かずぱん<浜松>のブログ一覧

先日、我が愛車メルセデスCLKのチェックランプが点灯したために大事をとって横浜のメルセデスマイスターの経営するショップまで保険のロードサービス特約を使用して修理に出しました。
普通に走るしこれといった変化もなかったので最初は自分もマイスターも症状は軽いものだという見解でした。

しかし蓋を開けてみたらとんでもない、いつ立ち往生してしまってもおかしくない末期症状であることが判明！
あとになってわかったことですが、この型のエンジンには持病があり、カムマグネットセンサー取付け部分からのオイル漏れが多々見られるようです。実際にググッてみると同じネタばかり…

欧州車ばかり乗り継いできた長年の経験から、今までは
｢オイル漏れなどさほど気にするものではない！｣
という持論だったのですが、今回の件はセンサーから出ているコネクターの中に漏れたオイルが流れ込み、ハーネスを介して遥か遠くにあるエンジンのECU内部にまで運ばれていました。
ハーネスの中を電流が流れると重力に逆らってまでオイルが運ばれるという恐ろしい現象(゜ロ゜)

この症状はマイスター的にも非常に決断は難しく、修理するにしてもCLKの市場価値より高額になるのは必至とのこと。そしてマイスターのいくつかの提案から出した最終的な答えは廃車にしてショップに部品取り車として買い取ってもらうこと。
ということで先週はちょうどディズニー旅行へ行く予定があったのでエンジンキーや純正サスなどを相方のNワゴンに積んでマイスターの元へ最後のお別れに行きました。

店に着いて改めて愛車を見るとスクラップにするには惜しすぎるボディの輝き。9月にコーティングを再施工したボディは11年の歳月を感じさせない美しさを保っていました。

電話ではスクラップして足廻りパーツが共通のCクラスを見つけて移植する、という流れで話がほぼまとまっていましたが、マイスターの口から出た言葉は、
｢頑張って直しませんか？｣
というものでした。

今回、我が愛車の重症度は１万台以上のメルセデスを修理してきたマイスターから見てもトップ３に入るようで今のところ辛うじて動いているECU内部には他のセンサー各部のオイル浸透レベルから想像するに数センチは溜まっているだろうとのこと。
通常なら確実に廃車宣告を言い渡すレベルだそうです。
しかし、ここまでキレイでオーナーの思い入れも強い車だけに直接会ったら元に戻すという方向で話をするつもりだったらしいです。

ここで大きな壁が２つあります。
・エンジンまわりのハーネスはメジャーなエンジンながらすでに廃盤のために新品での入手は困難。かといってこのままダメになった部品を新品にしてもいずれまたハーネス内部に残ったオイルに侵される…
・すでにオイルで侵されたECUは分解不可！

しかしここはマイスター、ハーネスはメルセデス修理屋の太いパイプで何とか厳選した中古品を探しECUも自分は分解することができるので清掃で様子を見るとのこと。

ここが正規ディーラーとの違いです。
マイスターは修理の時はディーラーのようにアッセン交換ではなく、ディーラーでも入手困難な内部パーツを仕入れて交換することができるので遥かに安く、かつ的確に直すことができます。

オールドベンツから最新モデルのAMG、最新のATやECUまで分解できるメカはそうそういないでしょう。

そんな感じで１度は諦めた我が愛車、復活させる方向で進めています。
修理費用はECUまで交換したとしても35万以内、果たしてディーラーだったら一体いくら請求されるのか恐ろしいです。

という訳で明日から風俗店で働きます！
かずこでぇ～す、よろぴくね(笑)