ルーテシア4 PH2に乗り換えました。 前車はルーテシア2 RS PH2でした。なぜか同じくPH2。 台数が多いのは圧倒的にPH1。 2世代から比べると4世代は大きくなりましたね。（30cmくらいか） マニュアルからの乗り換えでしたが、CVTよりかはEDCの方が違和感がありません。 クリープ現象が ...

Pulsarの乗り心地が悪化していた頃に出会いました。 初めての中古、初めてのATでした。 前期型の2Lを積んで足回りが柔らかいのが印象です。 まったり運転が似合う車でした。 飛ばすには非力でしたが、ロングドライブでは最高。 スペアタイヤをつり下げるタイプなので、ハッチの床はフラットで5人乗りなの ...

ルノー ルーテシア ルノー・スポールに乗っています。 今までで一番弄った。 吸排気、サス、ステアリング、シフトノブ、ロアバー。 ホイールもスタッドレスを含めて3セットあり。 ホイールタイヤはインチダウンで15インチ化。 トルクフルな走り、4,500rpmを境に切り替わる可変バルブタイミング。 それ ...

新型が出て、MTとATと営業マンが試乗車を持ってきてくれました。 MR-2 G-Limitedも候補にはあったが、スキーに行けない、荷物詰めないで却下。 またしてもMTに。DOHCでも低速トルクあり、乗りやすかったが、7年乗ってサスが経たり、友人と冷やかしに行ったプジョー店2店目で306XTの入庫 ...

初めてのマイカーだったので、X1ツインカムは買えず、ましてやフルオートフルタイムビスカスLSDも買えず、カローラFX,CIVIC-Si,ミラージュ,ファミリアと候補はあれど、プジョー205に似たこちらになりました。 エンジンはノーマルな2バルブ。マイナーチェンジの3バルブが出る直前。脚だけNISM ...