よいお年を　愛MiEV

１１月から１２月の走行記録（通勤）です。
○通勤は、高崎（自宅）⇔中之条（職場）＝片道４８キロ、所要時間９０分
○高崎（自宅）標高１３７メートル⇔中之条（職場）標高４８７メートル：標高差３５０メートル
○純粋に通勤だけに使用した日の記録（１１月は１７日間、１２月は１８日間）
走行条件は
○同じ道を往復（飽きますね！）
○走行は常時Bモード
○ヒター、エアコンは使用禁止（つらくなってきます）
特殊要因は
１２月１２日から冬タイヤで走行（yokohama３×icegard）
結果は（おおざっぱな私の平均ですが）
○11月：出勤時航続距離：152キロ（16ｾｸﾞ）、到着時航続距離：69キロ(9ｾｸﾞ）、帰宅時航続距離
41キロ（4ｾｸﾞ）
○12月：出勤時航続距離：145キロ（16ｾｸﾞ）、到着時航続距離：57キロ(8ｾｸﾞ）、帰宅時航続距離
31キロ（3ｾｸﾞ）
分析は（カッコええなあ）
11月から12月へ航続距離が低下しています。
○出勤時の航続距離は－７キロ(ｾｸﾞ±0）
○職場到着時距離が－５キロ（ｾｸﾞ－１）
○帰宅時距離が－１０キロ（ｾｸﾞ－１）
原因は（オオッ！）
◎車内温度が０℃を下回った時から航続距離が大きく低下！
○１２月７日（水）の朝６時３０分：出勤時の車内はマイナス２℃（前日０℃）
○出勤時距離が１５８キロから１４６キロに低下
○帰宅時航続距離が４７キロ（５ｾｸﾞ）が３６キロ（４ｾｸﾞ）に低下
◎冬タイヤで走行した１２月１２日（月）を境にして、航続距離が低下！！
○出勤時距離１４５キロ（16ｾｸﾞ）で変化はなし。
○職場到達時６９キロ(９ｾｸ）ﾞが６２キロ(９ｾｸﾞ）でわずかに低下
○帰宅時航続距離が４０キロ(４ｾｸﾞ）が２６キロ（３ｾｸﾞ）に低下
まとめは（私文系なんです、フー）
○予想通り冬になると航続距離は低下します。０℃を境にしている
○冬タイヤ装着により、下り（帰り道）でノーマルは回生できた電気量が回生できなくなった
「対策オセーテ！神様、三菱さま」
４月からの総走行距離は１９，７３０キロです。

追伸（当選確実！？？？）
☆MiniCabMiEV試乗に応募してみました。
☆プリウスPHV１０day試乗に応募してみました。
みなさんよいお年をお迎えください。