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地図更新を行いました。
Road Map JAPAN Joy 2022-2バージョン。
結果を先に言うと更新できました。しかし今回は一悶着ありました。

先日9/3、いつものように地図ファイルをダウンロードしてUSBメモリに解凍しようとしたらエラー発生。ダウンロードしたファイルのチェックも自動でやってくれて結果OKなのに解凍時にエラー。PCをWin10機からWin11機に変更したり、USBメモリを変更してみたけど変わらず。
で、当方の環境が原因じゃないと確信して、BMWインタラクションセンターに車両番号と身分を明かした上で報告。すると「あんたのやり方が間違ってるんだよ。ちゃんとダウンロードして128GBUSBメモリに解凍したのかい？」と疑いの返信が届きました。（文面はもちろん丁寧ですよ）
ぶち切れましたね。
こちとら色々な環境を変えて複数の結果を基に報告してるんだから間違いない。（ちゃんと文面にもその旨記載しました）
言ってやりましたよ。「てめーのとこのPCではちゃんと解凍できてんのかよ」って。（もちろん文面は丁寧にね）
そうしたらかなり時間が経過してから「こっちでも同じエラーが出たわ。すまんすまん」って。あげくに、エラーログを検証したいからファイル送信しろって、ご丁寧に送信方法を解説してきました。

誰が送ってやるもんか。無視しました。

あれから6日。インタラクションセンターから連絡があったわけじゃないけど、今日あらためてダメ元でダウンロードしてみたら、ちゃんと解凍できるようになってました。BMW AG（だと思う。JAPANかな？）にしては動きが早かったじゃん。

クレーム対応初動って大切ですよねー。(笑)

仕事帰りに日産ディーラーに寄り、初めて急速充電をしました。このディーラーには出力50kWタイプと44kWタイプの2基があり、両方とも空いていたので当然50kWタイプの方で充電しました。
45kWで始まり、最終的には48kWまで出ました。優秀優秀。

今朝8時35分、中部電力さんが工事にやってきてくれました。
引き込み線の交換とサービス・ブレーカーの撤去で、ようやく契約容量が50Aから12kVAになりました。＼(^-^)／
さっそくお昼休みに充電テストです。i4のAC制限を解除し、充電開始。
最初は5kWでのスタートでしたが、すぐにフルパワーの6kWに。
納車から9日目、ようやく家庭での現状望みうる最大スピードでの充電となりました。

今回も前車M340iXに引き続き「FJ CRAFT」さんのフロアマットをチョイスしました。車室内はシート色に近いアーバン・オレンジ・チェックを、ラゲッジルームはちょっと控えめにアーバン・ブラウン・チェックを。全部同一カラーだと2千円程度安くなるんですが、ラゲッジルームは面積が広いので落ち着いたカラーにしてみました。

ペダル・セットはAC SCHNITZERのもので、前々車に使っていたものを再利用。まだまだ十分使えます。

そして8/8（月）にようやく中部電力が工事に来てくれます。念願の契約容量12kVAへの変更工事。これでELSEEVのフルパワー6kWで充電ができます。楽しみ。(笑)

懸案だった充電問題。
中部電力がなかなか工事に来てくれないのでELSEEVのフルパワーでの充電が不可能な状態。
そこで車両側で電流の制限が出来るといいなぁと思っていたのですが、私が思っているよりも細やかな制御ができるようで助かりました。
車載アプリ「充電」から「AC制限」を開けば、6Aから48Aの範囲で1A刻みで指定することができます。
初回は念のため「10A」を指定し、2kWの低速で充電テストをします。
今回は100％充電を行いますが、通常時には80％にする予定。