R171 SLKのブログ一覧

ブローバイガスに含まれるリターンオイルがインマニ(サクセスパイプ)の中やエアクリフィルターにかなりベタ付いている状態、マルチエアーターボエンジンの持病だとのこと！？
原因の一つとして考えられることは純正セパレータがなんかうまく機能しきれていないとか…
対策として、ブローバイガスをインマニに送らずに外へ放出させる、いわゆる大気開放！
もう一つはブローバイ経路の途中にオイルキャッチタンクを設けて、そこでブローバイガスを気液分離させて出たオイルなどをタンクへ導いて溜め込むと云う方法です。
大気開放は環境によろしくないので…選択はオイルキャッチタンクのみです。

一応124スパイダー専用のオイルキャッチキットがオクヤマより販売されていますが、純正のエアクリボックスを毒キノコ系に変えて、バッテリーを小型化するなどの処置が必要なので…それはそれで面倒なのでやめました。
https://www.carbing.co.jp/japan/products/tank/detail/2067590.shtml

同じオクヤマから販売されている汎用 オイルキャッチタンク φ20パイプ平行タイプを購入して付けてみます。
https://www.carbing.co.jp/japan/products/tank/detail/2060162.shtml

整備手帳：オイルキャッチタンクを付けます