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—— アリアが“止まる美学”を手に入れた日

昨日、桜新町の NISMO PERFORMANCE CENTER TOKYO に預けたアリア。
本日、予定していた R35 GT-R純正ブレンボによるフロントスワップ が無事完成しました。

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■ 静かに主張する存在感

ピットで車両を上げてもらい、足まわりを見ると
GT-Rと同じ 6pot Brembo がしっかりと収まっていました。

オレンジゴールドのキャリパーは派手すぎず、
光の加減で落ち着いた表情を見せてくれる。
EVのアリアに合わせて、上品さの中に“確かな性能”を感じさせる雰囲気です。

専用ブラケットを介した取り付けも非常に丁寧で、
DIXCEL製2ピーススリットローターと組み合わさる姿は
メカとしての完成度の高さが伝わってきました。

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■ 足もとのまとまりが一段と良くなった

車高調のアジャスター、ホイールハウス内の色味、
そして今回装着したキャリパーとローター。

それぞれの存在がぶつかることなく馴染んでいて、
全体として自然に“密度が増した”印象。
見た目の変化は大きいものの、品のある仕上がりになりました。




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■ TE37との相性も良好

屋外に出して確認すると、
マットブラックの TE37 SAGA に対して
キャリパーの色が適度にアクセントとなり、
落ち着いた中にもスポーティさが出ています。

主張しすぎず、でも存在感はしっかりある。
バランスの良い組み合わせでした。





■ しばらくは“当たり付け”期間

取り付けが終わったとはいえ、
ここからは急なブレーキ操作を控えながら、
パッドとローターを馴染ませる時間になります。

踏み始めの感触や制動の立ち上がりなど、
少しずつ変化していくポイントを確認しながら
丁寧に慣らしていきたいと思います。

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■ 次のステップへ

リア側はすでにキャリパーカバーの塗装が完了しており、
前後の色味が揃ったことで統一感も出てきました。

今回のフロントスワップで
ひとつの大きな区切りを迎えましたが、
まだやりたいことは残っています。

今後はリア周りの仕上げや、
実際に走ってのインプレッションも
少しずつまとめていく予定です。

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そして、実は完成までの間には
ちょっとした“予想外の出来事”もあったようで……🥶
（私は預けた後に知りました）

このあたりの話は、また次回のブログにて。🤣

今日は朝10時、アリアを桜新町の日産東京スポーツ室( NISMO PERFORMANCE CENTER TOKYO )に預けてきました。
ついに、計画していた R35ブレンボキャリパーのフロントスワップ がスタートです。

今回のメインはフロントブレーキ。
R35純正Bremboキャリパーに、DIXCEL製2ピーススリットローターを組み合わせ、
CNC削り出しの専用ブラケットを介して装着します。
見た目の迫力だけでなく、制動力とペダルフィールの改善を狙った本格仕様です。

ピットではGT-RやZなどが整備されていて、
その中にアリアが並ぶ光景はちょっと不思議な感じ。



EVの静けさとGT-R由来のブレーキの存在感がどう融合するのか、
完成後の姿を想像するだけでワクワクします。

リア側はすでに キャリパーカバー塗装が完成済み。
オレンジゴールドに仕上げたことで、
今回装着するフロントのブレンボともカラーが統一され、
全体のバランスも良くなりそうです。

作業完了後は、まずは**“（当たり付け）”期間**。



しばらくはフルブレーキを避けて、
ゆっくり馴染ませながら制動フィールを確かめていきます。

明日の仕上がり確認が楽しみです。
これでようやく、“止まる美学”が形になります。

🎬「筆ムラ地獄」からのリスタート

初挑戦は、ハケ塗り惨敗。
乾けばムラ、光を当てればギラギラ。
どんなに慎重に塗っても、
ブレンボどころか“金属地獄”に変貌…😭

「これも味だ」と言い聞かせたけど、
やっぱり納得できなかった。

「ムラのない艶、奥行きあるゴールド。あれを再現したい！」


そう決めた瞬間、うすめ液を手に全剥離。
休日は溶けたけど、心はすでに次の勝負へ🔥

⚙️作戦変更：ハケからスプレーへ！
敗北の原因は“塗り方”だった。
メカ仲間の一言が光明をくれた。

「スプレーでシルバー＋ゴールド＋キャンディオレンジやってみ？」

まさにそれだ！
R35純正ブレンボの“オレンジゴールド”は、単なる塗料じゃない。
光を透かして層が輝くキャンディ塗装の芸術だったんだ✨

🎨塗装構成：R35ブレンボ再現フルレシピ

① 下塗り
ISAMU シルバー極荒目 (No.0761)
メタリック粒立ちを作る基礎層



② 中塗り
ISAMU ゴールド (No.3675)
光の温かみ・金属の芯を作る



③ 上塗り
ISAMU キャンディカラー「シエンナ」
ゴールドを透過しブレンボ特有の奥行き色



④ ステッカー
NISSANロゴ直貼り（マスキングなし）
糊跡を嫌い、フリーハンド一発勝負🔥



⑤ トップコート
Holts タフウレタン MH11621（2液式）
ガラスのような透明層で発色を固定




🧴小技：スプレー3大テク

💡湯煎（約40℃で5〜10分）
　→ ガス圧安定、霧が均一化。プロ並みの粒子に。


💡よく振る（1分以上）
　→ 顔料を完全攪拌、メタ粒ムラゼロ。
💡25分乾燥ルール
　→ 各層ごとに25分待つ。
　焦らず“塗料が息を整える時間”を与えることで、
　層同士がしっかり噛み合い、深い艶を生む✨

「この25分待ちは正解だった。ツヤが育っていく。」
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💎Holts「タフウレタンクリア MH11621」

2液式の高性能ウレタン。
吹いた瞬間に分かる“透明度の違い”。
化学反応で硬化して、触っても沈まない硬膜。

「DIYでもガラス級の艶、出せるんだな…！」

🛠 今回の塗装対象は：リアキャリパーカバー！

本音を言えば、本体を塗りたかった。
でもリアの実キャリパーはすでにブルー塗装済み＋電動パーキング付き。
剥離剤を使えばパッキンを痛めるリスクが高すぎる。

「安全優先…今回はカバーでいく。」

そう、やむを得ずの決断。
だけど結果的に“見た目の統一”と“安全”を両立。

EVらしいブルーから、
ブレンボ伝統のオレンジゴールドへ——
リアまわりが一気に華やぎ、スポーティに生まれ変わる✨　楽しみ😊

⸻⚡スプレー作戦、大成功！！

仕上がった瞬間、思わず声が出た。

「…これ、純正超えてない？」　それは自画自賛🤣

光を当てると、金にも琥珀にも見える。
まさに“キャンディ・シエンナ”の真骨頂。
鏡のような艶、NISSANロゴもクリアに溶け込んで段差ゼロ。

“敗北のハケ塗り”から、“勝利のスプレー塗装”へ。
努力が全部ツヤに変わった瞬間だった。

⚡そして——フロントは本命R35ブレンボ！

フロント側は現在、R35純正ブレンボスワップ計画進行中。
ブラケット・ローターも手配済み💪

リアはカバーで“魅せ”、
フロントは本物で“止める”。
これがアリア・ブレンボ化計画の真骨頂🔥

🧡まとめ

ブルー本体はそのまま、
カバーでブレンボ色を再現。
湯煎、25分乾燥、一発勝負ロゴ、ウレタン硬化。

そして——

「筆ムラ地獄」から「キャンディ成功」への完全リベンジ。

DIYでも、ここまで行ける。

止まる美学は、挑戦の先にある。

🎯次回予告

R35ブレンボ・フロントスワップ装着編へ！
ホイールの奥で光る“キャンディシエンナ”、その瞬間が待ち遠しい😁

前回お伝えした「R35ブレンボスワップ計画」――ついに主要パーツが到着しました📦✨
いよいよ現実味を帯びてきた“止まるチューン”の全貌をご紹介します。

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🧱主要構成パーツ到着！

今回届いたのは、DIXCEL製2ピーススリットローター。
ハイパフォーマンスシリーズらしく、ベル部はアルミ製で軽量化され、放熱性と剛性を両立。
組み合わせるキャリパーはもちろん、GT-R R35純正Brembo（フロント）。
このローター径とキャリパーサイズの組み合わせは、まさにモンスター級💥

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⚙️専用ブラケットはワンオフ製作！

同梱されているCNC削り出しのブラケットは、R35キャリパーを車両に合わせて装着するための特注オリジナル品。
アルマイト仕上げのような美しい質感で、精度も高そうです。
さらに、付属のボルト・ワッシャー類も一式揃っていて、いかにも本格的なスワップキットといった内容。

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🧾整備メモからの情報

添付の作業指示書によると：
• R35ブレーキ持込
• ローターベル ボビン トルクチェック
• バックプレート加工
• ブレーキフルード（R35専用）
• KINO KUNI製ブレーキエンドバンジョーボルト（KNKN997517SS）
• フルード：BFL04

すべてが本格的な組み合わせ。
この内容からして、単なる見た目チューンではなくサーキットレベルの制動力を狙った構成ですね。

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🎨次なるステップへ

残るは装着とカラー仕上げ。
オレンジゴールド×ブルーの色合わせ問題もどう仕上がるのか楽しみなポイント。
リアカバー塗装のDIY挑戦も、“自分の手で完成させる”というこだわりが光ります。

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🚗今後の展開予告

11月初旬のピットイン予定に向けて、最終準備が進行中。
装着後のインプレッション編では、
• フィーリング（初期制動～奥の踏み応え）
• ペダル剛性の変化
• ビジュアルインパクト

などを中心にお届け予定です。

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📍次回予告：「装着編 – GT-Rブレンボがアリアを止める！」
その瞬間を、お楽しみに――😉

アリアの走行距離が半端じゃないので、
次はサイルンより安いタイヤを探していました。サイルンも十分安いのだけど😅

これまで履いていた Sailun Atrezzo（サイルン アトレッツォ）、
“中華タイヤ”ながら 安くてしっかりしていて本当に気に入ってたんです。
でもスリップサインが出始め、車検も近いし、そろそろ交換時期😅

そんな時にヤフオクで見つけたのが、
MICHELIN Pilot Sport EV Acoustic（ミシュラン パイロットスポーツEV アコースティック）。の未使用品‼️新品なら4本で25万円クラスの高級タイヤ。
それがなんと—— 1本分の値段で4本セット‼️

「いやいや、これ1本の値段ちゃうん!?」と疑いながらも思い切ってポチ。
届いたのは タイ製・2023年第26週製 のしっかりした品。
ヒゲはなかったけど、状態は想像以上に良好✨

しかも Acoustic仕様（吸音スポンジ内蔵／EV専用設計）！
EV特有のロードノイズを抑える静粛タイプで、かなり期待できそう。

さらにポイント還元とクーポンが効いて、
実質価格は“笑うしかないレベル”に🤣
もはや1本半分の値段で4本手に入れた感じ（笑）

正直、製造週が少し古いのはたまに傷。
でもこの値段なら、そんなの気にならんレベルです。

まだ取り付けていませんが、
ここまで来たらもう——
人柱になると決めた！🔥（鬼滅の刃か！）

静粛性・グリップ・電費の変化、
“激安ミシュラン”の実力をこのアリアで確かめてみます😎

📋 タイヤ仕様メモ
• メーカー：MICHELIN（ミシュラン）
• ブランド／モデル：Pilot Sport EV Acoustic
• サイズ：255/45R20 105W XL
• 製造国：Thailand（タイ製）
• 製造週：2023年第26週
• 構造：Michelin Acoustic（吸音スポンジ内蔵・EV専用設計）
• タイプ：Extra Load（高荷重対応）