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先日、R35型 GT-R に乗ってきました。







初期型のMy07モデル。

ホイールの色から、発売当時はダンロップ装着車だったようです。
現在は、BS POTENZA RE070Aを履いていました。


▼主要諸元
エンジン：VR38DETT 3.8L V6TwinTurbo
最高出力：480ps/6400rpm
最大トルク：60.0kgf-m/3200-5200rpm
変速機：6speed DCT
駆動方式：AWD
全長：4655mm
全幅：1895mm
全高：1370mm
W/B：2780mm
車重：1730kg

尚、My2011では、530ps/62.5kgf-m に強化されています。







340km/hまで刻まれたスピードメーター。
これが伊達ではないという事は、この後思い知らされる事になります。

タコメーターの右上に配置されているシフトインジケーターはとても見やすく、
これは、GTIにも採用して欲しいデザインです。

タコメーターの右下にある液晶部分は、いくつかの表示方式から選択出来ますが、
私の場合は、常にスピードを表示するようにしていました。







こちらはマルチファンクションディスプレイ。
かのグランツーリスモシリーズを手掛けるポリフォニーデジタルが担当した部分です。

色々と切り替えられるのですが、実際は見ている余裕がなく、
常にナビ画面が表示されているという結果になりました w

そのナビについては、見やすく使いやすい純正としてはかなりいいレベルでした。







380mm 対向6ポットのブレンボ製モノブロックキャリパー。
リアも対向4ポットが装着され、こいつらが1730kgの車重を受け止めます。

ベストモータリング誌の企画「パニックブレーキランキング」で、
とてつもない記録を叩き出していたGT-Rのブレーキシステムですが、
ド素人の私でも、それは十二分に感じられました。






0-100km/h 3秒台という加速は、体感ではどの程度のものなのか？

乗ってみない事にはわからない。というのが、私の信条ですので、
今回も、レンタカーで取り扱っている店を探し、借りてきました。


AWDという事もあって、強引に前に進もうとするトラクション。
4速パーシャルから踏み込んでも、猛然と加速する強大なトルク。
奥まで踏みつけなくても感じる、物凄い減速Gを発生するブレーキシステム。

どれもこれも、速く走るため に作られたクルマだという事を教えてくれます。

逆に言えば、本当にそれだけ、では あるのですが、
そもそも、第2世代以降の GT-R はそういうモノだと思っていますから、
その集大成としての、R35 GT-R が世に出た事には拍手です。


R32 GT-R に憧れ、Gr.A や N1 を観に行っていた私にとって、
GT-Rというクルマは、特別な存在です。

今回、400kmとは言え、GT-R の走りを楽しめたことで、
自分の中の夢が、ひとつ叶った気がしました。


次は、フェラーリかな w




最後に、燃費記録ですが、
高速道/一般道 8：2 ぐらいの割合で、7.16km/l でした。

あの性能を考えれば、かなりいい方だと思いませんか？


結構、踏んでコレですから w

最近、TTSとRS6とシロッコRに乗る機会があった。






まず、TTS

エンジンの緒元はこんな感じ

272ps/6000rpm
35.7kgm/2500-5000rm

渋滞多めの街乗り試乗だったので、
アレコレと試す事は出来なかったけれど、
どんな状況でも回転数さえ許容していれば
ガンガン落とせるシフト(Sトロニック)は、
さすが S を名乗るだけある、と言った感じで、
車内に否応無しに飛び込んでくるエキゾーストノートと合わせて
これがAUDIが言う S か、と納得するには十分だった。








続いて、RS6

こちらは 5L V10 ツインターボ と
もはや笑うしかないような超絶スペックで、
エンジンの緒元も冗談としか思えないような数値。

580ps/6250-6700rpm
66.3kgm/1500-6250rpm

1500回転で66.3kgmのトルクが出てるってのは、
脳みそで理解したつもりでも、実際のそれは想像以上で、
Sモード＋スポーツで走り始めたもんだから、
Dから出た直後に、運転してるのにのけぞりそうになったｗ

ご馳走様でした。








そして、シロッコR

緒元としては、3台の中ではもっとも大人しい数値

256ps/6000rpm
33.7kgm/2400-5200rpm

しかし、Rを名乗るのは伊達では無かった。
FFだからトラクション的にどうなんだ？と思っていたら
これが我がGTIとは比較にならないトラクションの掛かり方で、
かなり意地悪なシチュエーションを作っても、グイグイと前に進むから恐れ入った。

車内に入ってくる吸気音＆排気音はやたらとその気にさせるし、
4000rpmからワザと盛り上げるようにしたとしか思えない
そのエンジンの気持ち良さたるや、6型GTIがジェントル志向だったのは、
コイツを際立たせるためにVWがワザとそうしたんだろ、と言いたくなるほど刺激的で、
常にアクセルを踏み込んでいたくなるようなクルマであった。

予想は良い方に大きく覆され、写真で見るよりも精悍な顔付きと相俟って、
シロッコRというクルマにベタ惚れになってしまった私であった。


しかし、街乗りのゆったりとしたい回転域（2000rpm程度）でも、
もっと踏めよ、と言わんばかりに飛び込んでくる耳障りな重低音には、
はたしてコイツと4～5年付き合って、免許が残ってるんだろうか？と心配にさせるには十分。

しかし、悩ましいのはそれだけで、ライジングブルーも良く似合ってて、
VWの本気を感じさせる、実に楽しいクルマではあった。




但し、一言だけ言わせてくれ。


あのナビはいらねぇ。