下〇力のミ〇〇ルのブログ一覧

相棒のノアが腐食で限界が来たのでそろそろお別れになります。
いままでありがとう🥲

エンジンとミッションはまだ調子良いんだけど…

8月21日で愛車と出会って3年になります！
■愛車のイイね！数（2018年08月21日時点）
202イイね！

■これからいじりたいところは・・・
10万㎞近いので
・タイベル交換
・リアLSDオーバーホール
・ブッシュ全交換

■愛車に一言
10月から走らせる事が出来なくなります。売らないけどね。
10月からまた軽自動車に乗り換えます。


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8月21日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！
■この1年でこんなパーツを付けました！
・投稿の通り
■この1年でこんな整備をしました！
・投稿の通り

■愛車のイイね！数（2017年08月23日時点）
159イイね！
・「いいね」して頂きみなさんありがとうございます！
これからもよろしくお願いします！


■これからいじりたいところは・・・
去年目標としていた事がまだ達成出来ていない。去年目標としてあげていたのは⇩⇩⇩
・運転席にブリッドのガイアスと助手席にブリッドのストラディアに交換
☞運転席にビオスⅢのフルバケ
☞助手席は純正のまま

・ステアリングをナルディのディープタイプのステアリングに交換
☞ナルディからヴィヴィオに付けているモモのドリフティングにおそらく移植させる

・ブリッツのオイルクーラーに交換
☞未だに安く入手出来ずに・・・継続中

・サーキット用にレイズTE37SLのホイールを用意
☞諦めて15インチ？のTE37に変更？？？

・デフィのZDメーター導入
☞ヴィヴィオのおさがりでレーサーゲージかな？

新たな目標としては
・16インチ？のスバル純正のキャリパーに変更？かな？冬仕様(;・д・)
・IPF985RDを取り付け予定

■愛車に一言
来年はおそらくタイベル交換かな？？
俺が交換するよ？？





＞＞愛車プロフィールはこちら

前回のブログに引き続きです。
今月は毎週実家に帰り、ヴィヴィオのエンジンブロ－になった原因を探りました。
積載で運ばれ帰って来ましたが、デフロック仕様であるため、人力で軽なのに押すのに一苦労するので、車庫には入れず、外に数週間放置してました。
まずは、車庫に入れたいので、青空整備で、オープンデブに戻す作業から(泣)
ちなみに職場の先輩に車体の下に潜ってる姿見られたみたいです。
寒かったです。
約4時間？かけて作業し、親父と二人で車庫に入れました。
これからだな・・・

前回のブログでも言いましたが、クランクプ－リーがガタガタ・・・
という事でクランクボルトを外す作業から。
電動インパクトで回したら、地味にゆっくりしか回らない。
外さないと先に進まないので、無理矢理回し続けて何とかボルトを外しました。

案の定ねじ山ダメですね(つд`)
と言うことはクランクシャフトもダメですね。
はい！クランクシャフト9万円になりまーす。
え!?治す？廃車にする？どっち？
廃車(一時抹消)にしま～す。
タイベルカバーも外し、タイミングベルトも外してみたら、中が金属粉だらけになっていました。
なにが削れたんだろうと、探したら原因はクランクプ－リーでした。



ヴィヴィオ乗りは分かると思いますが。
削れちゃいけないとこも偏心して削れてます(泣)
原因は
クランクボルトがゆるみ
クランクプ－リーのボッチがスプロケットから外れ
クランクプ－リーが暴れ回り、削れ
クランクボルトに負荷かかり、ねじ山パーになり
こんな順番ですかね
クランクボルトが緩んだって事は俺の整備不良ですね(泣)
でも、最後にプ－リー周辺触ったの約４年前ですよ？
皆さんエンジンぶん回す方は定期的にクランクボルト確認してね！

4/18車検ですが、急いで治す気力が無く、ボディの腐食も酷いため、今日軽自動車検査協会に行きナンバ－返してきます。
自動車税払いたくないしね。



この写真を見たあなた、どう思いました？
この場所は私の実家です。
また、乗るの!?と思ったあなた
答えはヒミツにしときます。
ちなみに4ドアパートタイム四駆SOHCです。
車検付き1万で購入しました。

どうなることやら

へばなぁ～(^o^)

3/1になりスマホがサクサク動いて喜んでる下〇力のミ〇〇ルです。
これは自分だけに限った事では無いはず(笑)

2/27の出来事を書かせて頂きます。

前々から埼玉？出身の上司にスト－ブ列車に乗りたいから案内してくれ！としつこく言われ、いやいやながら「まぁハイドラのテリトリーポイント増えるから良いッか！26年間生きてて地元のスト－ブ列車乗ったこともないし・・・」と心の中で想いながら、代休を使いスト－ブ列車乗りに行きました。
スト－ブ列車の乗車時間と三沢からの出発時間を計算して、8時頃三沢出発して行きました。
三沢から五所川原まで、往復ル－トが高速も含め何パターンかあり、時間も変わらないため、往復ル－トは別々で通りました。
なぜなら・・・テリトリーポイント増やすため！上司居てもお構いなし！！
こんな後輩嫌ですね(汗)

往路は十和田→八甲田山→浪岡ダム→津軽道経由で目的地に着きました。






平日ながらも団体のお客さんがたくさんいました。
スト－ブ列車は2両編成で1両は団体用、1両は一般用になっております。
11:45発に乗り津軽中里駅に向かいます。
スト－ブ列車に乗り、車内で上司は日本酒とスルメ、僕は「お茶」とスルメを買い、お姉さんにスルメを焼いてくれました。



スルメを焼いてもらった所は撮り忘れました^_^;

この日はとても天気が良く、地元で有名な地吹雪体験が出来なかったです。
ぜひ、上司に体験してもらいたかったな～
と心の中で想い、津軽平野を列車の中から観てました。岩木山に雲がかかり山頂が見えなかったのは残念でした。



こんな感じでハイドラをしてました。
スルメをかじってたら顎が痛くなり筋肉痛です。







最北なんですね！
知らなかった・・・

復路はスト－ブ列車では無くただの津鉄に乗り帰りました。
五農校前駅ではたくさんの高校生が乗車し満員になりました(◎-◎;)
昔を想い出しました。
あぁ～あの時に戻りたい(笑)

これ以上書くのめんどくさくなったので、復路は国道4号線海沿いを通り帰りました。