釧路人.のブログ一覧

２０１４年　まずはフロントバンパーを外すところからスタートしてみました。

あけましておめでとうございます。　今年も何もしませんがよろしくお願いいたします。




さて、
何をしたいのかというと　昨日ＡＴＦ油温がＡＬＴ走行で９８度になったため、もしかしてＡＴＦクーラー仕事してねーの？って言う疑心暗鬼から移動となりました。

今までエアコンコンデンサにビタ付けしてスポンジでしっかり隙間を埋め、アルミの板で導風させていました。

でも、走行中ってコンデンサが抵抗になりまくってるんじゃないか？ってことで完全に浮かせてみました。

まだ、エンジンすらかけてないけどどうなるＡＴＦ温度？


ついでに網も黒い網に交換


ラジエター前のスペースにはあの時の余ったカッティングシート貼ってベステックスさんのステッカー貼ってみました。
暗いところならダークパープルしてくれる・・・はず。



さぁ、いい加減初詣でも行こうと思うのですがもう暗い　寒い　温泉か？昨日入れなかったし　今日こそどっかで入るべきか？

車も洗いたかったが　時間かかりすぎた・・・。




ＡＭＡＺＯＮさんで買った物が今日到着予定だがゆうパックとかで送るなよ　ＡＭＡＺＯＮさんよ　不在票も入れずに来もしないのに留守で持ち帰ったと言い張るような会社なんだから









全然どうでもいいけど　ワコーズのeクリーンプラスをぶっこんで５００キロくらい走っているのだけど（サーキットも行ったしなぁ）

これ　良いのか？ってくらいオイルが汚れだした　スラッジですか？これ？って言うなんか物体がレベルゲージ抜くとかすかについてる　ちょっと驚き
今まで適当にぶっこんでたオイル添加剤根こそぎ綺麗にしてくれないかしら？

燃費が貼るだけでＵＰするらしい

いわゆる一つの燃費向上グッズ








ＮＥＷセラモパワーで　なんとお値段今なら７５％オフの２９８０円なんです。

楽天まであと２％なんです（何が？）


さて、ＨＰの解説を見る限り、エアクリにプラズマクラスター着けた様な印象なんですけども・・・。





更に、１５年１３万個の販売実績なのに商品説明ミスったあげく手書きボールペン修正




装着はエアクリボックスの中に放り投げとこうかしら？　それとも吸気口につけとく？


１０％を超える燃費向上現れるか？

私が愛用の怪しいＧＴＫシリーズとバッティングしないのか？
ＧＴＫ側はエアコンやら冷蔵庫に使うと良いらしい
（ガイガーカウンターに反応するので放射線出てます　たぶん）




結果は　たぶん　何も言いません　たぶん・・・。

非常に困った

わかっていたけどトラストのインフォメータータッチとの同時使用ができんとです。

そしてなぜか　車両停止時３秒くらい時速３ｋｍって表示が出る

アクセル開度もベタ踏みで８０％くらいなんですけど　あれ？なんかアクセルに挟まってるのかな？

なんたる玩具




さて、そんなことはどうでもいいんです。

これ　レクサスＩＳ２５０で油温表示出来るって一覧表には書いてあるんです。

で、実際に油温のメーターも表示もさせれます。



７ｋｍ程ぶっとばしては居ませんが走行した状態です。





エンジンとトランスミッションの油温がエンジン始動時からずっと同じなんです。（汗

アイドリングしっぱなしだと水温７５度　エンジン油温６２度とかふざけた状態になります。

ようするにエンジンの油温が表示されずトランスミッションの油温が出ているんじゃないかと。






なんせ　インフォメータータッチのＡＴ油温と数値同じなんだよ　何回抜き差ししたんだ　オレ・・・。



















ＨＫＳさん　ＯＢ－ＬＩＮＫ用のアプリのへっぽこ具合なんとかならんの？デフィさんとこのアプリカッコイイよ？


タイトル画像のあの項目　選ばせてくれないのかな？　いらん項目多すぎる　改善しないのかＨＫＳ

プラグ交換に２時間３０分もかかり終了しました。

何番かしらんけど一番奥側オイルまみれ　ブローバイなのか？

スロットルもドロドロで隙間がなかった（汗

プラグそのものの寿命的には見た感じ１０万キロ以上いけそうではある

ボンネットには点検不要　レクサスメンテナンスなんたらには１０万キロ交換

なんでよっぽどの人は交換しなくてもいいのではないかと。









頑張ってふき取りふき取り

隙間が出来ました。

これでたぶん強めのブレーキから停止でエンストしかけてアイドル数ＵＰ量減るんじゃないかと　アイドリングも安定するはず（稀に不安定になったりならなかったりようわからんかった）


手が汚れまくって写真全然無いけども　そのうち整備手帳でサージタンクの外し方でも書きます。
電スロも磨けるしね。

４ＧＲクソ食らえだ　もう２度とやらんぞおおお







中古車なんでようわかりませんが、

ヘッドライトのバーナーが片方純正　もう片方フィリップス製だった（謎

ミッションにアーシングしてある



サージタンク固定の六角キャップボルト１本なめてた（怒


前の持ち主　プラグ交換失敗しておるわ。

こんなときに海外製の精度の微妙な六角レンチが役に立ちます。
なんせ微妙にちょうど良すぎる大きさで遊びが無いため、通常工具でなめた六角穴でもハンマーで叩き込めば回せるというすばらしさ。






必須かどうか不明ですが

サージタンクとインマニ間用のガスケット３つ
電スロ側のガスケット１つ

新品交換しました。　再利用不可ではないと言ってたような気もしますが、もう外すこともないでしょうし交換しときました。




















では、アライメント調整のため東三河アライメントセンターさんに向かいます。（謎

そんなこんなで東三河アラメントセンターさんで車高調交換してきました。

丁寧確実な作業、毎度ながら恐れ入ります。


なんか似た車高調ではありますが・・・。





今回の車高調

まずは仕様のおさらいから　



・ＳＳスペックダンパー
（Ｆ１０／Ｒ８キロ）
・スプリングベアリングシート　ツイン仕様
・ＢＥＳＴＥＸ　
　7インチ　　１２/１０Ｋ


今回の仕様に対するバッドムーンさんの見解

上記仕様はショック性能から考えると
かなりのオーバースペックですが、性能自体は上がると思います。
（ＳＳスペックダンパーでここまでやったユーザー様がいません）

車高調装着後、最弱にして50ｋｍ、ショック慣らし走行お願いいたします。




車高調というかショック？って慣らし必要だったんですね・・・。


帰りの高速道路　非常に怖い気がする減衰最弱走行でしたが、軟いとは思うけどそんな悪くなかった。


慣らして馴染ませて今度は火曜日に再度東三河アライメントセンターさんでアライメントです。








む、　むむ？




おらの発注した車高調で遊ぶんでない（謎

最初だからとプリロードかけても綺麗に回ったけどさ。

カタログの写真もどうみても・・・。