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エンジン故障がエンコならミッション故障はミツコ？
昨日、日本車は故障が無いとコメントしたばかりなのに今朝マイレガくんが急にミッションＯＩＬｔｅｍｐ異常ランプ点灯し、走行中に１速ホールド状態。とても走れる状態で無かったので路肩に寄せてハザード点灯。そのままでは会社遅れそうなのでダメ元で一旦イグニッションＯＦＦ。
３０秒ほど置いて再始動。するとどうでしょう。アラームは消えその後は通常復帰。帰りも全く問題無し。本日はディーラーもお休みなので対応しようもなくこのまま静観。
　今度の週末がお客様感謝デーなのでそれまで持ってくれるか騙し騙し様子を見ることにしました。
　エンコしないのは壊れる前にセンサーがアラームを出すので壊れずに済んでいるのだと思うけど前回の排気温センサー故障に続きミッションＯＩＬ温度センサー故障なのか？
　でも今故障ならギリギリ５年１０万キロの保証範囲なのでラッキーかも。

最近は自動車用語としては殆ど死語となってしまってます。
昨日、何故かいつも通っている道で遠くから見える信号が青になっても全く先に進まず渋滞状態。
対向車が途切れると車線はみ出して前に進んでいる様子が次第に見えてきました。
渋滞の発端となっていたのは有名ドイツメーカーの赤いステーションワゴン。最新のモデルでまだピカピカですが、３０代の女性が運転席で周りをキョロキョロ。エンジンが完全に停止いしていて、いかついサングラスの短髪オヤジが何故か後ろを押して路肩に誘導しようとしていたけど、上り坂の為全く動かず。見るに見かねて自分もハザードを点灯して少し手前に停車し、助け船を出すことに。
何んとか路肩に移動完了し車が流れるようになりましたが、追い越して行った20台＋αの人たちは全く知らん顔。何か寂しい気持ちになりました。

ところでやはり日本車ってスゴイと今更ながらに実感しました。昔は車はエンコするもので都度運転手が対応して乗り切るイメージでしたが、近年は故障して止まっているのを見かけた覚えがありません。高速道路でもオーバーヒートしたり路肩でボンネット開けて止まっているのは高級外車ばかり。

昨夜は地元の花火大会。毎年8月17日に開催していて曜日関係なく平日でも実施されます。
涼しくて花火を見ながら寒い思いをすることが良くありますが、今年はまだまだ蒸し暑い状態でしたが、やっぱり地元の花火を見ないと夏が終わらない。
　ここの花火がすごいのは打ち上げ場所が直ぐそばで、打ち上げるところが見えることと、山間での打ち上げの為、ただでさえ大きな音が更に反響して、ずしりとおなかに響きます。こんな花火は他では味わえない迫力です。
　始まりは文政2年（1819年）に 端を発したといわれていて歴史があり、今年も約３０００発の打ち上げです。でも花火情報のサイト等には掲載がされていないのが不思議です。
　また覚えとして幾つかをフォトギャラリーにアップしました。

お盆の帰省で御殿場～新静岡まで初めて利用しました。
あいにくの雨模様でしたが、車両台数も少なく道幅も広いのでとても楽に走れました。
カーブも従来より緩いのでついスピードが上がってしまうので注意が必要です。
　でもアクアライン経由保土ヶ谷バイパスから横浜インターで東名高速に入りましたが、保土ヶ谷バイパスの東名誘導道路～厚木までずっと渋滞でこの区間の渋滞解消の早期対応を願うばかりです。
　この区間はいつも渋滞＆事故ばかりでいつもイライラです。

内張り外しで思い出したことがありUPします。
レガシィに乗り換えた時、ツイータをどう設置するか迷いましたが、元々付いている場所が樹脂のパンチングになっていたので、この部分に固定と配線の穴を開け取り付けていました。
デッドニングもやったのに前の車ほどの良い音が得られず、レガシィのドア構造のせいと思っていました。
　ある日、ドアを開けた時にツイータに体をぶつけた拍子に取り付けてあった樹脂の部分がバキッと音がして破損してしまいました。
　初めから取り付け部の剛性不足でちょっと不安でしたが、思い切ってパンチング部の内側の円に沿って樹脂を切り取り裏側にアルミ板（４ｍｍ厚）を当てて内張りと挟みこむ形で取り付け直しました。これでツイータのぐらつきが無くなりしっかりしました。
　そこで音を聴いてビックリ。今までとは全く違ってとても良い音になりました。
　ツイータと言うと高音用と思いがちですが、実は中音も出ていて取り付け部がしっかりしていないとこの中音がちゃんと出ない状態になることがわかりました。
　ウーハ-はしっかり取り付けますがツイータは両面テープで貼り付け等おろそかになりがちだと思います。後付けしたスピーカーで音に満足していない方は試してみる価値あるかも。