愛MiEVの後継”三菱ekクロスEV”試乗

幹線道路はスムーズに走ります。
丘陵地の上り坂は大人３人乗っていてもスイスイです。下り坂はEV初心者の奥様はフットブレーキで降ります。
○駐車場にて
①マイパイロットパーキング(シートベルトの装着が必要）

＊マイパイロットパーキングスイッチを押します。(情報パネルにアラウンド
ビューモニターが表示されます。）
＊モニター画面左下の駐車方法(後ろ向き、縦列、前向き)を選択します。
＊駐車位置1m以内に近づけます。
＊情報パネルの駐車開始ボタンを押します。
＊マイパイロットパーキングスイッチを押し続けます。
(ステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキ、セレクトレバーの操作は不要)
＊「終了しました」パーキングスイッチが自動で点灯します。
＊周囲に人が立っていると、モニターのその位置が赤く点滅します。
マイパイロットパーキングは、前後左右４つのカメラと６つのセンサーによって自動的に駐車が行われます。
②充電スポット検索

＊現在地ボタンを押す→目的地メニュー→充電スポットを探す→急速充電→24時間稼働を選択する。
③エアコンパネルを操作

フロントガラスへの送風は余熱のないEVには、梅雨の時期の雨降りや冬の時期の降雪に助かります。

ラゲッジフロアー(荷室)下には充電ケーブルとパンク修理キット(修理剤、エアコンプレッサー等一式)が格納してあります。

◎本日のまとめと感想
新型軽EV(日産サクラと三菱ekクロスEV)は以下の４つの共通の特徴を持っています。
①安全装置(360°ｾｰﾌﾃｨｱｼｽﾄ＝e-Asist)SOSコール
②自動駐車機能(ﾌﾟﾛﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟｰｷﾝｸﾞ=ﾏｲﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟｰｷﾝｸﾞ）
③高速同一車線支援(ﾌﾟﾛﾊﾟｲﾛｯﾄ=ﾏｲﾊﾟｲﾛｯﾄ）
④ワンペダル走行(e-pedal step=ｲﾉﾍﾞｰﾃｨﾌﾞﾍﾟﾀﾞﾙ)

車両価格は、サクラ：294万円とクロス：293万円。
セットオプション価格(機能装備、メンテ含む）はサクラ：71万円とクロス：60万円。
オプション価格の違いは、両社のセットオプションの設定に違いがあるようです。

私見ですが、サクラは内外装及び寒冷地対策の装備、コーテイングに力を入れています。