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４灯化にあたり注意を一つ…









バッテリーから電源を取る場合は

ヒューズは必ず取り付けましょう！＾＾；








さて、２灯から４灯にするにあたり、いろいろと調べて見ました。

ハイエースのＨ４はマイナスコントロール

マイナスコントロールって何ぞや？と考えても仕方が無いので
テスターをＨ４カプラーに突っ込んでみた。

結果

まいなすこんとろーるっちゅーのはＤＣ１２Ｖが１ヶ所　マイナスが２か所　つまりそゆこと～。

字で書くと

バッテリー⇒ライトスイッチ⇒電球⇒切り替えスイッチ⇒アース

つまりライトのスイッチを入れるとＬｏＨｉ関係なく１２Ｖの電源は入るという事です。
んで、スイッチを切り替えると、どっちかがアースにつながってＨｉＬｏ切り替わるという仕組み。




では、Ｌｏビームをどのように常時点灯にするか？

Ｈ４のコネクタを通すとＨｉＬｏ切り替えると必ずどちらかが断線状態になります。
それを解消するには、ズバリＬｏビーム側は直接アースで落としちゃうってことです。
そうすればＨｉＬｏ切り替えてもＬｏビームは点灯しっぱなしになります。
詳しくは↓で説明します。



次にハイビームですが、ライトの電源からＨｉとＬｏを取ると片側だけで90Ｗの電力が必要になります。
(ＬｏビームＨＩＤ35Ｗ　Ｈｉビーム55Ｗで計算)
すなわち90Ｗ÷12Ｖ＝7.5Ａという計算式で純正の回路に7.5Ａ流れるということになります。
車の電圧は結構変動するので仮に9Ｖに電圧が落ちると電流は10Ａになってしまいます。
難しい計算は抜きにして、とどのつまり余裕が無くなるって事です。

ですので、ハイビームの電源はバッテリーから直に取りましょうという事です。




配線図を書いても判りにくかったので文章で書きます。



Ｌｏビーム
Ｈ４コネクタの12Ｖ⇒ＨＩＤバラストの赤線(＋)⇒バラストの黒線(－)⇒アース



Ｈｉビーム制御線
Ｈ４コネクタの12Ｖ⇒４極リレー青線⇒４極リレー黒線⇒Ｈ４コネクタのＨｉビーム時に通電する端子
(僕のは１２Ｖの対面でした。)



Ｈｉビーム本線
バッテリー⇒ヒューズケース(２０Ａ)⇒４極リレー赤線⇒４極リレー黄色線
⇒分岐して左右のハイビームの＋線⇒電球⇒－線⇒アース




(備考)
ＬｏビームのＨＩＤ(＋)線とＨｉビーム制御用のリレー青線はＨ４コネクターの１２Ｖから引きます。
つまりＨ４の(＋)線からは２本電線が出ます。
ハイビームの制御は助手席側のＨ4のコネクターを使ってます。

運転席側のＨ４コネクターはＨＩＤの赤線(＋)１本だけつなぎます。

助手席側のＨ４コネクターはＨＩＤの赤線(＋)とＨｉビーム制御線が同じ端子から１本ずつと

ハイビーム時に通電する－端子とリレーの黒線をつなげます。

使用したもの
バッテリー端子・アース端子・ヒューズボックス・バッテリー電源線７ｍ・アース線２ｍ
ギボシ(必要数)・ＨＢ３コネクター×２個・４極リレー３０Ａ・電線保護用コルゲートチューブ４ｍ




ざっとこんなもんです。オートバックス価格で約5,000円弱

判りにくかったらスマソ



ちなみにこの配線方法ではハイビームインジケーターは点灯しません。
現在模索中ですが知ってたら誰か教えてちょｍ(__)ｍ




あと、ここで紹介したのは僕がやって「たまたま成功した」だけかもしれませんので、
あくまで参考程度にしてください。真似して出火しても責任負えませんので・・・



ちなみにトップ画像は配線ミスで飛ばしたヒューズです。
ヒューズがなかったら…(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨ!(ﾟДﾟ||)

急いで書いたので文書だけですが、リクエストがあれば画像付きでアップしなおしますｍ(__)ｍ