あきのすけのブログ一覧

皆さん車内の香りには拘りがありますか？

今年の１月中旬まで私はスモーカーでしたが、実親がタバコが原因の一つで入院してしまい、禁煙生活を送ることにしました。
結果２ヶ月を経過して今のところ成功してますが油断大敵ですね。

必然的にプレオもめでたく【禁煙車】となったのですが、シートや天井に着いたタバコ臭を落とすのに大変！最近やっとタバコ臭も落ち着いてきたので、かねてから気になっていたスバル純正オプションの【アロマティックブレイク】なる芳香剤を購入してみました。

感想：完璧に女性仕様の香りですねぇ。Ｒ２やステラのインテリアに似合いそうです。とは言え本格的なアロマな香りですので興味のある方は購入しても損は無いと思います。

契約して約２週間で「ソニカ」が我が家にやって参りました♪
インプレを入力していたら終わりの方で消えてしまったので、詳細は後日必ずアップ致します。取り急ぎ本日は簡単に。

＜気に入った点＞
・「爽快ツアラー」コンセプトの元、自発光メーター・キーフリーシステム・使い勝手の良いドリンクホルダー等、随所におもてなし感が溢れております。
・実車を目前にするとその小ささに驚きますが、ドアを開けキャビンに落ち着くとその広さに驚きます。特に助手席は足を完全に伸ばす事が出来ます。
・メーター内にある燃費計によると約２００キロ走行して「２０．１Ｋｍ／Ｌ」と言う驚異的な数字。実際満タン法で測るとかなり誤差があるそうですが・・・。

＜不満な点＞
・新開発のＣＶＴ。ヒューンと言うオーディオノイズの様な音が気になります。
・ＲＥ０５０と言うタイヤの性質か、１６５／５５／１５と言う過剰なサイズの影響かロードノイズがかなり気になります。

＜その他＞
・１４７０ミリの全高は軽自動車のトレンドから見ると「低い」と言われておりますが、実際「レガシィツーリングワゴン」と全く同じ高さなんですよね。問題なしです。
・プレミアム感を詠った車ですが、正直「Ｖｉｔｚ」とそう変わらない質感だと思います。最近の自動車全体の出来が良いのでしょうね。
・良くも悪くもマイルドな乗り味ですね。プレオの様な操る走る楽しみが打ち消されている様なフィーリングなので、皆さんには物足りないのでは・・・？

後日休日を利用してインプレ第２騨をお送りいたします♪

２台体制での維持費・乗りやすさを考慮して新たに「軽自動車」を検討した結果、８月の上旬よりセカンドカーとして我が家にダイハツ「ソニカ」がやって参ります。

今回ボーナス商戦と言う事で各ディーラーさん値引き＋下取りをすごく頑張ってくれていたのが印象的でした。では今回候補に挙がった車種を簡単にご紹介いたします。

１．スバル「ステラ」
やはり贔屓のスバルは欠かせません。街乗り試乗レベルでは動力性能に問題は無いけど、イザと言う時の過給器付きでは値が張ります。
私：カスタムのデザイン良いね！
嫁：フツーのステラ（ＬＸ）じゃなきゃダメ！
＜グレードで折り合い付かず＞

２．三菱「ｉ」
スマートを彷彿させる未来的なデザインは魅力的です。今回１２０万を切って装備充実の「Limited」が発売されたので候補に挙がりました。
私：パワー感あってリアドライブの感覚が面白いね。
嫁：カワイイけど助手席の足下にゆとりが無いなぁ。
＜４速ＡＴのフィーリングが今一歩！コンセプトはスゴク好きです＞

３．ダイハツ「ソニカ」
新型エンジン＆ＣＶＴという魅力がある反面、新開発のリスクが。
私：パワー充分だし内装も凝っていてお洒落だね。
嫁：うわ～小さいね～。あれっ！でも中が広い！
＜装備充実の為値段が・・・＞

とまぁ、最終的にディーラーさんが値引きを頑張ってくれたおかげでダイハツ「ソニカ」（ＲＳのブルー）に決定♪
今後はプレオ＋ソニカの２台体制となりますので、今後ともよろしくお願いします。

追伸：レガシィは残念ながら下取りと相成りました（ゴメンね・・・）

さていよいよ新型レガシィの試乗です。
最初は高速走行の体験との事で、ずらっとコースに並べられたＢ４・ＴＷを前にワクワク感が！レーシングスーツに身を纏った先導のドライバーに続いて４台ずつコースインとの事で説明を受け、併せて簡単にコースの説明。「ストレートでは１６０Ｋｍまで踏み込んで下さいね。」
へっ！？１６０Ｋｍ！！凄いぞスバル！ノーマルでここまで試させて頂けるとはメーカーの自信とと心意気を感じます。

まずドライバーは私。助手席には別の参加者。２周したら交代、その後Ｂ４（2.0ＧＴ）→ＴＷ（2.0ＧＴ）に乗り換えて同様の試乗。スバルさん完璧です。不公平感無く全員に体感してもらうシステムです。

いざコースイン♪

まずはインテリジェントモード（Ｉモード）で一周。このスイッチを入れる事により２リッターＮＡと同じ位のレベルに出力を押さえてくれるそうです。
確かに頑張って走ろうとするとキックダウンの連発ですが、市街地を普通に走るにはこの位に押さえてくれた方が余計なストレスがかからなくて燃費にも精神的にも良いと思いました。
コース終盤には生まれて初めてバンクコーナーを体感しました。気分はインディ！？Ｇが下に感じる初めての経験にもビックリです。
バンクを抜け遂に「スポーツシャープモード（Ｓ＃）」に切り替え１６０Ｋｍ／ｈまでストレートを全開！！ＡＷＤとシングルターボのおかげでスムーズ且つジェントルに超高速域へと達します。これは病みつきになりそうです！と、コーナーに入る為一気に６０Ｋｍ近くまで減速して安心したブレーキ性能も確かめる事が出来ました。

続いて助手席へ移り、同じコースを体感。
一言で言えば安心して乗る事が出来る車です。静粛性も高いし、８０Ｋｍ位でのレーンチェンジにもふらつきが無い。

うーん最新のレガシィってこんなに素晴らしいのか！と納得した試乗会でした。

行って参りましたSUBARU主催の「新型レガシィ　SI-DRIVE体感試乗会」場所は栃木市のGNK試験場。

一言、ココまで走らせて頂けるとは思っていませんでした。

受付は午前９時半～、参加者の９割以上がスバル車。チョットしたオフ会みたいですねぇ。約５０名の参加者を前にまずは新型レガシィの改良点を開発担当者から講義。今回改良の目玉はもちろん「SI-DRIVE」ですが、見えない所でボディー剛性の向上（補強）をしきりにアピールしておりました。

その後何と「清水和夫」さんがゲストとして登場！これにはビックリしました。開発担当者さんとの息のあったトークはさすがですね。時節柄か、清水さんが強調されていたのは「サッカー」を喩えていた事。日本代表（日本の自動車メーカー）は欧州代表（BMやﾍﾞﾝﾂ）に追いつこうと頑張っている。ある分野では欧州車に勝っているが、トータルで見ると負けている。SUBARUの開発者もこの点に力を注ぎたいとの事。つまり買い物やチョットしたお出掛けでも良さが判って貰いたい事、シートの座り心地についても述べておられました。こういった真面目さ！？がSUBARUの良い所だと感じてしまいました。

＜その２　試乗編に続く＞