カムカバー(タペットカバー)シール交換(113,391Km)

カムカバー(タペットカバーとも言う？)のシール交換です。

15年で10万Kmを超えてくると、あちこち老いぼれてきますね。
直しても直しても、次から次へと直す箇所が見つかりますf^_^;

いきなりカムカバーを外した画像ですが、中身は綺麗なものでした(^^)

先日プラグ交換をした際に、1本だけオイルでべちょべちょになっていました。
イグニッションコイルを抜いた際に、プラグホールを覗き込めば良かったのですが、プラグを取り外してから気づいたので、プラグの上でオイルが漏れてるのか？エンジンの中で漏れているのかの判断ができませんでした。

1週間経過して今日プラグを確認しましたが、今回はオイルは付いていませんでしたので、微量の漏れだったのでしょう。

そういう経緯もあり、まずは簡単な箇所から直すことにしました。

まずはカバーを、上に引っ張って取り外します。

ここからは試行錯誤して作業したので、画像がありません(ToT)

カムカバーに関係しているコネクタ・ホース類を外します。
イグニッションコイルを外します。
配線を固定している樹脂を外します。コレは結構大変でした。
オイルレベルゲージを外します。

もろもろを外したら、ビスを緩めていきます。
ビスを緩める時、締め付ける時の順番がある様です。
ですが手元にサービスマニュアルが無いので、別の車種ですがネットで情報を収集した方法でビスを緩めていきます。
基本は中心のビスから緩めていき、順々に外側へ進めていく様です。
(もうここの作業は、完全に自己責任ですね)

ビスを全て緩め終わったら、プラハンマーで側面を叩いたり、隙間を作ってマイナスドライバーを突っ込んだりしてカムカバーを外します。

パッキンはさすがにぺったんこに潰れていました。

コレが新しいシールです。
『L501-10-230』です。
モノタロウで1,986円でした。

古くなったシールを取り外し、新しいシールに交換します。
周囲の大きなシールは、形がハッキリしていませんが、ビスの位置にくる部分の形状があるので、外す前に新しいシールと古いシールを見比べ、位置を合わせておくと作業しやすいです。

全てのシールを新品に入れ替えました。
前の画像と見比べると、明らかにモッコリしてます。

バラした時と逆の手順組み付けていきます。

一通り組み付けたら、エンジンをかけてしばらく様子を見ます。
明らかなオイル漏れはなかったので、コレで作業終了。
また1ヶ月くらいしたら、プラグの調子を見てみようと思います。