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エンジンルームです。
サージタンクから出ているゴムホースの
＃２６というやつを切って、
三叉ジョイントをかましてそこから圧を取ります。

全体図です。。

BF（ブラックフェイスモデル）のメーターなのですが、
取り付けて走ってみて、これはお勧めできません。。
昼間の明るい時に見えにくいのです。

おそらく後ろのLEDの光が弱いのかと。。
参っちゃいますね。。
で、ちょこっと改造しちゃいました。


メーター部分の枠をはずしてしまいました。
左右のバランスがとれないですね。。

なんかすごいパーツがありました。
いろいろセッティングができる優れものです。。
値段がはんぱねぇ。。

A/F BOOST METER

NGK　A/Fブーストメーター
チューニング・レーシングカーのエンジン（燃料）セッティングの必需品。
●空燃比（A/F）とブースト圧の同時測定が可能。
●リッチからリーン（測定範囲A/F10～30）まで空燃比を測定。
●測定レスポンスの良い高精度全領域センサーを採用
●ブースト圧は、-600mmHg～3.0kg/cm2まで測定可能。
●測定結果が一目で判別できる、見やすいデジタルディスプレイ採用。
●空燃比測定データーは外部レコーダーでリアルタイムに記録。（DC0-5V）

≪競技専用部品≫
　 自動車競技専用品につき、一般車両へは使用しないでください。

ようやく完成をしました。
一応配線とかとかをつなげてエンジンとともに
電気はつくようにはしました。
後日センサー類をつけようとは思います。
ブースとメーターはナイロンホースをエンジンルームに
通してから接続することになるし、
油圧計は油温計と一緒に【大森メーター】サンドウィッチタイプオイルブロックから
とることにしました。
オイル交換とともにやりたいと思ってます。。


スズキスポーツドライブマスターΦ60ブーストメーター

失敗を生かすために、今度は正面の
曲線部分からぴんと張って、
平面部分を両サイドから引っ張って張っていくことにしました。
後から、局面部分を押さえていき接着させていこうという手順です。

で、


こんな感じになりました。
結構、自分なりにはうまく張れたかなと思います。

この合皮は良く伸びました。
伸びた後接着するまでしばらく抑えておかないと、
接着しにくくなりますけど。。
メーター部分もちゃんと収まることが出来ました。


あとはメーターの接続をすれば完成ですな。。

先日合皮レザーを買いに行きました。
実際には30cm×1m位しかいらなかったけど
一応失敗が怖いので、2m買いました。
また、何か作ったときに張ろうと思うので、、

寒いので、電気ストーブをつけて作業しました。
本当は、ホットガンがいいのでしょうが
作業するのが一人のため、作業しやすい方を選びました。

局面がなかなかすごくて、難しかった。。
最初は平らな面から張っていくと
最後に局面部分で合皮レザーが重なってしまい、
目に付く部分で切れ目が発生してしまいました。

しかも、メーターをはめ込もうとすると
入りません。。。（レザー分の厚みが邪魔しちゃいました。。）
仕方が無いので一回はがして再度挑戦することに。。


[スズキ純正部品](DA52 DB52)　エブリィAピラーブーストメーター


デフィ　ディンゲージ　

※これは今つけているメーターです

ヤフオクで1000円のブーストメーター落札しました。
電源コネクターがついていないだけで、
ジャンク扱いされだされていました。
APEXi ELシステムメーターで
表示板は白で夜はELできれいに表示されます。

で、早速修理。
イルミ電源とアースの電源だけなので、
バッテリーにつなげてテスト。
そしてコネクター部分に直接電線を
半田付けしました。

で、問題になるのが、
メーターマウントせっかく作ったけど、
52パイ用に作ったから
apexのメーターは収まりません。
穴を拡大しようかな。。
どうしようかな。。


↑
バイク用のですけど、
これを加工すればなんか面白いメーター作れそうですね。。