^^ゞ

今回、F30の２つのグレードに乗ってみて、E9xの6気筒モデルが
今になってすごく貴重に思えてきました。
新型は確実にパワーもあって速い・・・、でも6気筒エンジンの、回すほどに
パワーがあふれ出すような楽しいエンジンではないです。
でも、320i同士での比較なら、エンジンの出力の差がすごく大きいので、
そういう意味では新型がイイかもって思いました(^^ゞ

ボクはE91のほうがいろんな意味で好きだし、買ったばかりでお金もないので
買い換えませんが・・・
でも、E91の325iが急に気になりだしてます。。。
まだ新車で買えるのかな？


おしまい。



あ、忘れてた（汗）

昨日の琵琶湖の釣果です(^.^)
 
アフター回復の53㎝、この人相当ビックリしたみたいで釣ってしばらく
開いた口がふさがりませんでした（笑）
他には40クラスが5本とまあまあでした(^^ゞ