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NGKさんによると

たぶん使っている人が多そうなプレミアムRXプラグで6万キロ程

純正プラグってなんだったか忘れたけど1万キロ？


そんなわけで走行6万キロ突破記念にRXプラグ交換しました


ブーストもいじっている以上　6万キロじゃ遅い気もしますが



どうなんでしょう？まだまだイケそうな気がする（汗




新品と比較すると若干隙間が広がっているかな？



交換後はエンジンが静かになり　回しやすい状況に
エンジンオイル交換後みたいな感じ？

やはり交換は早めにしておくべきだったのかな



次はレブルさんで明日11時よりアライメント調整　昨日までトー激インで今日はトー激アウト状態

キャンバーいじりすぎ（謎




異常が発生しましたとか書いてる最中に強制再起動食らったが　データ復元されてよかった　ありがとうファイアフォックス・・・。

なんでかiPhoneで写真が保存出来ない不都合が発生中

写真ストレージが何かあると復元中で・・・。

iTunesでのバックアップも書き込み途中エラーで弾かれる始末

ショック交換じゃなくてスマホ交換したほうがよかったかもしれない


パソコン側でiPhoneの写真全消去してみたら復元中でなぜか作業中の写真が1枚だけ現れたのがタイトル写真（汗


さて　ローブも6万キロオーバー

車高調も6万キロオーバー

リアショックは以前交換

今回はフロント　今回のショックも　お安いラルグススペックK用
今回も1本1万2千円（税抜き）

さて　写真は全滅

ラルグスのショックは筒の部分が２～３センチ短いだけでそのままポン付け可能

毎度のことながら　12㎏/mmのメインバネなのに乗り心地が純正足回りより良いのはなんでだろ？

次回のメンテ交換品はスパークプラグ
NGKのRXは長寿命だけども　軽自動車は6万キロ交換らしいので。