kazutakeのブログ一覧

☆９月２０日（金）晴れ

　高崎（自宅）から宮城県七ヶ浜までは、北関東道、
　東北道を利用でおおよそ片道３７４キロ：所要時間
　（充電時間含む）で８時間３０分の道のりです。



〇往路
　４：５５高崎（自宅）発→①日産プリンス佐野店→②日産プリンス西那須店→③東日本
　三菱郡山富久店　→④日産プリンス白石店→１４：４１七ヶ浜ボランティアセンター
　（３９７．５キロ）:所要時間９時間４６分。　


〇松島やああ松島や松島や

　１４：５８七ヶ浜生涯学習センター発（７目盛６４キロ）→芭蕉の湯やらぎの館（入浴と遅い
　昼食）→桜ヶ丘公園の白衣装観音から見る松島湾は絵のように美しい景色でした。

〇東日本三菱多賀城店
　１７：３８（３目盛２８キロ）充電９１％（１５目盛133キロ）まで回生
　「とてもきれいなお店ですね」
　「震災でお店が壊れたのをようやく再建して充電器を設置しました」
　タイヤの空気圧をチェックしてもらいました。
　チャデモカードがないので現金（５２５円）をお支払しました。

　１８：３５東日本三菱多賀城店発→１８：４６コンビニAyersRockホテル仙台多賀城着
　（１５目盛１２４キロ）２０日の走行距離４３０キロ。

☆９月２１日（土）晴れ：七ヶ浜ボランティアセンター
〇EVOVご紹介です。


〇はじめてのアンコールです。


〇EVで参加したお兄様、お姉さま、ボランティアの学生さんを送迎です。


〇６ﾒｰﾄﾙ９０センチの恐怖
　七ヶ浜ボランティアセンター発→石巻港
　そこには大津波で消失した町の跡に津波の物差し、ともし火、慰霊の献台がありました。
　みんな手を合わせます。


〇ﾊﾞﾘｭｰｻﾞﾎﾃﾙ矢本
　本日の宿泊は、イオンモール矢本のお隣にあるバリューザホテル矢本です。
　できたばかりのホテルらしく、住所で検索しても電話で検索しても到着できず、
　くまさんに教えて頂いて１６：０５ようやく到着することができました。

　２１日の走行距離７４．８キロ（５目盛４６キロ）
　矢本→七ヶ浜：３４キロです。下道なら七ヶ浜まで戻れる。
　くまさん宴会で「明日は三陸道でゆきましょう！？」

☆９月２２日（日）晴れのち曇り
　今日は七ヶ浜国際村で開催される「七ヶ浜親子すまいるフェスタ２０１３」のお手伝いです。

〇宮城日産石巻店（２４時間）
　早起きして充電に行ってきました。３０分８４％（４目盛３５キロ→１４目盛１２２キロまで回生）


〇七ヶ浜国際村
　７：２５ﾊﾞﾘｭｰｻﾞﾎﾃﾙ矢本発→８：１５七ヶ浜国際村着

　朝から夕方まで駐車場の誘導係は運動不足の身体にはきつかったですね。
　事故もなく無事にできたことが何よりでした。
　混雑時に誘導したお父さん「先ほどはありがとうございました。おかげで駐車できました。」

〇売れるかな？


〇レインボウでしょうか？
　会場内で学生さんと子供たちが作成した絵です。


〇関東三菱多賀城店
　EVOCのみなさんとお別れし、関東三菱多賀城店に行きました。

　「とうがらしさん」が充電中でした。待ち時間は、買い物です。
　充電は９６％（７目盛６５キロ→１６目盛１４８キロ）回生。
　おみやげは喜久水庵の「ずんだクッキー」（名物）です。
　「ずんだクッキー」を教えてくれたボランティアの方、お見せを教えてくれた三菱の方
　ありがとうございました。コンビニAyersRockホテル仙台多賀城宿泊。
　本日の走行距離６１，６キロ。

☆９月２３日（月）曇り　
〇帰路
　６：２5多賀城市発（１５目盛１４３キロ）→①日産プリンス福島店→②日産サティオ白河店
　→③関東三菱宇都宮店→１６：１１高崎市（自宅）着（２目盛１８キロ）
　２３日の走行距離３８０．６キロ、所要時間９時間４６分でした。

〇日産プリンス福島店
　多賀城市から日産プリンス宮城白石店で充電予定でしたが、「アッ白石店は９時開店だ！」
　に気づいたのは白石インター手前、「とうがらしさん」のブログを思い出して目的地を福島店
　に急きょ変更、余裕でとばしたので電気が少々不足気味。

　国見インターから福島までR4号を走って８：１２日産プリンス福島店にたどり着きました。
　多賀城市から福島市まで９６キロ（高速７５キロ）を１目盛１１キロ）残しでヒヤリでした。

☆まとめ
　「震災から２年をすぎ、復興、復興だけではみんなが疲れてしまいます。このような楽しみも
　必要です。」
　「日頃、隣どうしの関係が希薄になり、震災の時どうすることもできませんでした。」
　ボランティアは無償の奉仕活動です。働いた以上の何かを得ることができます。
　今回は、七ヶ浜のみなさんの負けない笑顔に出会うことができました。
　七ヶ浜ボランティアセンターのみなさん、七ヶ浜役場のみなさん、EVOCのみなさん
　お世話になりました。楽しい３泊４日でした。
　４日間の走行距離９４７キロ：電費１２２目盛１，０６７キロ：充電回数１０回（有料６回３，７５０円）
　高速は時速７０キロ前後、登板車線は６５キロの「お先にどうぞ走行」でした。
　日産、三菱のみなさん毎度ありがとうございました。そろそろチャデモ会員でしょうか。

９月７日（土）曇りのち☂
　〇堀越二郎の軌跡
　今朝の読売新聞朝刊に２つの記事が掲載されていました。
　・第１面中央に笑顔で”「僕の時代は終わった」-宮崎駿監督引退会見-”
　・第３７面（群馬）に”「堀越二郎展入場２万人突破」

　　=藤岡市白石の藤岡歴史館で開催中の企画展「堀越二郎の軌跡」の入場者数が６日、２万
　　人を突破。
　　同展は旧日本軍の戦闘機、零戦などを設計した同市出身の堀越二郎氏の業績や人物像を
　　紹介するもので、同氏をモデルとするスタジオジブリのアニメの公開に合わせて７月１３日か
　　ら開催されている。=

〇藤岡歴史館
　藤岡歴史館のある付近には６世紀の古墳や1５世紀の関東管領上杉氏の居城平井城址があ
　ります。
　高崎市（自宅）から藤岡歴史館までは、６キロ１３分です。
　１０：５０歴史館の駐車場は既に車、館内は見学者であふれていました。


〇堀越二郎の経歴（抜粋）
　１９０３年（明治３６年）群馬県藤岡市生まれ（同年１２月ライト兄弟が初飛行に成功）
　１９２１年（大正１０年）第一高等学校入学（１９１４年第一次世界大戦勃発）
　１９２４年（大正１３年）東京帝国大学工学部航空学科入学
　１９２７年（昭和２年）三菱内燃機(株)名古屋航空製作所入社（同年リンドバーグ大西洋横断成功）
　１９２９年（昭和４年）航空機研修のため、ドイツ、イギリス、アメリカへ
　１９３２年（昭和７年）七試艦上戦闘機
　１９３７年（昭和１２年）十二試艦上戦闘機（零式艦上戦闘機）（同年日華事変勃発）
　１９４１年（昭和１６年）十四試局地戦闘機（雷電）（同年日米開戦）
　１９４５年（昭和２０年）三菱重工(株)参事（同年終戦）
　１９８２年（昭和５７年）死去

　※展示では終戦後のことはほとんど紹介されていないのですが、三菱に席を置きながら
　東京大学等の講師、教授、航空機ＹＳ－１１の設計をしていたようです。

〇航空設計者
　堀越二郎の人生は、飛行機の開発の歴史そのものであったようです。
　彼を評した言葉がその人柄と仕事ふりを知らせてくれます。
　「堀越という男は、たったひとつの用語でも納得のいくまで調べないと気が済まないのだ」
　「堀越は機能的に優れたものが美しいということを口癖のように常に述べた」
　「こういう過程で、こう計算し、だからここはこうします」と説明すると堀越は「よしわかった」と
　くるそうである。

〇風立ちぬ（未読）
　文系の私には飛行機が何故空を飛ぶことができるのかわかりませんが、
　堀越二郎は私の祖父母と同じ明治末の生まれです。
　宮崎駿監督は昭和初期の生まれです。
　空を飛ぶことに憧れた少年二人が、飛行機とアニメに「納得がいくまでこだわり抜いて」
　激動の時代を生き抜いた証ではないかと感じています。

☆９月３日（火）曇り

　遅い夏休み、奥様と１泊２日の木曽路に出かけました。

　高崎から奈良井宿までは片道１７５キロ、

　充電時間込で約６時間３０分の道のりです。

〇軽井沢町役場
　６：４５高崎市（自宅）発（１６目盛１３５キロ）→７：５５軽井沢町役場着（４目盛２０キロ）
　上信越自動車道で６１．５キロ。充電中の練馬ナンバーさんと記念撮影。
　先着さんのMiEVは今年の２月納車：新車Gです。お気をつけて。

〇道の駅奈良井の大橋
　８：３７軽井沢町役場発（１６目盛１１２キロ）→１１：４５道の駅奈良井の大橋着（３目盛１６キロ）
　R２５４で美才山トンネルを抜けて松本から塩尻経由で、走行距離１７０．７キロです。
　予定ではセルフ２４塩尻広丘店で充電でしたが、余裕で奈良井宿まで行けました。

〇道の駅奈良井の急速充電器
　充電器は２４時間使用可、ワンプッシュで取り外しできるタイプで、とても使い易いです。

〇奈良井宿
　その歴史は古く、戦国時代に武田氏が鳥居峠を守る拠点としたのが起源のようです。
　その後徳川家康が中仙道の宿場として定め、江戸末期の町屋が現在も３００軒を並べています。
　建物は、正面３間、奥行７間の区割りで、街道に並行して並んでいます。
　格子戸、鎧ひさしと猿頭、入口は雪に備えた小さな蔀（シトミ）が特徴です。

〇民宿しまだ
　今夜のお宿は”民宿しまだ”さんです。
　玄関を入ると、京都の町屋と同じように間口は狭いですが奥は広く土間と中庭があります。
　今夜のお客は私達夫婦１組だけ。
　夕食はすき焼とマスの塩焼き等盛りだくさん、ごちそうさまでした。

〇ライトアップ
　夕食を済ませてから夜の宿場と奈良井大橋へ散歩にゆきました。
　昼間と異なる趣があります。
　９月３日の走行距離は１８８．９キロ：電費２９目盛２４１キロ。


☆９月４日（水）曇り時々晴れ時々☂
　６：００起床、朝の散歩と充電です。

　半袖では少し肌寒い朝です。短い夏が終わりコスモスが咲いていました。
　民宿しまださん大変お世話になりました。（１泊２食で７，５００円）また来ます。

〇妻籠宿
　奈良井宿から妻籠宿まではR１９で南下すること５８キロ、１時間３０分です。
　８：４５道の駅奈良井の大橋発（１６目盛１２２キロ）→１０：１２妻籠宿着（１２目盛１０９キロ）
　妻篭宿は山間の沢沿いにある静かな宿場です。街道沿いに水路が流れており涼しく感じます。

〇馬籠宿
　妻籠宿から馬籠峠を越えると約７キロで馬籠宿に着きます。
　１１：３０馬籠宿着（９目盛７９キロ）
　馬籠宿は島崎藤村の故郷、藤村記念館を中心にした瓦屋根の街並みと坂が特徴です。
　奈良井宿や妻篭宿が江戸の風景とすれば、馬篭宿は今でしょうか。

〇恵那峡SA
　１３：１１馬籠宿発（１２目盛９７キロ）→１３：５７恵那峡SA着（７目盛６８キロ）
　R１９で中津川市経由で恵那ICへ、馬篭宿から２８キロ。３０分で９３％充電

〇駒ヶ岳SA
　１４：３０恵那峡SA発（１５目盛１４３キロ）→１５；２３駒ヶ岳SA着（４目盛２６キロ）
　中央道で、恵那峡から８８キロ。３０分で９４％充電。

〇梓川SA
　１５：５８駒ヶ岳SA発（１６目盛１３０キロ）→１６：５５梓川SA着（８目盛７１キロ）
　中央道で、駒ヶ岳SAから８１キロ。３０分で９６％充電。

〇長野日産小諸店
　１７：３０梓川SA発（１６目盛１５１キロ）→１９：１２長野日産小諸店着（４目盛２９キロ）
　中央道で、梓川SAから９１キロ。ご用達の三菱小諸店の充電は１８時まで。
　日産さんに充電をお願いしました。大変親切にしていただきありがとうございました。
　充電中にLeafのパンフレットを見ていると、EVOC会員”熊谷のヒロさん”発見！！
　ヒロさんの声「世の中の流れを考えると電気自動車ですね」：イイネ！
　日産さん、３０分９２％：５２５円：ありがとうございました。

〇帰宅
　１９：５０日産小諸店発（１６目盛１２７キロ）→２１：０４高崎（自宅）着（９目盛８１キロ）
　佐久北ICから上信越道で、吉井IC経由です。
　９月４日の走行距離３９９．１キロ、電費：３７目盛３９９キロ
　翌日の航続距離は今年最高の１６目盛１５９キロでした。
☆まとめ
　木曽路周遊の総走行距離は５８８キロ、総電費は６６目盛６３７キロでした。
　高速道は時速最低６５キロ～最高９５キロで走りました。まあまあです。
　上信越道と長野道沿いに２４時間の充電器が未だありません。
　長野道を利用して軽井沢役場⇔梓川SA（１１２．７キロ）は標高が高く、かなり厳しいです。
　仕方なく、高崎→軽井沢か小諸を経由でR２５４（４時間）になります。
　せつに、長野道の小諸か上田付近のSAに急速充電器（２４H）の設置お頼みします。