フロントウインドウレギュレーター修理

・購入時の状況：ナビ側パワーウインドウ不動

・状況確認：なぜか外してある配線

・接続すると動いたが上げ時下1/3で不動

・動いていたドライバー側も不動となった為ヒューズ確認→正常

・リレー（シフトパネルを外すとドアロックリレーと並んでいます）分解、負荷で配線切れ→ハンダ付け→ドライバー側可動

・以後スイッチは操作せずナビ側レギュレーター脱着へ

・ドア内貼りを外す。

・ウインドウアウターモールを抜く（抜かないとウインドウ脱着時に経年劣化したモールクリップを破損しやすい）

・ウインドウをレールに固定するボルトを外し、ウインドウを抜く。

・マウントボルトを外し、レギュレーターAssyを取り出す。（純正の古いタイプで取り出しづらい場合はワイヤーのチューブ？を少し曲げながら取り出してもOK）

・モーターのみ取り外し直結で確認→可動

・ウオームギア等が収まっているギアボックスの蓋を外して原因判明→ワイヤーを動かす樹脂プーリーがワイヤー固着気味の為動きが悪く、ウオームギアの接触部が掘れて食ってしまい、プーリーが中心部に向かってパックマン（古いw）状態で割れていました。これは弱ったw

・取り敢えずワイヤーを抜く為、レール下のカシメをドリルで揉みワイヤーを抜き、チューブ内、ワイヤー、レールをパーツクリーナーで清掃しながらプーリーをどうするか考える。

・作業を手伝ってもらっていた友人の提案で割れたプーリーをステンレスの針金で「縫う」事に。

・割れ部の両側に細いドリルで片側２箇所づつ穴開け。より締められるよう針金が収まる溝も掘ります。

・２本の針金を通し、ペンチで締め上げて縫い合わせ。外周割れ面が残るとまた食ってしまうのできっちり締めて完了。

・プーリーの摩耗部分はエポキシパテを盛り、削って面を出したあと歯を成形。

・ギアボックス、ワイヤー、レールにグリスアップをして組立。レールエンドは再リベット。

・モーターを取り付けて可動テスト。→OK

・レギュレーターをドアに戻しガラスを取り付け、負荷有りのテストもOK。

・内貼りを取り付けて完了。

ほぼ応急処置で補修箇所の耐久性が微妙だった為、後に廃車（EVO）から取り外したものを取り寄せて再度中古でAssy交換しました。
※再度取り外した修理品は予備で保管してあります。

少しステーが違いますが（マウントボルトの数など）、フロントウインドウレギュレータ自体は各デルタ共通のようです。EVO1までは確認済み。
※レールにモーターが固定してあるタイプは不明。

部品検索時のフロントウインドウレギュレーターAssy参考価格
\25000～\30000（新品OEM等）、\5000～\15000（中古）