青い不死鳥　時々晴れのブログ一覧

2018.2.24




醜いかもしれない子こと、NSRとの戯れもⅨですね。




数人の諭吉さんを犠牲にして手に入れたパーツが揃ったので
本日は前回判明した不具合点の改善を。




先ずはオイルポンプのシールが抜けてミッション内がオイルで
大洪水していたので、某有名ショップからオイルシールセットを入手。
ポンプ単体にしているので、交換は簡単。
（見え易いように他の袋の上で撮影してますが、純正ではオイルシール単体で出ません）




次はプライマリードリブンギアについているオイルシールも交換。





そしてウォーターポンプを交換する前に、そこのメカニカルシールとベアリングを
交換します。（ここが悪くなると冷却水が漏れます）


ところが先ほどまで順調だったものの、メカニカルシールの外枠が外れず大苦戦。
かれこれ１時間以上を費やしようやく外れた～（＾＾；
＊左が中々外れず苦戦した物で右が新品です。






問題のウォーターポンプですが、私の知っている限りでは２つのショップが
代替え品を作ってますが、安めの方をチョイス…。
（安めと言っても諭吉さん一人以上デス…仕上げはいいですけどね）





ガスケットは気分良く新品にして～ケースの取り付けを。





外す際、ボルトが多いのと長さがバラバラだったのでメモったお陰で
迷う事なく、ここら辺はサクサクと進む。




最後にクラッチとカバーを付けて完成。



これでオイル漏れとはオサラバでしょう（笑）

2018.2.10




醜いかもしれない子こと、NSRとの戯れもPartⅧとなりました。



本日は、春に向けて走り出す前に確認したい所があるのでそこを攻めます。

その場所とはNSRの泣き所のウォーターポンプギア。

樹脂で出来たこのパーツ、古くなると必ずといって良い程クラックが入っているとの事。
それだけなら良いのですが、走行中に破損するとオーバーヒートは確実。
出先で喰らった日には、即レッカーなので事前に見ておこうと（^^



まずは、クラッチカバーを外しスプリング5本とプレッシャープレートを
外し、クラッチプレートやセンターをバラすと、まあ酷いこと。

クラッチアウター


クラッチセンター
どちらも打痕が酷いなんてもんじゃないレベル。





「どんだけウチに来るまで走ってるんだ？」と車両に問いかけても
答えてはくれない…。
（業者オークションで走行距離の少ない個体を買ってますが全く信用してません）


クラッチだけなら、後からでも簡単に交換出来るので今回はそのままで。


キックレバーを外し、オイルフィラーキャップを外すとオイルがドバーと
溢れてきた…。この時点で変ですが進めるしかないですねぇ。


ドレンボルトを抜き、ミッションオイルを出すと緑色してるぞ～。
これって2stオイル　or クーラント？


この時点である事例が横切りました。
とは言え、作業は進めます。



R・クランクケースカバーはボルトを外し、ノックピンで位置決めしてるので
平行に叩き外し、ご開帳～。


これでお目当てのウォーターポンプギアが見れるというもの。
早速見てみると～、ハイやっぱりクラック入ってます。（まあ予想はしてました）



それと先ほどから懸念事項が

①オイルフィラーキャップを外したらオイルが溢れてきた

②抜けてきたオイルが緑色してる

これグーグル先生に質問したら、いっぱい事例があってオイルポンプの
シール抜けが鉄板っぽい。
（ウォーターポンプ側のシール不良だとクーラントが漏れますが、その場合クランクケースの
　点検穴から漏れるらしいけど、それは大丈夫だった）

ってことで、オイルポンプも外すと…見事にシールが脱落してる。



ここまでNSRの持病が見事にヒットするのか～。もう笑い話レベルですね。


今回はクランクケースカバーとウォーターポンプカバーのガスケットしか準備
してないので、作業は中断。

必要パーツをNSRが得意なネットショップにてポチリ。
また数名の諭吉さんが旅立って行きましたとさ…。