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昨年3566万ケースを販売し、キリンブランドのなかで最も人気がある
基幹商品「一番搾り」(正式名称は「キリン一番搾り生ビール」)を大リニューアル。

これまで使っていたコーンやコメといった副原料の使用を取りやめ、
麦芽とホップのみでの製造に切り替える。

つまり、仕様を従来のレギュラービールから、
麦芽100％のプレミアムビールに変更するというわけだ。

しかも、価格は従来のまま据え置く。
つまり仕様はプレミアム、価格はレギュラーというわけだ。
1990年の一番搾りの発売時、レギュラー価格にするか、
プレミアム価格にするかで社内の議論が続いたのは有名な話。

今回はさらに仕様をあげるのだから、
まさしく実質的なプレミアムビールの安売りとなる。

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やっとですかｗ

一番絞りと言いながらコーンスターチ混ぜて意味あんの？と
思ってた自分としては、やっとですかｗｗｗ という感じですがｗ


自分は頑なにエビス派（レギュラーと限定の琥珀のみ）でしたが、
リニューアル後の一番絞りは飲んでみようと思います＾＾


日本酒も、そろそろ醸造酒をやめてもらいたいですね…
だから日本酒嫌いな若者が増えてるんだ、って気付いて欲しいです。

ビールはエビス♪ 日本酒は酔鯨の純米吟醸♪

タイトルは先日紹介した 子紫電あーる号 の
FSWでのラップタイムです。



FISCO時代の市販車のラップタイムは大体わかるんですが、
FSWになってからは良く知りませんでした…が、
BLUEさん所の記事を読んでビックリ。（以下、引用）

＝＝＝

クラス　 　ＦＳＷ参考タイム　　　　　　 参考車輌 ※（T）はﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰ
class 1 　　　　 　　　　 ～2’9.999　　　R32（T）、TT（T）、その他速い方
class 2　　2’10.000 ～ 2’12.999　　　R32、ⅤGTI（T）、TT
class 3　　2’13.000 ～ 2’15.999　　　ⅤGTI、ⅣGTI（T）、ポロGTI（T）
class 4　　2’16.000 ～ 2’19.999　　　ⅣGTI、ポロGTI、LUPO、NA車（T）
class 5　　2’20.000 ～ 　　　　　　 　　 ﾋﾞｷﾞﾅｰ、その他NA車等

＝＝＝

R32のチューニングカークラスに出られるレベルって事？
エンジンはカプチなのに？

最終的には 1'55 で走る事が目標とか、
サラっと言っておりましたが、そんな実力の持ち主だったとわ…

軽さと空力とシャシー性能って、
と～っても大事なんだ…と改めて実感。

一度、実車の走りを見てみたいものです。ハイ。


GTIに乗っているうちに、FSWは一度走ってみようと思ってます。
車検を通した後、タイヤを新品にする前に一度ｗ

その前にせめてパッドだけでも換えないと、
あのストレートを思いっきり踏めませんけどね…