かずぱん<浜松>のブログ一覧

放置新聞(笑)

最近はFacebook、インスタ、LINEばかりなのでみんカラは覗いているのみ！

gooで前愛車を見つけてメールしたら返事が来ました。
今年のバレンタインは手作りチョコ、デコトラの本と懐かしのJ-POP CDでした。



あとは他で再三書いたので終わり！
なのでインスタ(kazuo-mashiko)かFacebook(益子一生)へどうぞ～(笑)

年末年始と車やら自宅のソーラーの蓄電池導入で500万近い買い物をしてしまった…ローンも久しぶりに1000万越えでさらに住宅ローンに養育費と大変だわ～💦

車のほうは早ければ来週末に新幹線で横浜へ取りに行ってきます！

今回はしばらくノーマルで乗ってみようかと思います(笑)
純正でも最低地上高が105ミリしかないという車だしホイールもカッコいい18インチが標準のグレードなので…
シートヒーターが入った本革シート、前席メモリー付きパワーシート、リヤシートのテーブルなどオプションもたくさんついていることだし…

将来的なことを考えて車屋に調べてもらったらアンダーカバーの中に５センチくらいは余裕があるとのことで保安基準でいくと55ミリは下げられるのかな😁
でも保安基準でプラスチック類は高さ５センチまでいいとはいえ、さすがにアンダーカバーを壊すほど下げるつもりもないけれどね！

今年もあっという間に１年が過ぎ2017年も残すところわずかとなりました。
年齢を重ねると１年が早いよ、と人生の先輩たちは口を揃えますが、いつの間にかそれが分かる歳になりました(笑)
来年はいよいよ40になります。←見た目は30前半をなんとかキープ！

さて、復活を目指して入院していたCLKですがメルセデス修理台数１万台以上、ディーラーにもアドバイスを頼まれるというマイスターでさえ行き詰まってしまう大故障にも負けずに戦ってきました。
しかし、非常に残念ながら彼のネットワークを駆使しても不具合部分のハーネスを探し出すことができずに廃車を余儀なくされました。希少車はこういう時に困ります。

そんなワケで今週、静岡へ陸送で引き上げてもらいました。まだ再会していませんが今は近所の車屋に置いてあります。

帰省から戻ったら最後に少しドライブをして、車内の荷物を片付けて純正部品を積み込み再び近所の車屋に引き取ってもらいます。
所有期間１年９ヶ月、走行約16000キロ、ローン残債は350万円となり借金だけが残りました(笑)

買取り金額は現状のパーツを全て付けて25万です。
故障無しの買取り相場が30万前後のようなので、アフターパーツてんこ盛りとはいえ上等な金額だとメルセデスショップ２軒からアドバイスをもらいました。

しかし、このわたくしですからダメとなれば切り替えが早い、すでにマイスターから横浜のショップを紹介されて本日ある車を仮契約しました。実車をまだ見ていませんがなかなかの上物なようです。
だいぶワガママな希望を伝えたのですがオプションなどもほぼ全て付いています！

しかし子供の学校の都合で新年４日早朝には静岡に戻らなければならないのですがショップの初売りが４日10時から…
そんなんで６日に再び横浜まで往復です。

次の車は家庭的なものにしました。CLKからはグレードダウンですが室内の広さはメルセデスSクラスに匹敵します！
さて、それは新年のお楽しみということで…

みなさん、本年は大変お世話になりました。
来年も変わらずよろしくお願いします！
それでは良いお年を…

先日、我が愛車メルセデスCLKのチェックランプが点灯したために大事をとって横浜のメルセデスマイスターの経営するショップまで保険のロードサービス特約を使用して修理に出しました。
普通に走るしこれといった変化もなかったので最初は自分もマイスターも症状は軽いものだという見解でした。

しかし蓋を開けてみたらとんでもない、いつ立ち往生してしまってもおかしくない末期症状であることが判明！
あとになってわかったことですが、この型のエンジンには持病があり、カムマグネットセンサー取付け部分からのオイル漏れが多々見られるようです。実際にググッてみると同じネタばかり…

欧州車ばかり乗り継いできた長年の経験から、今までは
｢オイル漏れなどさほど気にするものではない！｣
という持論だったのですが、今回の件はセンサーから出ているコネクターの中に漏れたオイルが流れ込み、ハーネスを介して遥か遠くにあるエンジンのECU内部にまで運ばれていました。
ハーネスの中を電流が流れると重力に逆らってまでオイルが運ばれるという恐ろしい現象(゜ロ゜)

この症状はマイスター的にも非常に決断は難しく、修理するにしてもCLKの市場価値より高額になるのは必至とのこと。そしてマイスターのいくつかの提案から出した最終的な答えは廃車にしてショップに部品取り車として買い取ってもらうこと。
ということで先週はちょうどディズニー旅行へ行く予定があったのでエンジンキーや純正サスなどを相方のNワゴンに積んでマイスターの元へ最後のお別れに行きました。

店に着いて改めて愛車を見るとスクラップにするには惜しすぎるボディの輝き。9月にコーティングを再施工したボディは11年の歳月を感じさせない美しさを保っていました。

電話ではスクラップして足廻りパーツが共通のCクラスを見つけて移植する、という流れで話がほぼまとまっていましたが、マイスターの口から出た言葉は、
｢頑張って直しませんか？｣
というものでした。

今回、我が愛車の重症度は１万台以上のメルセデスを修理してきたマイスターから見てもトップ３に入るようで今のところ辛うじて動いているECU内部には他のセンサー各部のオイル浸透レベルから想像するに数センチは溜まっているだろうとのこと。
通常なら確実に廃車宣告を言い渡すレベルだそうです。
しかし、ここまでキレイでオーナーの思い入れも強い車だけに直接会ったら元に戻すという方向で話をするつもりだったらしいです。

ここで大きな壁が２つあります。
・エンジンまわりのハーネスはメジャーなエンジンながらすでに廃盤のために新品での入手は困難。かといってこのままダメになった部品を新品にしてもいずれまたハーネス内部に残ったオイルに侵される…
・すでにオイルで侵されたECUは分解不可！

しかしここはマイスター、ハーネスはメルセデス修理屋の太いパイプで何とか厳選した中古品を探しECUも自分は分解することができるので清掃で様子を見るとのこと。

ここが正規ディーラーとの違いです。
マイスターは修理の時はディーラーのようにアッセン交換ではなく、ディーラーでも入手困難な内部パーツを仕入れて交換することができるので遥かに安く、かつ的確に直すことができます。

オールドベンツから最新モデルのAMG、最新のATやECUまで分解できるメカはそうそういないでしょう。

そんな感じで１度は諦めた我が愛車、復活させる方向で進めています。
修理費用はECUまで交換したとしても35万以内、果たしてディーラーだったら一体いくら請求されるのか恐ろしいです。

という訳で明日から風俗店で働きます！
かずこでぇ～す、よろぴくね(笑)

金欠により車いじり無期限休止中のカズです(笑)
でもログインは時々していまっせ！

今日は安上がりにミニオンステッカーと吊り革を付けました。

おわり