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ブレーキが効かない　ってことで購入
ディクセルの熱処理スリットローターFSタイプ
旧コペン用を購入

使えるかどうかどこにも書いてなかった気がしたがハーフウェイさんのローター購入画面で車種選択がなかったため使えると判断　購入しました。


さて、これに組み合わせるパッドはアクレ800C

本当は700Cにしようと思ったが（ISでは調子良かったし）グラフよく見ると800Cのほうが汚れないらしい（汗


取り付けは明日かな　これ・・・。



どうせだからアクレのローターにしようと思いましたが、やはりISで使ったディクセルFPローター（ISはFPローターを加工してスリット入れてもらってます）が良い印象だったので今回はFSタイプを購入しています。
とある本職さんからPDの質が数年前から・・・とか言われちゃいましたし


これで止まらなかったら・・・リアドラムどうなんだあれ・・・。


オートランド作手でフルブレーキでABS作動しない効きだったのがこれで解消？（フェードしてただけかな）

クーラントが溢れて撒き散らす素晴らしい構造っぽいコペンローブ

漏れても大丈夫なようにミツカン3倍濃縮めんつゆの入れ物をカットしてタンク作って転がして居たんですが、転がって開いてサーキットに撒き散らしていました（汗

これはいかんと言うことでリザーバータンクを用意しました。

物はキジマさんのキャッチタンク　106-181



シリコンホースでつなぎます　部屋に転がってた配管用のアタッチメント色々使ってつなげていますが。
無い人がほとんどなのでそういう場合は置き場所心配ですが106-105や106-108辺りがホース挿すだけで行けそうで　空気抜け穴もあって良いと思います。



場所はフェンダーの方の隙間に落としこんで結束バンドで釣ってます。
上部に穴開けて空気の抜け穴も用意しました。


シリコンホースを途中　若干登りにしてタンクまで行きにくくしてもいます。


オイルキャッチタンクにも使っているこの半透明シリコンホースですが。
耐熱性、耐オゾン性、耐候性に優れ使用温度は-30～+200℃
理化学機器のチューブ
食品移送用ホース
耐熱用保護カバー
風呂用温水環境機器のホース
自販機用チューブ

とまぁ　科学関係の分野に使う物を使っています。

エンジンオイルでどうこうなるシロモノかは不明ですが、これだけ温度にも余裕があれば硬くなって割れることは滅多にないはずだと　願う。

オイルがなかなか付着してきました（汗


さて、夜勤でこれより仕事なんですがALT行って来ました。


コペンローブで初走行！！なんですが

結果は散々で想像以上にダメダメでした。
なんでしょう？スーパーＬＳＤとかいうメーカーオプション。
効果がタイヤに負けきってるのか　滑っているのか・・・。
トラクション抜けかかると空転　電子制御発動の行ったり来たりのスパイラル


計測器タイム33.956　　そんなIS２５０より2秒近く遅いだなんて


あれ　たぶんこれベストラップの動画じゃないな・・・　どれだろ　まぁ遅かったしいいか（汗

というか、　どうしようかな　ここまで酷いとは思わなかったし　空気圧でなんとかごまかせないだろうか？
空気圧2.2狙い前後

減衰力F5　R5


車種別ランキング書くの忘れてたや　コペンコーナーに入るのかな　あれだと12位くらいか　うぬぬ

iPhoneさん　充電４４％で電池切れとか言い出しストライキとか・・・。

さて、ちょっと日曜日にT-REVを取り付けました。
これ、そんなに燃費上がるのか？たまたまか？

日曜日の装着前まで平均燃費15.1km/lと表示されていたのが

取り付け後　最近の寒い朝の渋滞なんのそので15.3km/lに。
金曜日に諸事情でバッテリー外してデータ飛んだが現在表示16.7km/l

マフラーも替えて燃費悪化なはずなのに・・・。T-REVの効果でもあるエンジンブレーキ弱まって渋滞にプラスに転じたのだろうか？

バイク側のT-REV紹介ページですが　バイクで使ってた物っぽいので合ってます（謎
4気筒バイクでちょうどスリーブΦ12でローブと同じのがヤフオクにあったのでご落札しました。

マフラーとの相乗効果でぶん回したい衝動に狩られますが

マフラーの慣らしを少しでも今のうちに・・・。

ついに来ました。
柿本さんとこの1本だしマフラー

佐川に不在票の連絡してマフラー外して待ってましたよ　アホっぽく



片方だけなんで　やっぱうるさい　

ISの直管よりうるさいかもしれないアイドリング音



だがしかし！！　どこぞのIS-Fよりはかなり静かでした（謎




慣らしとか面倒だよなぁ・・・。



http://www.kakimotoracing.co.jp/image_d44314.html
柿本さんのHPで音が聞けます。

コペンローブ用マフラー　市販品最大の近接92bBとなっております。








全然関係ないけどリアの車高5mmあげたらなぜか乗り心地がかなりよくなった
フロントも15mmくらいあげてほぼ平行にしたからなのか？さっぱり意味がわからん。




ちょっと走ってみた結果
アイドリング　ISの直管マフラーのほうが多分うるさいっぽい　真後ろ同士ならたぶん

走行中　3000回転くらいからうるさくなり4000回転から本領発揮なうるささ
オープン走行難ありな予感？

エンジンブレーキだとちょっとこもり気味の嫌な音してました。


窓全閉屋根全閉で3000回転未満で走れば気にならない程度　吸気音のほうがうるさい

高速道路が心配です。