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ハイびーむっ！




ってことでやっと完成です。

リレーを組むかネットで買うかさんざん迷った挙句



ユーアイビークルのユニットが近所のカルバンに在庫であったので





付けました。
バンパー外すのめんどくせーと思っていたけど、
この為だけにコネクター上に固定したのこってり忘れてました＾＾；






点きました。


もう思い残すことはありません＾＾



ってことで今日は小ネタを1本


以前にエスティマに乗っていたのは自己紹介で書いたのですが、

エスティマに付けていた側面発光ＬＥＤ





拡大すると



ハイエースに付けようかどうしようか迷いました。
なんせ長さが60ｃｍ。
切ったらもったいないし・・・

あ！あそこに付けよう！




下から見ると


いやん♪

横から



斜め前から


斜め後ろから


どうです？

結構明るいでしょ＾＾？

取り付けはステップを外して両面で付けるだけ。

配線はステップ灯から取ってます。

今日石川トヨタに行ってきました。

金沢東店がプレオープンしたためです。




案内状が来ていたのも来ていたのも理由の一つですが、最大の理由が部品の受取でした。

というのも『引越中だから土曜日に取りにきて』と鶴の一声

ついでにくつろいできました。

レクサスのショールームと同じなのでぜひ行ってみるといい＾＾


何の部品かというといよいよ佳境に入ってきたⅢ型移植の第３関門
フォグ移設ですた。




フォグ本体はⅠ・Ⅱ・Ⅲ型共通なのでブラケットを替えるだけ。






爪が２か所と光軸調整用のネジ
爪を外してから引っこ抜きます。







この部品はⅢ型のブラケットにも使うので慎重に外します。








Ⅲ型のブラケットに入ったの巻




フォグの本体はここまで押し込みます。シリコンスプレーを塗ったらいいと思います。
濡らせば入る…






濡らしても入らないものは入らない。それがエアクリーナーのシュノーケルっぽいところ。



Ⅲ型用エアクリーナは純正品で３マソほど。

社外品はもうちょい安い←ここでいう社外品というのはＫ＆Ｎとかキノコとかの事ね。

そういえば社外品って元々シュノーケル的なものはついてないよな・・・




撤去ｗ



撤去後



普通にエンジンかかったし問題なさそうやね。





しかしここで困った問題発見。

純正のフォグの配線が届かない・・・。

仕方が無いのでＨＩＤに交換。


ハイビームに使うつもりで買ったＨＩＤがＨＢ４だったというのは忘れる方向で。

結局フォグで使ったしいいじゃん←かなり強がり。


道具箱見たらプライマーとサフェーサーと１Ｆ７があったのでせっかくなので塗ってみた





カバー装着前



カバー装着後



点灯





時に質問ですが、５５ＷのＨＩＤってフォグに使っても大丈夫ですか？

昨日嫁が会社にハイエースに乗って行った・・・。










嫁の会社には結構クルマ好きがいる。
嫁の会社には俺の悪事を嫁に報告したがるのがいるらしい・・・。




嫁『今日給油するからハイエース乗ってくし』

俺『え？あ？はい・・・』



やべ。前エスティマいじくったのばれたのもちょうど１週間だったような。

うちの嫁はハイエースが納車されて２回くらい会社に乗って行った事がある。



１ヶ月前



現在



会社に着いてクルマ好きの同僚に
『突っ込みどころ満載でどこから突っ込んでいいかわからん』
と言われたらしい。

嫁は全く気付いていなかったのに余計な事を・・・(-"-)



ただ・・・



嫁の部署にはノーマルの２００系がいる・・・










見比べてもグリルの違いしかわからない嫁が好き

４灯化にあたり注意を一つ…









バッテリーから電源を取る場合は

ヒューズは必ず取り付けましょう！＾＾；








さて、２灯から４灯にするにあたり、いろいろと調べて見ました。

ハイエースのＨ４はマイナスコントロール

マイナスコントロールって何ぞや？と考えても仕方が無いので
テスターをＨ４カプラーに突っ込んでみた。

結果

まいなすこんとろーるっちゅーのはＤＣ１２Ｖが１ヶ所　マイナスが２か所　つまりそゆこと～。

字で書くと

バッテリー⇒ライトスイッチ⇒電球⇒切り替えスイッチ⇒アース

つまりライトのスイッチを入れるとＬｏＨｉ関係なく１２Ｖの電源は入るという事です。
んで、スイッチを切り替えると、どっちかがアースにつながってＨｉＬｏ切り替わるという仕組み。




では、Ｌｏビームをどのように常時点灯にするか？

Ｈ４のコネクタを通すとＨｉＬｏ切り替えると必ずどちらかが断線状態になります。
それを解消するには、ズバリＬｏビーム側は直接アースで落としちゃうってことです。
そうすればＨｉＬｏ切り替えてもＬｏビームは点灯しっぱなしになります。
詳しくは↓で説明します。



次にハイビームですが、ライトの電源からＨｉとＬｏを取ると片側だけで90Ｗの電力が必要になります。
(ＬｏビームＨＩＤ35Ｗ　Ｈｉビーム55Ｗで計算)
すなわち90Ｗ÷12Ｖ＝7.5Ａという計算式で純正の回路に7.5Ａ流れるということになります。
車の電圧は結構変動するので仮に9Ｖに電圧が落ちると電流は10Ａになってしまいます。
難しい計算は抜きにして、とどのつまり余裕が無くなるって事です。

ですので、ハイビームの電源はバッテリーから直に取りましょうという事です。




配線図を書いても判りにくかったので文章で書きます。



Ｌｏビーム
Ｈ４コネクタの12Ｖ⇒ＨＩＤバラストの赤線(＋)⇒バラストの黒線(－)⇒アース



Ｈｉビーム制御線
Ｈ４コネクタの12Ｖ⇒４極リレー青線⇒４極リレー黒線⇒Ｈ４コネクタのＨｉビーム時に通電する端子
(僕のは１２Ｖの対面でした。)



Ｈｉビーム本線
バッテリー⇒ヒューズケース(２０Ａ)⇒４極リレー赤線⇒４極リレー黄色線
⇒分岐して左右のハイビームの＋線⇒電球⇒－線⇒アース




(備考)
ＬｏビームのＨＩＤ(＋)線とＨｉビーム制御用のリレー青線はＨ４コネクターの１２Ｖから引きます。
つまりＨ４の(＋)線からは２本電線が出ます。
ハイビームの制御は助手席側のＨ4のコネクターを使ってます。

運転席側のＨ４コネクターはＨＩＤの赤線(＋)１本だけつなぎます。

助手席側のＨ４コネクターはＨＩＤの赤線(＋)とＨｉビーム制御線が同じ端子から１本ずつと

ハイビーム時に通電する－端子とリレーの黒線をつなげます。

使用したもの
バッテリー端子・アース端子・ヒューズボックス・バッテリー電源線７ｍ・アース線２ｍ
ギボシ(必要数)・ＨＢ３コネクター×２個・４極リレー３０Ａ・電線保護用コルゲートチューブ４ｍ




ざっとこんなもんです。オートバックス価格で約5,000円弱

判りにくかったらスマソ



ちなみにこの配線方法ではハイビームインジケーターは点灯しません。
現在模索中ですが知ってたら誰か教えてちょｍ(__)ｍ




あと、ここで紹介したのは僕がやって「たまたま成功した」だけかもしれませんので、
あくまで参考程度にしてください。真似して出火しても責任負えませんので・・・



ちなみにトップ画像は配線ミスで飛ばしたヒューズです。
ヒューズがなかったら…(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨ!(ﾟДﾟ||)

急いで書いたので文書だけですが、リクエストがあれば画像付きでアップしなおしますｍ(__)ｍ

全てはこいつから始まりました。



舶来物のⅢ型ヘッドライト

オクで３マソ円ほど…しました。

家にライトが到着。

並べて見て、現車に当てて見て、Ⅲ型のカタログ見て、


テンションを上げながらオク検索。

はい出ました！


Ⅲ型純正バンパー
フォグレス仕様フタ付き←ここ重要

即決依頼をしたらやんわり断られました。
結果、予定していたより安く落ちました。ｗ

これにバンパーグリルが８千円ほど

参考までにですが

舶来の社外品(純正形状)　実勢価格14,000円前後＋送料

バンパー塗装代(1Ｅ7シルバーメタリック)　２マソ～３マソ

純正カラードバンパー(純正塗装済)　５マソほど

なので、ぶっちゃけ純正カラードバンパー買ったほうが間違いないと思います。

それから、Ⅲ型の純正形状のグリルかちょっと変わった形のグリルかを悩んで、

結局エアロツアラーもどきのグリルをゲット

これが

こうなりました

実は、バンパーにはコーナーセンサーなるものが取り付けられていた穴がございまして、

僕のハイエースにはそんなハイテク装備は積んでいないので、それらしい大きさのクリップで埋めてあります＾＾


気になる費用は部品代だけで80,000円弱
これにＨＩＤやらコネクター・リレーやらで15,000円ほど

合計で10万円ほどかかりました。

そのうちもっと安くできるようになると思いますよ＾＾。

Ⅲ型にフェイスチェンジを迷っている方はぜひライトから購入しましょう。
きっと後戻りできなくなりますｗ