道の駅432のブログ一覧

https://youtu.be/LelqLJJY0Dw



おまけ(笑）
サッシーサン、よろしくね♪

皆様、ご無沙汰しております。
ようやくTA47を起こし、山あり谷あり進行中の所、またうっかり落札しました不届き者です（笑）
TA47のお話はまたの機会にいたしますので、暫しお待ちくださいm(_ _)m


さて、事の発端は。。。。
https://www.youtube.com/watch?v=LelqLJJY0Dw&t=1216s
これ（笑）

この個体は以前から、信頼できる情報筋(笑）であるサッシー情報から提供されておりました。その当時は35万円。
むー、と思いながらスルーしておりました。
しかしながら、公開オークションで販売するとの事で、「とりあえず入れてみるか」と軽い気持ちで入札したのが運のツキ(爆）
結論から申し上げると、実は次点だったんです。しかし！一番の方が音信不通orz
律儀な私（笑）は申し入れを受けさせていただきました。
プチネタとしては、8人の方が現車確認来て、遠方は福岡からいらしたとか(驚）
あと、ひとつ気になるのは、埼玉越谷？に黒の角目LBに乗っている若い子が現車確認に来た、とのショップ情報。どんな個体か把握できていません。5/29のセリカdayに来てほしいな♪

で、そろそろ御開帳(笑）


これは現地で知ったのですが、右前のホイールナットがサビで溶けてましたorz
2枚目の画像は、私の仲間がナットをせっかんしている様子。
サビで崩れたナットは私の旧車人生で初めてでした(笑）

トランクには塗料の缶満載。。。バックパネルはテールでかろうじて交通してます。

3本タイヤを交換しましたが、手持ちの工具では溶けたナットは外せませんでした。

車輪の固着は無かったので、無理やり乗せた図。


左右サイドステップ溶けてます。

ヤードに搬入して、別の仲間がバーナーで溶けナットを散々あぶった後に、インパクトの17mmソケットを渾身の力で叩き込み、ようやく外れました♪
21mmが17ｍｍまで縮小している、という(汗）
その節はありがとうございました。

元は、このお店で65万で売っていたという個体。
エンジンルームは綺麗だし、距離も3万6千キロほど。
平成4年に抹消後、今まで保管していたとのことですが、恐らく当時はずいぶん程度は良かったんだろうと妄想します。

正直、ゴ○レベルですが、不思議な治し方(笑）で何とか路上復帰までこぎつけたいと思います。


なお、前オーナーの住所をググってみたら、アパートになってました(涙）
車庫に現行クラウンとか入っていたら、順当にグレードアップしていったんだな、と思えたのですがね～

つづく

うちのST-EFIは20世紀に路上から足を洗っています。それも海外旅行に行こうとした？！
その意味ではアイドリングしないとはいえエンジンが動くという事は奇跡的？（笑）
トヨタはこの年代から平成頭（～160系）までよく錆びるので、ホント延命できたなと思います。




と、言う事で「一見」程度は良さそうな個体ですが、中身はどんな感じでしょう？
フロントをリフトアップしてみます。

右ブレーキ廻り

左ブレーキ廻り

仕方がないですが時の流れを感じます。

・・・マスターは下からおもらしをしています。フルードも画像がありませんが「泥水」みたいorz
商品説明に「ブレーキ2度踏みしないと効かない」はこれか？


今回の主役たち♪
フロントのシールキットはいつ買ったか・・・リアのホイルシリンダーも（爆）
マスターリペアーキットは残念ながら国内製廃、社外品も無し。仕方がないのでオーストラリアから入手しました。よっちゃんさん、ありがとうございますm(_ _)m



キャリパーをばらそうとしたらブレーキホースのカシメ部分に濡れが！
漏れたか！と思いましたが、ウエスで拭いたら以降は濡れてきませんでした。
万一漏れたら交換ですね。


御開帳～　汚れがすごい。

パッドも減っていますね。


使用前の画像を撮り忘れました（笑）お約束でサビ・汚れ・グリスの固まったの・・・多数出土。今回↑のコリコリツールを買いました。今まではマイナスドライバー＃ワイヤーブラシで処理してましたが限界を感じました。流石専用ツール！仕事が早いわー


気休めですがホーニングを行いました。完全、とはいきませんでしたが、新品は買えないのでこれでお茶を濁しますw


ピストン＆シール組み付け完了


パッドもゴージャスに新品をおごります（笑）どうやら交換時期のようでした。


完成！

因みに左キャリパーの仕事前の状態はこんな感じです。

作業工程は右側とほぼ同じorz
まぁ～綺麗にするまでに時間がかかるのが旧車の醍醐味です（笑）

つづく

エブリの前の足、L200Sミラ、イイクルマだったなぁ







2年に1回の祭典、継続車検に行ってきました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/217635/blog/30018923/
https://minkara.carview.co.jp/userid/217635/blog/30071325/
購入の年に知り合いの整備工場にお願いしたっきりで、あとは全部ユーザー（笑）しかも前回の車検整備記録は↑以降やってないジャマイカ！という衝撃の事実（汗）
また7年経ってｼﾓﾀ、月日が過ぎ去るのは早いですね。

・・・と気を取り直して継続の準備をします。とはいえ前整備に時間的余裕が無い、と言う言い訳をして今回も後整備にしますので必要最低限の作業となります♪
①左ヘッドライト中古良品交換
②毒キノコ純正戻し
③マフラー純正戻し
④下回り油漏れ点検＆掃除＆高圧洗浄

今回はちと事情があってうちのボウズに参戦願いました！
ワタスのヨタツナギを着てもらいました、大きくなったな～ｼﾐｼﾞﾐ




スズスポマフラーをノーマルに戻します。理由は現地で近接を行うのが面倒だから（苦笑）40セリカみたいに触媒後ろからのなが～いパイプを知恵の輪のようにアクスルを避けて交換するのとは違い、ほぼエンドパイプ＆タイコだけだからラクチンラクチン♪もっともボウズは少し手間取ってましたが（笑）


正確には毒キノコではありませんが（苦笑）古い人間でございまして、社外部品は指摘されそうという強迫観念からぜーんぶノーマルにします、ハイ。


左のライトは新車時からのオリジナルで、右は購入時に前オーナーがヒットさせて交換していると聞いていました。流石に車齢19年！（旧車やんけ）ですし、前回車検時に光量が怪しかったので交換の決断を下しました、中古で（笑）
ちなみに新品に値段を調べたら片方2諭吉以上！・・・ムリですた。



右ライトの黄ばみが逆に気になる（汗）
下回り、灯火類を点検し掃除・洗浄して準備オツケ。

本日、テスター屋で最終チェックをして習志野軽自協へ。

当初千葉は台風直撃の話でしたので、すいているかなと思ったら結構混んでる。
ラインを通すよりも待機時間の方が長かったです。



無事一発合格であと2年延命出来ました♪

つづく

よ～し、わかったっ！！






せっかくミラーもホイールもグレードアップして、周囲からの反応も良好なのになぜ違和感があったんですが、それが分りました！

私の勝手なイメージでは、ボデーストライプ付き車のイメージは・・・・

これ！であり、

これ！なんです（笑）

要はメッキミラーと純正アルミでは「お上品すぎる」んです・・・・ごめんなさい。。
やはり、よく言えば「硬派」、別のいい方をすれば「チープ」（笑）さがGT-RALLYとST-EFIには必要なのではないかと勝手にイメージしています。

アクセサリーで飾り付けを行うのは、XTやSEの方が映えるかもしれません♪
とはいえ、路上復帰が第一目標ですから、その辺はおいおい考えるとしてw

自分自身でスッキリしちゃいました（爆）

つづく