ekクロスEVとサクラの比較

少し補足しておきま～す。

充電カード
三菱電動車両支援カード
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三菱電動車両サポートカード
https://ev-support.mitsubishi-motors.co.jp/index.html
プレミアムだとeMPネットワークの普通充電の追加課金なし。

日産ZESP3カード
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
プレミアム(10 or 20 or 40)だとeMPネットワークの普通充電の追加課金なし。

イオンや７＆ｉ等に設置されている普通充電設備の多くはeMPネットワークです。


駆動用バッテリーの容量保証
三菱・・・無償で修理・交換を実施。（新品に交換してくれる）
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/service/warranty/ek_x_ev/
　
日産・・・修理や部品交換を行い9セグメント以上へ復帰することを保証。（新品に交換してくれない）
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/sakura/charge/battery.html
　
私がアイ・ミーブＸを2014年に新車で購入して今でも乗っていられるのは、三菱自動車工業が新車から７年14万キロ時点で駆動用バッテリー容量が７０％を割り込み駆動用電池を保証で交換してくれたからです。
もし2014年にリーフを選んでいたら新車から５年で保証が切れ、別の車両に乗り換えていたと思います。
電池のマネージメントが進化した！と言うなら、アイ・ミーブよりも保証を拡充するべきだと考えています。

よこよこさん コメントありがとうございます。充電カードの低額課金、バッテリーの無償交換は三菱のミニカ、ミニキャブ・・i-MiEVと続くEVの開発と普及にかける熱意と地道な企業努力ではないかと思っています。

日産の充電カードの充電料金って結構なお値段だったんですね。

三菱充電カードで良かったとつくづく思っています。

先日嫁さん用に東芝製バッテリーのアイちゃん買ってあげたんですけど、ホント良かったと思っています。

ミニキャブちゃんのYUASAバッテリーの劣化にはホントがっかりしましたので。

でもミニキャブちゃん１７万キロオーバーですけど、嫁さんの「根性入れろコラァ」と気合入れられるとなんとか総走行距離が６０キロ超えてきます(笑)。

黒AWさん　梅雨の戻りのような蒸し暑い日が続きますね。東芝のSCiB電池は充電が速い、寿命が長い、とても安全で人気があります。長距離走れないことが唯一の弱点です。時には三菱さんでバッテリーのリフレッシュをすると１充電で走れる距離が伸びるようです。