ハヤブサのブログ一覧

「リプロ」

エンジン制御用のコンピュータ（ＥＣＵ）やＡＴ制御用のコンピュータの
プログラムを書き換える事をリプロと言うらしいです。
・・・リプログラミングの略なのかな？

暫く前の
hayataさんのブログを参考にさせて頂いて
変速ショックを軽減するべく、ディーラーに対応して頂きました。

ですが、オイラのレガでは変速ショック対応済みのプログラムだったらしく
余り変らないとの事でした。

今回導入して頂いたのは酸素センサーの異常に対応した新しいプログラムとの事なのですが
その他いろいろ説明して頂いたのですが、勉強不足でよく判りませんでした。
勉強せねば・・・。

取り合えず、さらに燃料を上手く使える様になったのかなと・・・
で、単純に燃費が向上できたらいいなと思っています。

対応して頂いたのは先週なので、
そろそろ再学習も終わりかと思いますが
やはり変速ショックに関しては変化なしです。

燃費は・・・学習中のせいなのか、むしろ悪くなっている予感です。

リプロ前　８～９ｋｍ／Ｌ

リプロ後　５～６ｋｍ／Ｌ

「ステアリングジャダー」聞きなれませんが
高速特有の小さな角度でゆっくりとステアリングを切った際、
ステアリングに振動を感じるのです。

一般道の走行では、ステアリングを大きく切る事が殆どですので
あまり感じていませんでしたが、
この所、高速を使う機会が多かったので発覚しました。

連休前に愛川に行った際に相談したところ、
パワステの介在が微妙に発生する程度の切り角の時に
ステアリングジャダーが起こっているとの事でした。

コレはディラーで相談した方がイイヨ、ということで
本日ディラーでチェックしてもらった所、
見事ステアリングジャダーの診断を頂きました。（嬉しくね～）

しかし、他に同様の報告が上がっていないとの事で発生原因は判らないらしいです。

ただこのままには出来ませんので
今後時間を掛けてもう少し詳しく調べて貰う事になりました。

早く何とかしてください。グスン

エアクリじゃないです。本物のキノコなんです。

毎年この時期になると、
田舎に住む親戚が山菜を沢山送って来てくれます。

スーパーで買う国産の山菜は高いし、
萎びているしであまりおいしくありませんが
田舎直送便は新鮮でとても美味なんです。

山菜好きなオイラには堪りません！！

本当にありがたい事です。


今回届いた山菜は「しどけ」や「タラの芽」がメインですが、
写真の特大のキノコ（シイタケ）が一緒に入っていました。

写真に写っているのが、特大シイタケです。
帆立貝じゃないですよ。

さてどう料理しようかな。>^_^<

ベストカー５／２６号での特集記事での話です

「ぶしつけ」でお馴染みの、自動車評論家の三本和彦氏の
快気祝いとして堂々１３ページを使って
「全部一人で決める日本車ランキング」を行っているのですが、
その中のステーションワゴン部門のランキングで
レガシイがＮｏ．１でした。

三本爺は、今回もぶしつけ節を炸裂させていますが、
独特のクルマ感が面白くついつい引き込まれます。

ただ記事中の「ステーションワゴンは必要なのかなぁ」
の記述に関してはあえて無視です。

レガシイに関してもべた褒めではなく
かなり辛口でしたが結局レガシイが一等賞でした。

選んだ人が誰でも、自分のクルマが一等賞になるのは、嬉い事ですが、
辛口の三本爺から一等賞を貰うのより嬉しい事ですね。>^_^<

まだまだ、元気で活躍して貰いたいものです。

（SUPER GT 第3戦富士GT500kmレース）に行ってきました。

生ＧＴレースは初でしたので、気合を入れて３：３０頃出発！！

ＦＳＷに着いたのは５：３０頃でしたが、
なんとなんと、もう既に駐車場は満杯状態でした。
何とか場内に停められましたが、もっと遅い人は場外の様でした。

オイラ、ＧＴレースを完全になめていました。
あの広大なメインスタンドが満員になるのは
Ｆ１等の国際イベントでなければ無理かと思っていたのですが。
メインスタンドだけではなく、裏も表もお店もトイレも、いたるところが、超満員でした。凄いです。

そしてＧＴカーの爆音はもっと凄いです。
チューニングカーの爆音の比じゃないです。
もはや音と認識出来る限界を超えていました。
これは音と言うより衝撃波なんですね。
イヤーウィスパー無しでは耳が痛くて、オイラは５分と耐えられませんでした。

でも、イヤーウィスパーをしているのは少数派の様で
多くの人がイヤーウィスパー無しで観戦していたんです。
これって一番凄い事かもです。>^_^<