遂に憧れの隼に乗り換えました。 今まで乗ってきたどのバイクよりも扱いやすく、誤解を恐れず言うと、デカくて重いCB400SFです。 体力気力が続く限り、若しくはこれの後継の隼が出ない限りは絶対に乗り換えません。

1年前より乗り換えておりました。K20A搭載の中々楽しい車。走りの官能性はタイプRに譲りますが、その分長距離走るのが快適。

通勤用として再び購入したアドレスV125G。 K6規制前なのでスタートダッシュは未だ一級品。 ハンドリングも意外としっかりしていて制限速度内で中々楽しいです。

ND売却と共にメインへ昇格。 僕が高校生の時位にデビューした車で、GDBが好きだった当時は凄くデザインに戸惑ったが、今実際に所有するとそんなデザイン、とりわけVABにはないブリスターフェンダーの迫力がとても良いですね。 ただ、VABが好きなことに変わりはないんですけども。 乗り心地も案外良い ...

2015年式のYZF-R1のエンジンとフレームを持つ公道最強バイク。 軽くてパワーがある。 上位グレードのSPでは前後オーリンズの電子制御サスが付き、所有欲を満たされます。 後から色々弄るパーツはアクセサリー関係位しかないので、意外と安いかもしれない。 と、思っていたがそうでもなさげ。元々 ...

排気量が約1300ccもあるのに馬力は以前所有していたGSX-Rよりも低く、重く、そして空冷。スペック気にする人はまず選択肢に上がらない。 排気量があるので全域トルクフル。そのトルクでダラダラ走ることも可能。走り出すとその重さを感じさせない。扱いやすいんだけど乗り手に忠実な感じ。 XJR130 ...

今では親父さんと共同所有みたいな形になってしまったロードスター。 NDとNBを所有しちゃってロードスターはどの型も良いものだと分かったので正直2台も要らない、どちらかは手放しても良いとは思うんだが、NDにはない良さも持っているので、きちんとメンテナンスしてしまう可愛いヤツ。

マーチ12SRを見つけたマツダディーラーで同じ時期にNB6Cロードスターに試乗したのがきっかけでロードスターに乗りたいと思って5年。 周囲の反対が凄かったが、運転だけでなく人生にも楽しさを与えてくれそうなロードスターに20代のうちに乗ることを決意。勇気もって印鑑押しました。 買って良かったと思 ...

スズキ・GSXｰR600(K7)カナダ。 ２代目オーナーがお世話になっていたバイク屋さんの僕も知っているお客さんで、程度も文句なしの個体でしたので譲り受けました。 自分で３オーナー目です。初代オーナーと２代目オーナーが僕のツボを抑えた弄りをしているので、僕は消耗品の交換のみで済みそうな感じです ...

基本的に弄らない、下駄バイク。でも、極太タイヤはかせたらスタビライザーに干渉して幹線道路で吹っ飛ばされてアクション映画ばりに転がって擦り傷。 スズキが作った変態バイク。0-60km/h加速は大概の車に勝てますｗ 2015年10月31日ドナドナされました。